愛華網(wǎng)中國(guó)空軍實(shí)力到2015年將遠(yuǎn)超日本
文/zxhm
中國(guó)空軍殲11戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)飛行
日本防衛(wèi)省防衛(wèi)研究所1月26日發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)空軍軍力的增長(zhǎng)導(dǎo)致整個(gè)亞洲地區(qū)空軍軍擴(kuò)張，認(rèn)為到2015年，無論對(duì)中國(guó)空軍軍力的持最樂觀的評(píng)估或最悲觀的評(píng)估，中國(guó)的空軍軍力都將大大超越日本自衛(wèi)隊(duì)以及在日韓美軍軍力，也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)對(duì)日本的軍事力量。
報(bào)告通過圖標(biāo)說明指出，在1990年之前，全球最具有戰(zhàn)斗力的是蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)，但蘇聯(lián)解體后，俄遠(yuǎn)東軍區(qū)的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量銳減，2010年的空中力量?jī)H維持在1990年的一半左右。之后，俄空軍恢復(fù)使用40多年前制造的米格-25直到2010年，但在艱難的財(cái)政環(huán)境下，俄空軍極有可能在保持基本狀態(tài)不變的情況下橫向發(fā)展。不過，假設(shè)俄空軍將所有的蘇-27S升級(jí)為蘇-27SM，也僅僅如圖所示，出現(xiàn)微增。
報(bào)告稱，中國(guó)已在2005年導(dǎo)入早期預(yù)警機(jī)(AWACS)，以此為契機(jī)，中國(guó)空軍在東亞空中軍事平衡中確保了優(yōu)勢(shì)，并且逐年拉大與別國(guó)的差距。中國(guó)的空軍軍力如此飛速發(fā)展與其經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展有很大的關(guān)系。在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的2010年，中國(guó)政府發(fā)表的國(guó)防經(jīng)費(fèi)也出現(xiàn)了下降的跡象。但即便如此，照此增長(zhǎng)率計(jì)算，到2020年，中國(guó)空軍軍力的增長(zhǎng)步調(diào)將達(dá)到現(xiàn) 在速度2倍以上。不管怎樣，中國(guó)空軍軍力的增長(zhǎng)速度在亞洲地區(qū)非常突出。到2015年，無論對(duì)中國(guó)空軍軍力持最樂觀的評(píng)估，還是最悲觀的評(píng)估，中國(guó)的空軍軍力都將超越日本自衛(wèi)隊(duì)以及在日韓美軍的軍力，也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過冷戰(zhàn)時(shí)期前蘇聯(lián)對(duì)日本的軍事力量。
報(bào)告還通過圖標(biāo)說明認(rèn)為，韓國(guó)空軍軍力雖不及中國(guó)，但也在快速增強(qiáng)。被韓國(guó)視為主敵的朝鮮，其空軍軍力也在保持基數(shù)不變的情況下橫向發(fā)展。對(duì)此，韓國(guó)在2002年則強(qiáng)調(diào)應(yīng)對(duì)朝鮮以外的“不確定威脅”。據(jù)推測(cè)，韓國(guó)所稱的“不確定威脅”對(duì)象可能包含有中國(guó)、俄羅斯等周邊國(guó)家。韓國(guó)還計(jì)劃在2011年導(dǎo)入早期預(yù)警機(jī)(AWACS)，并且追加投入F-15K戰(zhàn)機(jī)21架。如此以來，到2015年，韓國(guó)空軍的軍力將與日本大約持平，與朝鮮的差距將拉大到5至6倍。
中國(guó)空軍殲10戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)飛行
報(bào)告還指出，綜合考慮韓國(guó)空軍迅速增強(qiáng)的原因以及韓國(guó)在對(duì)其威脅對(duì)象上的變化，韓國(guó)空軍的增強(qiáng)完全可以理解為，是在對(duì)中國(guó)空軍增強(qiáng)的一種回應(yīng)。由此可見，受中國(guó)空軍軍力增強(qiáng)的影響，南亞以及整個(gè)東亞地區(qū)都會(huì)因此進(jìn)行一場(chǎng)空軍的軍備競(jìng)賽。而在日韓美軍(包括駐日美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以及美海軍一個(gè)航母打擊群)的F-35戰(zhàn)機(jī)遲遲不到位，其到位時(shí)間今后將有可能繼續(xù)推遲。另外，日本在《中期防衛(wèi)力整備計(jì)劃》中只考慮到F-15戰(zhàn)機(jī)和F-2戰(zhàn)機(jī)的升級(jí)，以及更換數(shù)量較少且已老化的F-4戰(zhàn)機(jī)，卻并未考慮到2015年下一代主力戰(zhàn)機(jī)(FX)的導(dǎo)入，以及導(dǎo)入時(shí)間與部隊(duì)編成發(fā)生沖突的因素，這樣以來，主力戰(zhàn)機(jī)的升級(jí)有可能向后繼續(xù)推移。
報(bào)告還稱，日本與韓國(guó)有著同樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和社會(huì)體制，拋開歷史問題不談，日韓擁有眾多的共同點(diǎn)。與美日同盟一樣，由于美韓同盟關(guān)系，日韓也不可能發(fā)生利益上的沖突和對(duì)立。因此，從東亞地區(qū)空軍軍事平衡的觀點(diǎn)來看，深化日韓安保合作被視為“防止時(shí)機(jī)成熟”之最有力方法。另外，美軍雖然在東亞地區(qū)的軍力處于“停滯”狀態(tài)，但是從美空軍整體上看，到2015年仍是中國(guó)空軍軍力的3倍以上。之后，如果美軍F-35戰(zhàn)機(jī)性能屬實(shí)，并及時(shí)裝備美空軍，至少在2020年之前，美空軍仍然對(duì)中國(guó)空軍保持差距和“威懾力”。因此，在美軍還未對(duì)亞洲地區(qū)的安定失去興趣的前提下，進(jìn)一步深化美日同盟關(guān)系，是避免“時(shí)機(jī)成熟”的最有效的手段。
