愛華網(wǎng)飛機(jī)接二連三地出事，事故均有一定的深厚背景，馬航MH370上的中國(guó)乘客最多，馬航MH17上的荷蘭乘客最多，什么意思呢，不會(huì)是巧合吧。不過，我們可以相信，臺(tái)灣復(fù)興航空ATR-72飛機(jī)墜地?zé)o疑僅僅是一種純粹的意外事故，不會(huì)有什么政治背景，愚上個(gè)月體驗(yàn)過這種飛機(jī)，借此說點(diǎn)體會(huì)。 赴臺(tái)灣旅行，遇見飛機(jī)在天上盤旋避雨是家常便飯的事情，因?yàn)榕_(tái)灣島天氣變化多端，說變就變，要來雨就來雨的。如果飛機(jī)剛好抵達(dá)島內(nèi)某個(gè)機(jī)場(chǎng)上空時(shí)遇見地面下大雨，只能在天上盤旋，等待雨停之后再降落，雨不停，飛機(jī)就得在天上飛著避雨了。冒雨降落的危險(xiǎn)系數(shù)極大，飛機(jī)在天上耗盡“體力”后降落的危險(xiǎn)性也是極大的，尤其是7月23日在澎湖馬公機(jī)場(chǎng)發(fā)生意外事故的那種小飛機(jī)，極易失控而發(fā)生意外。 所以，赴臺(tái)旅行最好是乘大陸航空公司的大飛機(jī)直飛，安全系數(shù)高，或者到平潭乘海峽號(hào)客輪，這是友情提示。如果走小三通，先從廈門五通碼頭坐船至金門水頭碼頭，再由金門飛臺(tái)北，肯定要坐這種復(fù)興航空ATR-72這種小飛機(jī)了。萬一飛機(jī)遇到大雨要天上盤旋的時(shí)候，心里素質(zhì)一定要好，必須耐心在天上等待飛機(jī)安全降落。 愚上個(gè)月的20日就領(lǐng)教過一次這樣的飛行歷險(xiǎn)記。上午10點(diǎn)從廈門五通碼頭坐“東方之星”客輪至金門水頭，乘中午12:20金門飛臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)的GE2342班機(jī)，可是飛機(jī)延誤了1個(gè)小時(shí)，大約13:30才起飛，饑腸咕咕，機(jī)場(chǎng)沒有送來什么點(diǎn)心或干糧，只是放了一些礦泉水。乘坐的剛好是復(fù)興航空公司的ATR-72螺旋槳小飛機(jī)。其實(shí)，這種歐洲生產(chǎn)的支線小飛機(jī)起降、飛行都十分平穩(wěn)，滑行短暫就離地飛起來了，飛得比較低，看大海的時(shí)候好養(yǎng)眼。 ATR-72飛機(jī)的內(nèi)部十分狹窄，很緊湊，一排設(shè)置四個(gè)擁擠的座位，大胖子或者臀部肥大的人根本難以入座；行李架空間極小，正常標(biāo)準(zhǔn)的行李箱塞不進(jìn)，行李只能塞到座位下面，占用自己伸腿的空間。不論行李大小，最好都托運(yùn)。機(jī)上4名機(jī)組人員，兩名男機(jī)師和兩名女空姐，航班沒有配送點(diǎn)心之類東西，每人發(fā)一瓶礦泉水。我們平時(shí)坐的飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是在座位下方，而ATR-72的發(fā)動(dòng)機(jī)位于上方，在頭頂上，轟鳴聲大得震耳?？战阏f現(xiàn)在的照相機(jī)都是電子產(chǎn)品，不讓在機(jī)上拍照，愚偷拍了幾張。看看，排氣口都被熏的烏黑，鉚釘清晰可見，一架老齡化的飛機(jī)。 我們的ATR-72飛得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模宦?萬里無云、碧海藍(lán)天，一點(diǎn)顛簸都沒。可是，臨近臺(tái)北上空時(shí)突然傳來機(jī)長(zhǎng)的喊話聲，告知地面有大雨，飛機(jī)不能降落，要等待地面的指令。有一同事問空姐，飛機(jī)要在天上飛多久，空姐自如地說“少則半小時(shí)，多則一小時(shí)”，可能是空姐的經(jīng)驗(yàn)之談，對(duì)她來說是家常便飯的事情，乘飛機(jī)的人肯定心慌。這飛機(jī)再飛1小時(shí)，油夠嗎？愚補(bǔ)了一句。算我們有幸，飛機(jī)在天上僅飛行15分鐘左右就得到可以降落的指令，老天爺作美照顧我們，讓下面的雨停了，大約在天上繞行了5圈吧，飛機(jī)穿過云層和落地時(shí)都很穩(wěn)健。只要天氣沒問題，ATR-72絕對(duì)沒問題。我們一出機(jī)場(chǎng)乘上大巴的時(shí)候，老天爺又開始作怪下雨，進(jìn)入臺(tái)北市區(qū)時(shí)，雨稀里嘩啦的越下越大。如果中間不停雨，我們此刻還不是饑腸咕嚕地在天上飛著嗎！燃油耗盡了，飛機(jī)就得迫降，迫降的結(jié)果是啥？ 一次有驚無險(xiǎn)的飛行。坐飛機(jī)被折騰幾次是正常的,不必大驚小怪。
金門機(jī)場(chǎng)。
松山機(jī)場(chǎng)到大廳。
