懸灌連續(xù)梁施工安全質(zhì)量控制措施

1.概況

***河公鐵兩用橋北岸分建段鐵路引橋在N172#～N175#墩處采用一聯(lián)（50+80+50）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上跨鄭焦晉高速公路。主梁采用變高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室直腹板箱梁，梁高采用圓曲線變化。箱梁頂板寬度為13.4m，底板寬度為6.7m。連續(xù)梁梁體采用C50預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁體施工采用懸臂澆筑法，其中0#、1#節(jié)段、邊跨現(xiàn)澆11#節(jié)段、邊跨合攏12#節(jié)段采用滿堂支架現(xiàn)澆，2#～10#節(jié)段及中跨13#合攏段采用掛籃施工。目前我項目部連續(xù)梁完成N174#墩0#～5#節(jié)段和N173#墩0#～5#節(jié)段的施工，已完成梁體施工外觀質(zhì)量取得了較好效果。

2.質(zhì)量控制措施

2.1混凝土質(zhì)量控制

2.1.1混凝土內(nèi)在質(zhì)量控制措施

混凝土內(nèi)在質(zhì)量是結(jié)構(gòu)安全的重要保證，施工中我項目部主要從以下幾點控制：

⑴混凝土配合比控制

每節(jié)段梁體混凝土澆筑前，由試驗人員檢查配合比所用的砂、碎石、水泥、水、外加劑等材料儲備必須滿足該節(jié)段梁體所澆筑混凝土，并對各種材料進行性能檢測（如砂的含水率和含泥量等），各項條件符合要求后方可開盤?；炷辽a(chǎn)期間，嚴(yán)格控制各種材料的用量，采用電子計量裝置進行稱量拌和。生產(chǎn)期間每盤砼組成材料計量結(jié)果的允許偏差控制范圍：水泥、礦渣粉±1％（以重量計），粗、細(xì)骨料±2％（以重量計），外加劑、拌合用水±1％（以體積計）。粗、細(xì)骨料應(yīng)提前沖洗干凈，生產(chǎn)過程中及時測定粗、細(xì)骨料的含水率，每一工作班測量兩次，當(dāng)含水率顯著變化時，增加測定次數(shù)，依據(jù)檢測結(jié)果及時調(diào)整用水量和骨料用量。

⑵混凝土澆筑工藝

混凝土澆筑采用一次澆注成型的方法，即底板→腹板→頂板的順序，澆筑時遵循“同步、對稱、平衡”施工的原則?；炷翝仓唤Y(jié)構(gòu)部位采用同一廠家的水泥或外加劑；選用同一產(chǎn)地的粗、細(xì)骨料；混凝土灌注要連續(xù)，混凝土澆注中斷時間不應(yīng)超過1小時。每節(jié)段混凝土澆筑過程中，嚴(yán)格控制分層灌注厚度和搗固質(zhì)量，灌注厚度一般為30～50cm，搗固時安排專人振搗作業(yè)，分片分區(qū)振搗控制，責(zé)任到人。混凝土澆筑過程中項目部安排專職技術(shù)人員進行盯控作業(yè)，保證澆筑過程中不過振和不漏振。

⑶混凝土養(yǎng)護

梁體混凝土澆筑完畢12小時后，及時采用外露帆布加塑料薄膜并不定時的灑水進行梁體養(yǎng)護，養(yǎng)護保持連續(xù)性，設(shè)專人現(xiàn)場負(fù)責(zé)養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少10d。

2.1.2懸澆塊段接頭縫控制

由于懸澆塊件是逐段現(xiàn)澆的，因此不可避免塊件之間連接的接頭縫，在施工中主要從以下幾方面控制：

⑴保證掛籃及模板系統(tǒng)的剛度：掛籃及模板在混凝土作用力下會變形，變形大將導(dǎo)致漏漿，漏漿不僅對混凝土外觀有影響，且對內(nèi)在質(zhì)量也產(chǎn)生不良影響。為減少變形，掛籃的承重梁及模板在設(shè)計時選用了剛度較大的構(gòu)件，避免在施工中循環(huán)使用產(chǎn)生較大變形量。

⑵內(nèi)模板采用鋼木結(jié)合：內(nèi)側(cè)模板使用整體鋼模板，由槽鋼、角鋼、面板組合焊接而成，施工時與外側(cè)模板連接方便、可靠，穩(wěn)定性好，且不易變形，相比較使用竹膠合板即節(jié)省費用又可保證外觀質(zhì)量，起到了較好作用。內(nèi)頂模板使用竹膠合板，滿鋪于內(nèi)模支架上，內(nèi)模支架由可移動導(dǎo)梁系統(tǒng)承擔(dān)，給施工帶來很多便利之處。

⑶模板對拉絲：施工中采用了高強度、變形小的φ25mm精軋螺紋鋼做對拉絲，對拉絲設(shè)置按照等間距80cm布置，并用專用螺母緊固，可使拉絲安裝、拆除方便和快捷，相比較經(jīng)常使用的普通鋼筋做對拉絲帶來很大好處。施工中對拉絲在待澆筑段和已完成塊段設(shè)置很重要，我項目部在施工中按照拉絲中心距離已澆筑段端頭10～20cm進行布置，每節(jié)段混凝土澆筑完成后接縫處平滑、順直，起到了很好效果。

⑷模板止?jié){：立模時將混凝土待澆筑段與已完成塊段進行搭接，搭接長度必須控制合理，搭接過多接縫止?jié){難以控制，搭接過少模板易滑脫，施工中一般控制在8～10cm。

2.1.3混凝土外觀顏色控制

因掛籃各塊段是在不同時間分塊澆筑的，外觀顏色會存在不一致現(xiàn)象，為盡可能保持一致，在施工中主要從以下幾方面控制：

⑴混凝土

每節(jié)段混凝土澆筑前，對所用砂、碎石材料進行清洗，做性能檢測試驗?；炷翑嚢钑r間控制在120s，混凝土坍落度控制在160～200mm之間。對于梁段不同部位采用不同的坍落度，其中腹板澆注坍落度大一些，底板、頂板坍落度小一些。另外，在鋼筋密集部位坍落度大一些。每盤砼攪拌完畢，試驗人員在攪拌站取樣檢測坍落度，并觀察拌合物的和易性?；炷吝\輸時間盡可能短一些，運至澆注地點后，罐車加大油門強拌2分鐘后出料現(xiàn)場再做坍落度試驗，合格后進行灌注。

⑵澆筑時間控制

懸灌掛籃要求對稱施工，不允許有較大偏載，一對塊件同步完成，施工中提高了混凝土的供應(yīng)量，澆筑期間混凝土保證連續(xù)均勻，使混凝土澆筑完成時間控制在6h以內(nèi)，最長時間不宜超過混凝土初凝時間，如時間過長，容易在腹板處形成色差，我項目部在混凝土澆筑時均采用2臺泵車同時進行澆筑，取得了良好的效果。

⑶模板處理

模板是連續(xù)梁掛籃施工外觀顏色控制的一個關(guān)鍵點，掛籃模板使用前用磨光機進行打磨，打磨完畢后采用長效脫模劑涂刷，通過已完成梁體施工的使用情況，長效脫模劑每涂刷一次模板周轉(zhuǎn)使用3次。

⑷梁體施工完成后成品保護

為保證箱梁外觀，對已完成塊件的外表顏色加以保護也很重要，掛籃施工不可避免在底板、翼緣板上留下孔洞，在梁體養(yǎng)生時含有鐵銹及其他鹽分的水從孔洞處流淌，水干后留下一條條痕跡，呈鐵黃色、土色等很難清除，因此每一個塊件完成后，將不在使用的孔洞進行填塞，并在梁體頂面翼緣板處用砂漿封邊，確保養(yǎng)生期間井水、雨水從泄水孔流出而不在流到腹板、底板上。

⑸混凝土澆筑前在掛籃底模板上開一個15×15cm小孔，保證混凝土澆筑前所有雜物沖洗清理干凈，混凝土澆筑完成后外表面無雜物痕跡。

2.2線形控制

2.2.1梁底線形控制

由于連續(xù)梁為變截面箱梁，梁底按照圓曲線布置，掛籃懸澆分節(jié)長度為3m～3.5m，因圓曲線曲率半徑與節(jié)段長度相比，數(shù)值較大，因此掛籃底模做成平面模板，以平面代替曲面，也可滿足要求，曲線的平順關(guān)鍵在于梁底底模變高的控制。施工期間我項目部委托中南大學(xué)土木檢測中心對本連續(xù)梁實施監(jiān)控監(jiān)測，對各節(jié)段線形進行控制和必要時做出調(diào)整。立模標(biāo)高有三部分組成：設(shè)計高程、施工調(diào)整值及掛籃預(yù)抬值。設(shè)計高程即圖紙標(biāo)注的成橋高程，施工調(diào)整值涉及因素較多，主要有鋼束張拉影響、掛籃拆除后的反彈、臨時支撐解除后的旋轉(zhuǎn)、合攏束張拉、收縮和徐變影響等因素，施工調(diào)整值由中南大學(xué)土木檢測中心進行計算，并將計算數(shù)據(jù)提供給我項目部進行現(xiàn)場施工。掛籃預(yù)抬值為掛籃預(yù)壓所測的彈性變形，目前已完成節(jié)段線性控制情況較好。

2.2.2軸線及邊緣輪廓線的控制

軸線及邊緣輪廓線直接影響橋梁的外觀線形，軸線控制方法是在掛籃底模板中心線上做標(biāo)記，立模時用全站儀全程觀測或者利用垂球吊線的方法進行，將掛籃底模上標(biāo)記的中心線與梁體理論線形相吻合，箱梁腹板圍繞中心線平分。

箱梁翼緣板邊線線形控制也很重要，立模時要保持順直，固定可靠，不至于在振搗混凝土?xí)r跑模。

2.3鋼筋施工質(zhì)量控制

鋼筋施工質(zhì)量控制關(guān)鍵在于當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力束發(fā)生干擾時，須合理避開并進行補強，腹板上方的鋼筋經(jīng)常與縱向、橫向鋼束有沖突以及鋸齒塊鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束有沖突，遇到有沖突部位處按先鋼束后主筋在箍筋順序進行調(diào)整

2.4預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

梁體施工中預(yù)應(yīng)力鋼束是必不可少的，預(yù)應(yīng)力束的定位、張拉質(zhì)量好壞直接影響到橋梁的使用安全。對于懸澆施工箱梁來說，保證施工過程中的預(yù)應(yīng)力張拉更是有效抵抗梁體施工節(jié)段負(fù)彎矩，保證施工順利進展的必要條件。施工中主要從以下幾方面控制：

⑴束道數(shù)量不能少?？刂脐P(guān)鍵是0#節(jié)段混凝土澆筑前按圖紙仔細(xì)核對無誤，并在其他塊件施工時不漏掉鋸齒塊。

⑵束道不能接錯。因各塊件束道有平彎及交叉重疊情況，并不斷有新增束道，控制的辦法是將各波紋管編號在混凝土澆筑前逐個核對。

⑶不能堵管。混凝土澆筑前要仔細(xì)檢查，主要從以下幾點控制堵管現(xiàn)象：①波紋管接頭處理要順直；②混凝土振搗過程中嚴(yán)禁振搗棒觸碰波紋管；③波紋管上局部有小孔洞時用膠帶纏裹；④預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)部穿φ75mm硬塑料襯管。

⑷預(yù)應(yīng)力孔道定位必須準(zhǔn)確，為保證預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確和避免施工中移動，采取提前在端頭模板上制孔和鋼筋骨架定位。端頭模板制孔在現(xiàn)場平地上按照圖紙設(shè)計尺寸取孔后一次安裝到位，然后穿預(yù)應(yīng)力孔道；中間段波紋管按照施工圖紙鋼筋網(wǎng)片定位，并在鋼筋網(wǎng)片基礎(chǔ)上另行增加鋼筋骨架，鋼筋骨架為整體性，這樣在施工中不會再移動。

⑸預(yù)應(yīng)力束張拉。預(yù)應(yīng)力張拉遵照“配套、同步、對稱、偏心荷載小”的張拉原則，張拉過程中采用雙控指標(biāo)進行卡控，即以張拉力為主，伸長量為輔，控制伸長量在+6%以內(nèi)，技術(shù)人員現(xiàn)場測量張拉伸長量并進行計算，無誤后進行下束鋼絞線張拉。

⑹孔道注漿。鋼束張拉完畢48h內(nèi)進行注漿，注漿采用真空輔助壓漿工藝，孔道注漿保證飽滿、密實。

3.安全保證措施

3.1掛籃結(jié)構(gòu)安全可靠性

為保證連續(xù)梁掛籃結(jié)構(gòu)施工安全可靠，施工過程中無隱患存在，施工中進行一系列控制，主要從以下幾點控制：

⑴掛籃靜載試驗。掛籃靜載試驗主要檢驗掛籃的強度、剛度和穩(wěn)定性，采用一臺450T千斤頂將兩個三角桁片對頂進行試驗。

⑵掛籃預(yù)壓。掛籃預(yù)壓按照掛籃設(shè)計節(jié)段2#塊段重量的120%進行預(yù)壓，通過預(yù)壓抵消掛籃非彈性變形，確定掛籃彈性變形，同時也檢測掛籃拼裝后的強度、剛度和穩(wěn)定性。

⑶掛籃吊桿的保護。掛籃吊桿均采用φ32mm精軋螺紋鋼，由于精軋螺紋鋼的特性不得有電焊觸碰，采取施工作業(yè)面處所有吊桿用PVC管或膠皮管包裹。

⑷掛籃走行。掛籃移位時，位于同一T構(gòu)上的兩個掛籃采取同步對稱前移，位移差不大于50cm，移動過程中掛籃后端設(shè)置10T保險倒鏈，移動速度控制在1.5m/h。

⑸掛籃施工檢查。掛籃拼裝完成后，由項目部總工程師組織工程部、物資部、安質(zhì)部組成聯(lián)合檢查小組進行聯(lián)合檢查驗收，驗收合格后報請公司領(lǐng)導(dǎo)進行驗收，公司總工程師組織公司工程部、安質(zhì)部進行驗收，驗收合格后進行下道工序作業(yè)。連續(xù)梁正常施工各節(jié)段混凝土澆筑前和掛籃走行前我項目部組織各部門主要負(fù)責(zé)人進行聯(lián)合檢查，聯(lián)合檢查合格后進行作業(yè)，保證施工安全無隱患。

⑹施工過程中不平衡荷載控制。梁體上方鋼筋、鋼絞線以及小型機具材料的堆放盡可能安置在0#節(jié)段正上方；各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋綁扎，混凝土的灌注以及拆除掛籃均衡作業(yè)，確保T構(gòu)兩側(cè)的不平衡重量不大于12T。

3.2跨高速公路施工作業(yè)控制措施

跨高速公路上方掛籃施工過程中，委托高速公路保通單位配合施工，在掛籃施工下方采取設(shè)置托盤，周圍全部掛設(shè)鋼絲網(wǎng)防護，以及封閉車道，調(diào)整其它車道方法進行作業(yè)，保證掛籃施工安全可靠性。

3.3其它安全措施

⑴現(xiàn)場安全防護及時到位?，F(xiàn)場安全防護是施工中至觀重要的一部分，關(guān)系到個人的生命，企業(yè)的生存與發(fā)展，在施工中我項目部對現(xiàn)場防護做到及時有效防護，已澆筑梁體周圍全部掛設(shè)白色或綠色安全網(wǎng)，兩邊跨側(cè)兩個掛籃懸臂端掛設(shè)白色安全網(wǎng)，中跨側(cè)兩個掛籃周圍全部掛設(shè)鋼絲網(wǎng)，避免有雜物從高空墜落。每節(jié)段掛籃走行完畢及時安排專人進行掛設(shè)，掛設(shè)安全網(wǎng)定位可靠。

⑵現(xiàn)場安全技術(shù)人員值班制度。連續(xù)梁施工過程中，我項目部按照局有關(guān)文件要求及時落實現(xiàn)場安全技術(shù)人員值班制度，并安排固定人員進行對施工中的吊裝作業(yè)、高空作業(yè)、掛籃走行等全過程盯控。

⑶班前講話制度。每天作業(yè)人員上崗前實行班前講話，由項目部人員組織講話，并做記錄。

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