愛華網(wǎng)2015年,澳海軍將完成"增強艦隊"目標。由4艘阿德萊德級升級版、8艘安扎克級護衛(wèi)艦、2艘堪培拉級兩棲攻擊艦、1艘霍巴特級宙斯盾驅逐艦及6艘科林斯級潛艇組成的藍水艦隊將稱霸太平洋。
佩里級護衛(wèi)艦 (詳盡文字版）
前言
派里級飛彈巡防艦一度是二次大戰(zhàn)后美國海軍建造最多的作戰(zhàn)艦艇(此紀錄將被柏克級飛彈驅逐艦打破)，起源於1970年代松華特的Project60高低混合艦隊計畫中低檔部分的巡邏巡防艦（PatrolFrigate，PF)，后來改列為飛彈巡防艦（FFG）。這個計畫預定大量生產(chǎn)一種便宜的次等護航艦來替代大批二次大戰(zhàn)時代建造、屆齡退役的老舊護航艦艇，主要功能是在低威脅環(huán)境下為次要艦隊（包括兩棲艦隊、勤務艦隊等）與船團護航工作，或者是擔負主戰(zhàn)艦隊的外圍護航以及某些巡邏任務。派里級的戰(zhàn)力與功能有限，但成本較低，能建造較多的數(shù)量彌補史普魯恩斯級等艦隊主力艦艇的不足。因此，本級艦在造價、排水量、人力上都有嚴格限制，當然也不能採用較高檔或完整的裝備。
首艘本級艦以美國海軍史上的民族英雄──奧力佛.派里 (Oliver HazardPerry，1785~1819)之名來命名。奧力佛.派里出身羅德島，他的成名作是1812年第二次英美戰(zhàn)爭中的伊利湖(LakeErie)戰(zhàn)役，該役中他統(tǒng)率美國艦隊擊潰英國艦隊并將其俘獲(為了紀念該次戰(zhàn)役，倒數(shù)第四艘提康德羅加級飛彈巡洋艦(CG-70)便命名為伊利湖號)；接著，奧力佛率領運兵艦隊馳援底特律，擊潰當?shù)氐挠④姴⑹諒驮摮恰ｋS后他擔任威廉.哈理森(WilliamHerryHarrison)將軍的副官出兵加拿大，在泰吾士河之役中擊敗英軍，使美國在第二次英美戰(zhàn)爭中獲得決定性的勝利。由於在此役中的出色表現(xiàn)，奧力佛成了美國的民族英雄。不過對“我國”一般人而言，奧力佛.派里的弟弟──同樣投身美國海軍的馬太.派里(MatthewCalbraithPerry)恐怕比較耳熟能詳，因為馬太.派里就是19世紀中葉率領幾艘近代化蒸汽鐵甲軍艦直抵東京灣、敲開日本德川幕府長年鎖國的那位美國海軍司令，而這個西方工業(yè)強國給日本的第一個下馬威就被日本人稱為「黑船事件」(吐著黑煙的船)。
基本設計
在派里級的設計、建造流程中，美國海軍首度採用了許多創(chuàng)新的管理方法，證實成效相當良好，為美國造艦產(chǎn)業(yè)定下了新的典范。為了避免在設計過程中艦體規(guī)模與成本一再上揚，導致日后採購數(shù)量被迫縮減而無法滿足艦隊需求，美國海軍作戰(zhàn)部長在派里級設計工作展開前，親自設定了造價、排水量與乘員編制的上限，整個派里級的設計開發(fā)過程均未逾越這些「紅線」。而在實地造艦之前，派里級的各項次系統(tǒng)均先在陸地實驗場進行測試，先一步解決可能出現(xiàn)的基本問題，避免船艦下水后才開始拖累整個進度。不同於史普魯恩斯級採用大量先進的建造技術，派里級被要求在任何船廠皆可建造，并採用模組化建造方式，艦體由17個標準化的模組構成，由不同的承包商負責建造每個模組，最后再組合起來，以加快建造速度。此外，派里級大量使用使建造工作簡化的設計，例如盡量使用平面的嵌板與艙壁，而且通道多半是直的。如此，派里級的艦造工作都能按計畫進行，甚至有些船能提前交艦，而且成本均與預算相近。第二艘派里級的服役與首艦相差兩年多，這是吸收空軍原型機試飛的概念，原型艦先行操作一段時間，然后由海軍參與造船廠的作業(yè)，將需要修正的地方增加到后續(xù)艦的工程中。派里級首艦的成本僅4450萬美元，而從1980年度開始則為每艘2億美元。
以巡防艦等級的標準而言，派里級的人員起居空間算是非常充裕。本級艦大量使用自動化程度較高的裝備，盡可能精簡人員配置，例如採用燃氣渦輪主機便對簡化人員編制甚有助益。最初美國海軍只在艦上配置184人，但是后來發(fā)現(xiàn)不足，因此再增加30人。為了降低成本，派里級的動力系統(tǒng)係直接將史普魯恩斯級的「半邊」（兩具LM-2500燃氣渦輪、一套傳動齒輪與一個大軸）移植過來，不僅能免除重新設計所需的時間與成本，日后的維護保修也能與史普魯恩斯級乃至於提康德羅加級取得一致。燃氣渦輪具有加速快、易啟動且自動化程度高等特點，不過派里級所有的輪機設備均集中於單一機艙，萬一遭受戰(zhàn)損意外就很容易喪失所有動力而陷入癱瘓。此外，派里級的艦體前段設有兩個可轉向的輔助推進器，能增加低速時的艦體靈活度。派里級大部分的人員住艙都位於艦體前段，以盡可能遠離主機艙，避免噪音與震動的干擾。為了方便后勤維修作業(yè)，派里級在規(guī)劃艦內佈局時就考量到內部裝備搬動與拆卸的便利性，盡量使其便於移動；同時規(guī)劃了這些設備運送至艦內的動線，并在這些動線上設置滑軌、滑車等，以便裝備的運送。由於主機艙就位於煙囪正下方，派里級進行燃氣渦輪拆卸時經(jīng)由煙囪部位即可進出艦體，能在40小時內迅速完成燃氣渦輪的拆換。雖說是「可損耗」的低檔艦艇，但派里級也是美國海軍第一種在艦上重要部位敷設凱夫勒(Kevlar)裝甲板以強化防護能力的艦艇，指揮與電子設備艙室配備19mm厚的凱夫勒裝甲板，彈藥庫與主機艙則以19mm厚的凱夫勒裝甲板與16mm厚的鋼質裝甲保護。凱夫勒裝甲板乃是在兩片鋼板之間加入由聚醯脂合成物製成的復合材料防彈夾層，此種材料具有重量輕、強度高、韌性佳與耐腐蝕等特性。凱夫勒碳纖維的比重只有1.44，強度是同重量鋼板的5倍，自|由震動衰減性能為鋼板的8倍，最高防彈能力可達鋼板的10倍。
由於身為低檔的護航艦，派里級大量使用次級、獨力作戰(zhàn)能力不高、需要友軍支援的系統(tǒng)，而且省掉了一些冗餘備援配置。派里級的上層結構由鋁合金製造，雖然此種材料擁有重量輕、延展性好的優(yōu)點，但卻有著燃點低的致命缺陷。派里級另一項受到批評的設計是採用低成本的單機艙以及單軸推進（先前美國的諾課斯級巡防艦也使用便宜的單軸推進），當唯一的傳動系統(tǒng)或大軸發(fā)生故障，軍艦立刻動彈不得而任人宰割；雖然本級艦的兩個輔助推進器可作為備援，但能提供的航速太低，根本無法與主動力相比。較早建造的派里級一開始配備只具接收功能的Link-14資料鏈，而非當時美國海軍制式、收發(fā)功能兼?zhèn)涞腖ink-11，使之無法協(xié)同艦隊進行長距離整合防空作戰(zhàn)，后來這些早期的派里級才以Link-11取代Link-14。
防空方面，派里級配備一具AN/SPS-49(V)長程2D對空搜索雷達，能進行艦隊外圍的遠程對空監(jiān)視。派里級配備標準SM-1防空飛彈系統(tǒng)，具備區(qū)域防空作戰(zhàn)能力，這在不到四千噸的巡防艦中是十分罕見的。艦首裝有一座能容納40枚飛彈的MK-13單臂發(fā)射器，主要用於裝填標準SM-1防空飛彈，此外也能容納至多9枚魚叉飛彈，而標準的配置為36枚標準SM-1飛彈與4枚魚叉飛彈，如此派里級毋須裝置MK-141四聯(lián)裝發(fā)射器。派里級是美國海軍第一種採用MK-7576mm艦砲(義大利OTO-Breda76mm快砲授權美國生產(chǎn)的型號）的軍艦，由於艦首裝置了MK-13飛彈發(fā)射器，使得MK-75被擠到上層結構機庫前方。負責導控MK-75快砲與標準SM-1防空飛彈的是一套MK-92射控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一組位於艦橋上方的組合天線系統(tǒng)(Combined AntennaSystem，CAS)以及一具為標準SM-1提供照明導引的「分離標定與照明雷達」(Separate TargetIlluminationRadar，STIR，基本上是SPG-60的修改版)；因此，派里級上一次能導控兩枚標準SM-1進行接戰(zhàn)，分別由STIR與CAS天線各負責一枚(一般而言，派里級接戰(zhàn)短程目標時使用CAS進行照明，接戰(zhàn)遠程目標時則使用STIR照明雷達)。至於派里級的作戰(zhàn)系統(tǒng)則是「小型戰(zhàn)術資料系統(tǒng)」(Junior Tactical Data System，JTDS)，是美國海軍第一代艦載作戰(zhàn)系統(tǒng)──「海軍戰(zhàn)術資料系統(tǒng)」(NavaTatical DataSystem，NTDS)的簡化版，以兩部UYK-7主電腦為核心。JTDS與NTDS在完成之初都屬於集中構型的艦載戰(zhàn)斗系統(tǒng)，所有的處理能力都集中於少數(shù)幾臺主電腦上。到了1980年代，所有的派里級都裝置了一門MK-15方陣近迫武器系統(tǒng)（CIWS），位於機庫頂端。反潛方面，派里級配備較為陽春的SQS-56艦首聲納，沒有SQS-26、53等大型聲納具備的遠距離操作能力以及多種操作模式，雖然具有抑制雜波的特性，十分適合在淺海作業(yè)，但是在大洋上的操作性能遠遜於SQS-26、53，因此急需加裝拖曳陣列聲納輔助。派里級擁有兩個可容納大型反潛直昇機的機庫，早期型本級艦操作兩架LAMPS1SH-2F反潛直昇機。由於未裝備ASROC，派里級的中長程反潛作戰(zhàn)完全仰仗直昇機。
從昂德伍德號(USS UnderwoodFFG-36)開始，派里級進行了一些改良：以LAMPS-3反潛直昇機系統(tǒng)取代LAMPS-2，為此并延長艦尾使直昇機甲板長度增加，以操作LAMPS-3SH-60B反潛直昇機，并加裝RAST輔助降落系統(tǒng)；原先趨近垂直的艦尾側面改成向內傾斜，以分散雷達反射訊號；加裝SLQ-32(V)2電子戰(zhàn)系統(tǒng)(不具備主動電子反制能力)以及SQR-19拖曳陣列聲納（由於SQR-19生產(chǎn)進度落后，若干派里級曾暫時使用SQR-18(V)2。不過只有部分派里級加裝這些拖曳聲納）；在兩側增設穩(wěn)定鰭，增加艦體穩(wěn)定性與直昇機在惡劣海象起降的能力。此外，戰(zhàn)斗系統(tǒng)進行改良，增加第三具UYK-7主電腦以支援LAMPS-3較高的資料處理需求，并整合前述的LAMPS-3、SQR-19以及SLQ-32(V)2電戰(zhàn)系統(tǒng)等新裝備。這些改良使排水量增加了450ton，艦體也加長至138m。從泰勒號(USSTaylorFFG-50)起的派里級的戰(zhàn)斗系統(tǒng)經(jīng)過進一步改良，包括加入RVP/ADT雷達影像處理/自動偵測追蹤功能、改良Link-11資料鍊以及LAMPS-3等等。共計有FFG-8，28，29，32，33，36~61等艦曾接受過這些改良，她們也是派里級中較晚除役的。至於未經(jīng)改良、仍操作LAMPS-1反潛直昇機的早期短艦身派里級則率先除役。
派里級的艦體配重并不理想，呈現(xiàn)艦艏、艦尾受力過大，但艦體中段相對較輕的情況，這是因為艦艏有MK-13垂直發(fā)射器，艦尾有RAST輔助降落系統(tǒng)的鋼纜絞盤以及兩架反潛直昇機，但位於艦舯的LM-2500燃氣渦輪主機偏偏又是重量最輕的艦用主機（相較於蒸汽動力與柴油機）；於是，派里級的艦體經(jīng)常出現(xiàn)「舯拱」現(xiàn)象，也就是艦艏與艦尾下沉，中央拱起，而「舯拱」的后果就是艦體中段底部受力扭曲過大，導致較上層的艙壁裂開進水。美國與澳洲的派里級，都曾遇到這樣的問題。美國海軍解決派里級「舯拱」現(xiàn)象的對策，是在艦體中段下層艙室放置120~140ton的壓艙物，以平衡各處的受力。此外，美國海軍也研究出治本之道，便是加厚艦體中段底部的鋼板，增厚幅度從1倍至1.25倍不等，此外龍骨與主甲板也同時加厚，如此不靠壓艙物也能改善舯拱現(xiàn)象；不過加厚鋼板必須等到派里級入塢大修時才能進行，至於臺灣的成功級由於建造較晚，開工前即納入了這個改良設計。
在同時期世界上的三千噸級中/低檔艦艇艦艇中，派里級的作戰(zhàn)能力堪稱十分齊全，防空有SM-1區(qū)域防空飛彈系統(tǒng)、長程對空搜索雷達，反潛方面可攜帶兩架反潛直昇機以及魚雷，還配備反艦飛彈，這樣的作戰(zhàn)能力已經(jīng)足以作為其他中/小型國家的主戰(zhàn)艦艇；而為了伴隨美國航艦戰(zhàn)斗群運動，并滿足船團護航的長程任務，派里級無論是加速性能或持續(xù)航行能力都有不錯的水平。然而以高強度作戰(zhàn)標準而言，派里級的反潛與防空都不算非常專精，略嫌力有未逮。
兩伊戰(zhàn)爭的洗禮
1987年5月17日夜裡，時值兩伊戰(zhàn)爭期間，派里級艦史塔克號(USS StarkFFG-31)正獨自在波斯灣進行巡邏任務；晚上九時，一架伊拉克空軍幻象F-1EQ戰(zhàn)機自伊國巴斯拉的空軍基地起飛，并且先后被美軍E-3預警機與史塔克號的雷達發(fā)現(xiàn)。美軍認為這只是伊拉克空軍悉鬆平常的例行巡邏任務，但這架戰(zhàn)機隨后便左轉向東朝著史塔克號飛去。史塔克號的艦長曾在22時5分對伊拉克戰(zhàn)機發(fā)出詢問，不過并未得到回應；隨后伊拉克戰(zhàn)機便對史塔克號發(fā)射兩枚飛魚反艦飛彈，并突然轉向北方返航。但史塔克號與E-3預警機都未對這個顯而易見的攻擊動作有所防備，也沒發(fā)現(xiàn)掠海飛行的飛魚飛彈；雖然史塔克號的SLQ-32(V)2電子支援系統(tǒng)在敵機發(fā)射飛彈前截獲幻象F-1EQ的Cyras-4雷達的鎖定信號，但由於艦上人員太過疏忽，始終不認為伊拉克軍機會對其開火，所以沒有啟動電子反制措施。最后率先發(fā)現(xiàn)飛魚飛彈的并不是史塔克號的雷達，而是艦上值班的瞭望員；史塔克號雖然開始加速并轉向，企圖以艦尾方陣近迫武器系統(tǒng)迎擊，但已經(jīng)來不及了。第一枚飛魚飛彈在被美軍發(fā)現(xiàn)后的10秒鐘穿入史塔克號左舷，彈頭與剩餘燃料的威力摧毀了位於該處的住艙區(qū)，并造成艦體進水傾斜；第二枚飛魚飛彈則命中首艛艦橋附近，彈頭雖未引爆但仍使鋁合金製造的上層結構劇烈燃燒并融化變形，數(shù)個艙室被破壞，艦上指揮通訊設施悉數(shù)被摧毀，暴露在甲板上的消防主管線也被破壞，全艦共有35名船員炸死、燒死或被燃燒的有毒氣體嗆死，另有二人失蹤。幸好兩枚飛彈并非擊中艦上的油料、動力系統(tǒng)或損管中樞所在之處，主機仍正常運作，故史塔克號并未若福島戰(zhàn)爭中英國雪菲爾號(HMSSheffieldD-80)般中彈后立刻陷入癱瘓并失去破壞控制能力；此外，如同前述，派里級的設計對生存能立下了一番功夫，這也是史塔克號能夠存活的原因之一。這起意外主要肇因於史塔克號的人員沒有應具備的警覺，根據(jù)過去的經(jīng)驗相信伊拉克軍機不構成威脅，疏於防范而慘遭不測；諷刺的是，次年同樣在波灣水域，美軍文森尼號(USSVincenensCG-49)神盾巡洋艦卻因為「料敵從嚴」以及若干離奇因素，誤將一架伊朗A-300客機打了下來。雖然史塔克號最后存活了下來，修復后繼續(xù)服役，但攻擊過程中該艦的感測系統(tǒng)完全沒有發(fā)現(xiàn)掠海飛行的飛魚飛彈，情況與當年的雪菲爾號如出一轍，證實當時派里級的防空能力的確有所不足。史塔克號進行修復時，採用了一種新型耐火絕熱材料來彌補鋁合金上層結構易燃易融的問題，此種涂料在火災時不易發(fā)煙、融化或滴流，并且不含滷素，故不會產(chǎn)生毒煙。在此次修復中，史塔克號的幾個重要部位也經(jīng)過特別強化。
在1988年4月14日兩伊戰(zhàn)爭末期，本級艦羅伯斯(USS RobertsFFG-58）號在波斯灣中雷，但仍然倖存。在4月18日於波斯灣的一場海戰(zhàn)中，派里級的辛普森號（USS SimpsonFFG-56）與友軍溫賴特號飛彈巡洋艦（USS SainwrightCG-28）對一艘以魚叉飛彈攻擊美艦的伊朗戰(zhàn)士-II級飛彈快艇發(fā)射總共四枚標準防空飛彈，將該艇擊沉。最初派里級被設計為可損耗的次級艦，未料在1980年代后期兩次相當嚴重的戰(zhàn)損中竟然都能存活下來，除了要歸功於艦上人員出色的損害管制以及命中部位并非絕對致命之外，也足見派里級的艦體基本設計還不算差。
派里級的改良
史塔克號遇襲事件凸顯派里級的確有所不足。為了擴充本級艦的防空能力，美國海軍在最后一艘派里級巡防艦英格拉漢號（USS IngrahamFFG-61)上使用改良幅度較大的戰(zhàn)斗系統(tǒng)，三部UYK-7主電腦中的兩部被一部速度更快的UYK-43取代，另增一部UYK-7B，爾后原有的一具UYK-7A也被UYK-44取代；此外，最重要的改進是加裝SYS-2(V)2整合式自動追蹤系統(tǒng)(IADT，詳見貝克那普級飛彈巡洋艦一文)，可結合艦上所有雷達包括MK-92CAS、SPS-49、SPS-55的信號，編輯成目標追蹤檔案，使各種雷達能互相彌補各自的不足與死角，并提高目標更新速率以及電子反反制能力，有效增加對付掠海反艦飛彈的能力。SYS-2本身就擁有兩具UYK-44電腦，不需要戰(zhàn)斗系統(tǒng)的電腦支援。派里級的SYS-2為（V）2版，使用兩具USQ-69顯控臺。SYS-2在1991年於英格拉漢號上完成所有測試，證實其出色的性能。此外，英格拉漢號的電子系統(tǒng)還有其他諸多改良，例如SPS-49雷達升級為使用數(shù)位信號處理技術的(V)5版，MK-92射控系統(tǒng)升級為經(jīng)過相干接收/發(fā)射機(CoherentReceiver/Transmitter，CORT)改良的Mod6版，SLQ-32(V)2也改良為具備主動電子反制能力的(V)5版本?！拔覈背晒夛w彈巡防艦的戰(zhàn)斗系統(tǒng)與主要裝備便與英格拉漢號完全相同。由於預算有限，美國僅將FFG-36、47、48~55、57、59的裝備提升至英格拉漢號的標準。美國海軍在21世紀初期只保留12艘派里級──FFG-47、48~55、57、59、61，因此只有這批派里級繼續(xù)接受下述的一系列后續(xù)改良措施。
在1990年代，美國海軍委由Sperry公司（后來被IADT的原生產(chǎn)廠NordenSystem購併）為美國艦艇上的SYS-1/2進行改良，整合入名為目標追蹤資料處理系統(tǒng)(Track ManagementSystem，TMS)的套件，稱為現(xiàn)場改裝方案（FieldChange）。TMS是以一個單一機柜的形式與SYS-1/2完成整合，採用開放式架構并大量使用民間商規(guī)組件（COTS），軟體也由民間的C語言撰寫，比以往美國海軍專用的CMS-2語言更容易撰寫維護；透過TMS，SYS-1/2的整體運作效能遂得以大幅增加。TMS可選用IBMPowerPC 604或Motorola68040商用處理器，取代SYS-2中原本負責目標資料處理工作的一部UYK-44電腦，而另一部UYK-44仍予以保留，作為連結艦上原有的戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)（如CDS戰(zhàn)斗指揮系統(tǒng)）的介面。新的商規(guī)處理器的運算速度與記憶體容量均為原本UYK-44的數(shù)十倍，此外也結合一些新的軟體技術，如可程式化自適應影像處理器（AVP）、應用多重檢測合成解析（MultipleHypothesis Synthesis ResolutionSynthesis/Resolution）技術的新式關連演算軟體等，故各項性能如整合各雷達資料編輯成目標追蹤檔的速度、目標更新速率（廠商宣稱TMS可達到每秒1500筆追蹤資料的更新）、追蹤精確度等都大幅提昇，虛警率則明顯降低；此外，由於新處理器能力大增，因此不只是各雷達的資訊，TMS還能一併整合來自於電子支援系統(tǒng)（EMS）、敵我識別器、光電偵測系統(tǒng)等其他裝置獲得的資料。標準的TMS機柜內有63個6U規(guī)格的VME匯流排插槽，具有十分充裕的后續(xù)擴充餘裕，升級作業(yè)也十分便利。TMS的機柜外設有控制面板，使人員能進行系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控、將資料匯出至儲存體（如磁帶）等作業(yè)。美國海軍在1995年開始購入TMS（選用Motorola68040處理器），為現(xiàn)有艦艇上的SYS-2進行升級，稱為SYS-2現(xiàn)場改裝方案（Field Change2），進行升級的艦艇包括企業(yè)號（USS EnterpriseCVN-65）與尼米茲級等核子動力航空母艦、胡蜂級兩棲直昇機突擊艦、四艘紀德級驅逐艦，以及前述12艘派里級飛彈巡防艦。
1999年1月，前述這12艘派里級又完成了「快速反飛彈整合防衛(wèi)系統(tǒng)」(Rapid Antiship IntegratedDefenseSystem，RAIDS)改良計畫，可根據(jù)作戰(zhàn)系統(tǒng)、雷達、電戰(zhàn)系統(tǒng)獲得的資料，加上敵我相對位置變化、風向等參數(shù)，進而向人員提出戰(zhàn)術動作建議(包改變航向、反制裝備的發(fā)射等)，系統(tǒng)主要變動是將MK-92、SLQ-32電戰(zhàn)系統(tǒng)與戰(zhàn)斗系統(tǒng)以EtherNet連結，并以一部採用Intel80X86處理器、以C語言撰寫的商規(guī)電腦負責整合，整套被整合起來的系統(tǒng)被稱為AN/SYQ-17。此外，這批派里級的SQS-56聲納在1990年代也經(jīng)過EC-10程序改良，加裝與SQS-53C相同的淺水主動偵測套件(SWAK)以及王魚避雷聲納。在1990年代陸續(xù)以商用電腦技術改良之后，這12艘派里級的JTDS作戰(zhàn)系統(tǒng)架構已經(jīng)由原先的集中式進步到半分散式。此外，這批派里級還進一步將SPS-49雷達升級為SPS-49A(V)1，并換裝性能大幅提升且能對付慢速低空/水面目標的MK-15Block1B改良型方陣近迫武器系統(tǒng)。雖然如此，這批「終極版」派里級還是在2000年代逐步淡出第一線，目前均已拆除了艦首的MK-13飛彈發(fā)射器與STIR照明雷達，成為以火砲、魚雷為主的「大型巡邏艦」。
派里級的外銷
除了美國海軍本身使用之外，派里級也有一些外銷記錄。澳洲海軍是派里級的第一個客戶，共操作六艘，澳洲海軍稱之為阿德萊德級(Adelaideclass)。前四艘阿德萊德級在美國建造，於1980～1984年間交艦；后兩艘則授權澳洲川斯費德（Transfield)造船廠建造，於1990年代初期完成。有趣的是美國也把在美國建造的外銷艦比照自用艦艇的建造順序排入序號，而此時美國本身的派里級也還在建造中，因此四艘在美國建造的阿德萊德級便依照整個派里級的建造順序，佔用了FFG-17、18、35、44四個號碼，而這四個號碼也成為美國本身派里級艦群中的空號。由於另有專文介紹阿德萊德級，在此便不予贅述。
派里級的第二個外國客戶是西班牙，美國在1970年代初期授權西班牙Ferrol造船廠建造六艘，西班牙海軍稱之為圣塔瑪莉級(StntaMaria class)。圣塔瑪莉級與原版派里級的主要不同，在於使用被稱為IPN-10「行動資料自動化系統(tǒng)」(Action DataAutomation，ADA)的戰(zhàn)斗系統(tǒng)，以及改採西班牙自製的馬洛卡型(Meroka)近迫武器系統(tǒng)取代美製方陣系統(tǒng)。前四艘圣塔瑪莉級級採用MK-92 Mod2射控雷達，最后2艘則升級為MK-92 Mod6。最后，“我國”海軍的光華一號造艦計畫也選擇以派里級的設計為基礎，產(chǎn)物即為成功級飛彈巡防艦；此計畫在執(zhí)行時為了避開中共的阻撓，并未採用正規(guī)的軍售模式，所以成功級沒有佔用美國飛彈巡防艦的號碼。由於另有專文介紹成功級，故在此不予贅述。
結語
1990年代許多未經(jīng)改良的派里級都已除役，此外美國已經(jīng)開始將封存的派里級售予盟國，包括埃及四艘(FFG-22、23、25、26)、巴林一艘(FFG-24)、土耳其七艘(FFG-13、15、16、19、20、21、27、30)、波蘭二艘（FFG-11、24），此外還有一艘在拆解后以備料的形式授予土耳其。由於前蘇聯(lián)的威脅已經(jīng)消失，在冷戰(zhàn)時代設計、可在低威脅情況下護送船團的派里級巡防艦就不再被殷切地需要，因此到了2000年代初期只有12艘留在美國海軍現(xiàn)役艦隊中，其餘全數(shù)除役封存或售予他國；而隨著LCS多功能近岸戰(zhàn)斗船艦的問世，最后的12艘派里級咸信也會在2010年代逐步除役，走入歷史。
在2006年7月，美國參議院外交關係委員通過一項決議案，將一批美國海軍除役或即將除役的艦艇移交給盟國，若在眾議院順利通過，將列入2007年國防授權議案。在這批艦艇中，兩艘短艦體構型的早期派里級飛彈巡防艦喬治.菲利普號（ex-USSGeorge Philips FFG-12）與賽德號（ex-USS SidesFFG-14）將提供給葡萄牙，不過葡萄牙并未接受，選擇向荷蘭購買兩艘二手道爾曼級。其中，喬治.菲利普號曾在2003年被拿來向巴林推銷過，不過遭到拒絕。此外，還有兩艘奧斯汀級船塢登陸艦奧格登號（USSOgden LDP-5）與克利夫蘭號（USS Cleveland LPD-7）預計供給墨西哥，五艘鶚級獵雷艦則分別給臺灣（ex-USSCardinal MHC-60、ex-USS Raven MHC-61）、立陶宛（USS Kingfisher MHC-56、USSCormorant MHC-57）以及土耳其（USS Black HawkMHC-58）。這項法案的效力達兩年，美國海軍與獲得授權的國家需在此期限內進行交涉并完成相關的採購程序。如交易談成，上述國家要負擔艦艇的啟封、整修費用，并且必須由美國的造船廠承包。
以同時期的標準而言，派里級在同噸位艦艇中堪稱功能齊全，服役期間的表現(xiàn)也算是十分稱職，算得上美國海軍史上一種出色的經(jīng)典設計。她的后繼者──多功能近岸戰(zhàn)斗船艦(LCS)目前正在設計中，噸位比派里級更低，同樣是低成本、大量建造的次等護航艦，不過無論在理念以及基本設計上都有著顯著的革新。
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