愛華網(wǎng)雖然歐洲的駕照和英國是通用的，中國的駕照也能在歐洲和英國短期使用，但是從德國或歐洲大陸自駕去英國卻的確不是件容易的事。主要原因是歐洲大陸的車駕駛座位靠左，開車時是靠馬路右邊行駛，但英國卻正好反的，英國車駕駛座位靠右，靠馬路左邊行駛。要搬家去英國前心理壓力蠻大的，因為這種區(qū)別的確不是憑空想象就能了解到的，害怕出紕漏…
建議實在要想在英國自駕游的朋友最好在英國當?shù)刈廛囕^安全，因為歐洲大陸的車駕駛座位靠左，在英國行駛超車時司機坐在人行道這邊幾乎看不到馬路中間前面的行駛狀況和想超的車前面的情況，后面來的超自己的車也不如人在馬路中間那側(cè)駕駛看得清楚。很多情況下需要副駕上有人幫助觀察，遇到緊急情款別人告訴你了再反應總不如自己看自己反應來的快。
路線
先說路線，從歐洲大陸到英國自駕一般有兩種走法。一種是從法國加萊Calais坐專門的運載火車又叫汽車擺渡列車歐隧穿梭（EurotunnelShuttle）穿過英法海底隧道ChannelTunnel到達英國的福克斯通Dover。這種方式好處很多，便宜時間靈活，每小時有一趟車，速度也快，算上時差，從法國這邊經(jīng)隧道到英國那邊要減1小時，絕對值好象是2個半小時。
官網(wǎng)聯(lián)接http://www.eurotunnel.com/uk/home/
居然還有中文服務網(wǎng)站〉http://www.ferryto.cn/zh-CN/eurotunnel.html
還有一種就是從法國或者荷蘭坐海上輪渡到達英國。這種方式弊端很多，每天只有2班船，輪渡時間長而且價格很貴，網(wǎng)上提前很長時間訂票有可能定到便宜的票。
荷蘭走荷蘭角（Hook ofHolland）到英國的哈里奇（Harwich），需6小時45分鐘
法國加萊（Calais）開往英國多佛港（Dover）之間的航線很快，只需一個半小時，一天運營10班，最優(yōu)惠單程29鎊。
比利時澤布呂赫（Zeebrugge）開往英國赫爾（Hull），每天一班，需15小時15分鐘，和荷蘭歐羅伯特（Europoort，近荷蘭第二大城市鹿特丹）的輪渡。
還可參考 英國輪渡路線http://www.douban.com/note/134888800/
從英國主要港口出國玩http://www.honglingjin.co.uk/34071.html
坐船去英國 http://bbs.eueueu.com/thread-128070-1-1.html
因為沒有經(jīng)驗和時間不能事前確定，英國的Harwich離要去的城市要比穿英法海底隧道近好多，米湖家 只好選了荷蘭角到Harwich的海輪，價格貴得有些離譜。好處是，晚上開車上船在船上睡了一宿，第二天早上離船繼續(xù)趕路。從明斯特中午出發(fā)趕到荷蘭角時已經(jīng)是傍晚了，又娃的人在路上真比較耗時間，吃個飯啥的時間就沒了。渡船口看起來更像個工廠的大門，鐵門關閉著，看起來像門衛(wèi)那里是海關檢查站，門口3，4條車道供車排隊，前面的顯示牌上會顯示該由哪個門進去。海關檢查還松懈，象米湖這樣拿EEA歐盟簽證的已經(jīng)屬于該嚴查的了吧，結(jié)果也只是把車開到門口護照遞過去他們探頭看了看車里就放行了，姐當時就想，要是在車里塞個人不露頭他們也讓進了吧。原來這么容易，真不知道為啥當初那些偷渡滴偏要把人悶死在集裝箱里…進了海關，就更像是在海邊的工廠了，開了好大一截看到個斜坡倉庫，有人在那里比劃著讓把車開過去，我們開過去了，居然排第一輛，工作人員弄了個樁子把車胎頂住了，估計是不讓車往前或后滑動。后來的車密密麻麻排了好多行。記了樓層拿了隨身行李我們就上了樓梯。再出來時才發(fā)現(xiàn)是電影里豪華游輪的場景。寬大的樓梯，細長的房間走廊，包間不大，上下鋪，沙發(fā)鏡子桌子很緊湊，還自帶個很不錯的衛(wèi)生間。把東西扔進房間就帶著少爺去吃飯。
餐廳那層裝點得很氣派，跟電影上的區(qū)別不大，還有兒童娛樂室之類，不得不說歐洲服務業(yè)很照顧兒童的需要啊。餐廳的自助不貴，點餐稍微貴點，也沒到離譜的價。但窗口座位都屬于自助區(qū)。從海輪高大且形狀各異的窗口看壯麗的海面其實真是種享受，少爺跑來跑去很興奮，只是米湖一直想著英國靠左行車的事，催著達理喝完小瓶香檳就早早的回房睡了。第二天排著隊下船時發(fā)現(xiàn)昨天停車的那層只不過是幾層車庫里的一層罷了。等了20來分鐘才開下船，一下船已經(jīng)就是要靠左行駛了，小心翼翼地跟著指示又去了看起來象門衛(wèi)室的海關。沒想到海關居然是在副駕駛那邊了，材料必須得D爹遞交了，記得在荷蘭那邊進海關時還是在米湖的駕駛座位這邊的，料想這次應該是英國海關了吧。因為米湖非歐盟成員所以必須還要填入關表格，對D爹和少爺卻只看了看臉就放行了。因為費時間，把我們的車打發(fā)到旁邊海關貨運抽查的地方填表，好家伙，見識了吧海關讓司機把貨車上的包一個個給拆開檢查的壯觀場面。覺得自己要是那個司機肯定想哭死算了。
交了表格，從海關開出來就開始了靠左開車的奇妙旅程。因為事前做了些功課，一切還比較順利，沒有想象的那么可怕，只是路況卻是之前沒想到的糟糕，在城際公路上還看到了久違的下水道蓋子，狹窄的總讓人錯覺對面的車可能就要對撞了…英國的高速似乎比德國的鄉(xiāng)間公路還差。終于能體驗到為啥德國高速是不限速的了。好在城際公路和高速沒有十字路口都是圓轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)彎，姐堅守不超車原則，其實路窄也不咋能超車，D爹又一直在旁嘮叨提醒，很準時地到達新家。一路路邊一人多高的荒草和灌木相伴，初夏的風景的確很美。
接下來的日子里積累了不少歐洲車在英國行駛的實際經(jīng)驗，這里總結(jié)下要點。本文以拿到德國駕照懂得歐洲基本駕駛規(guī)者為基礎談談兩地開車區(qū)別和應該注意的事項，還有許多沒寫全的點，只能慢慢補充了。
駕駛規(guī)則
不論英國還是歐洲右先行都是最基本的規(guī)則，也就是說，在沒有任何交通指示牌的情況下，你右邊來的車永遠具有優(yōu)先行駛權(quán)，你必須等待他們先通過了才能啟步。再者，對于環(huán)行島，島內(nèi)的車具有絕對的先行權(quán)，自己的車要進入環(huán)行島是以不能妨礙島內(nèi)行使的車為先決條件的。交通指示標志和規(guī)則其實都一樣，只是因為靠邊和習慣等造成了一些區(qū)別。
歐洲與英國開車規(guī)則里幾個最大的區(qū)別在于，
1。靠左靠右行車
歐洲開車要靠最右行，英國開車要靠最左行駛。
靠左靠右行車的區(qū)別衍生而出的是轉(zhuǎn)彎問題。歐洲轉(zhuǎn)彎時右轉(zhuǎn)小彎左轉(zhuǎn)大彎，英國正好反的。這樣轉(zhuǎn)彎時特別危險，習慣性轉(zhuǎn)彎就容易開到對面車車道上與別的車對撞，是發(fā)生車禍的最大一種可能性。那么轉(zhuǎn)彎和過馬路時在歐洲先看右再看左的習慣在英國也是反的了。
英國大量使用環(huán)島roundabout，無論城區(qū)還是高速，所以英國的環(huán)島交通比歐洲復雜很多，在高速公路上甚至還有八個出口exit的超級巨大roundabout。進入環(huán)島時，歐洲是右轉(zhuǎn)入環(huán)島，環(huán)島左邊來的車有先行權(quán)，而英國是左轉(zhuǎn)入環(huán)島，環(huán)島右邊來的車有先行權(quán)。進入環(huán)島前在歐洲不用打轉(zhuǎn)彎燈，但在英國，如果是從第1，2出口出去進入時則不打轉(zhuǎn)彎燈走外圈，如果是從3，45 出口出去進入時則要求打右轉(zhuǎn)彎燈走內(nèi)圈。除環(huán)島歐洲英國都要求打轉(zhuǎn)彎燈。
（http://en.wikipedia.org/wiki/Roundabout）
關于超車，歐洲一般只允許左超，英國就只允許右超車了。
2。速度計量單位
歐洲限速和歐洲車儀表顯示都使用公里每小時km/h為速度計量單位，而英國限速和汽車儀表顯示都使用英里（碼）每小時簡寫mph為速度單位，也就是說，開著歐洲的車看到英國限速牌時，乘以約1。6就是自己應該行駛的速度。比如，英國限速20碼每小時，歐洲表示限速約30公里每小時，英國限30碼每小時，歐洲車別超50公里每小時。因為車顯示的速度一般會比實際的速度快5公里每小時，所以這樣測算是較快捷可行的。
3。各種公路的限速
英國各類公路非常狹窄，路況很差，即使高速公路都高低不平，非常耗費汽車。博主來英國2個月汽車摩托的防震系統(tǒng)就壞掉了，檢查加修復花了600多英鎊，這也是為什么建議旅游自駕還是英國當?shù)刈廛嚭纤愕囊粋€重要原因。介紹歐洲和英國各種公路的限速規(guī)則也有區(qū)別，
歐洲城區(qū)innerhalb geschlossener Ortschaften 限速50km/h,城鄉(xiāng)公路Außerhalbgeschlossener Ortschaften限速100km/h,高速Autobahn120km/h,德國高速不限速，推薦速度為130km/h。
英國城區(qū)限速一般 30mph（48km/h）, 城鄉(xiāng)公路的單車道single carriageway是60mph（96km/h)，兩車道dual carriageway是70mph（112km/h）.高速motorway一般也為兩車道限速70英哩／小時（112km/h）.
4。閃燈
閃燈在歐洲大陸和英國表示完全相反的含義，這一點很重要。在歐洲大陸不準鳴笛和城區(qū)外的晚上閃燈代替按喇叭表示警告，但是在英國閃燈卻代表禮貌。在大家有一方要讓道時，如果白天對方打燈閃你意思是讓你先走。被讓道時大家都習慣抬起一只手示意感謝，對方也會抬手回應。如果是晚上有人則會打燈表示感謝。這個禮節(jié)我覺得很sweet。
5。行人過道
那么轉(zhuǎn)彎和過馬路時在歐洲先看右再看左的習慣在英國也是反的先看左再看右然后過馬路。在德國很少人橫穿馬路，一般會走到斑馬線和紅綠燈口在過馬路。而英國的紅綠燈分兩種，一種行人制動的綠變紅燈。及時煞車留一定距離表示禮貌。還有一種是黃色的閃燈，這種不會變，如果看到有人站旁邊必須及時煞車讓行人走。這是潛規(guī)則，否則視為闖紅燈非常不禮貌。
其他一些就是小問題和個人開車的感覺了。比如停車場交費不方便，因為總在副駕那邊。德國高速沒有燈，但英國路上有燈，鑲在地上每個車道的分界線上，換車道或超車簡直就是對輪胎的折磨。另外個人覺得，由于英國馬路窄又多使用單一車道，所以很少有人超車，即使開得慢也很少有人按喇叭催促的情況，在一些路口轉(zhuǎn)彎還經(jīng)常出現(xiàn)先行道上的車閃燈禮讓的情況，非常紳士。而德國或歐洲大陸都喜歡搶路超車按喇叭催促。不過，在德國行人在過環(huán)島和十字路口時汽車非常尊重行人，行人絕對優(yōu)先權(quán)，可英國卻是人等車。
關于介紹英國駕駛行車的幾篇好文章連接〉
介紹圓盤的文章
http://debjp.pixnet.net/blog/post/43615204
http://www.drivingtesttips.biz/roundabouts.html
介紹英國的交通規(guī)則及號誌等
http://www.drivingtesttips.biz/
建議從 warning road signs 跟 other roadsigns 開始：
http://www.drivingtesttips.biz/uk-road-traffic-warning-signs.html
http://www.drivingtesttips.biz/order-road-signs.html
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