中國(guó)颶風(fēng) 發(fā)表于 2014-11-8 22:58

刀口：颶風(fēng)兄好圖，贊！
殲三十一這個(gè)新模型絕對(duì)是屌絲變成高大上了，這個(gè)氣動(dòng)外形和高配置絕對(duì)挑戰(zhàn)殲二十和F22，F(xiàn)35，徹底拉開(kāi)與T50的距離。
主翼變成F22鉆石型，平尾也是鉆石翼，垂尾變后掠翼，目標(biāo)是徹底的隱身。
高配置的EODAS和EOTS系統(tǒng)，就是下巴上的棱形結(jié)構(gòu)和分布在機(jī)身上的6-8處探測(cè)裝置，具備了全向監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。單就這套系統(tǒng)價(jià)值不菲，絕對(duì)是最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)光電配置，目前也只有殲二十和F35有，F(xiàn)22都沒(méi)有。
整體式鍍膜座艙蓋，又讓殲三十一上了檔次，也進(jìn)一步減少了RCS隱身值，加上鼓包進(jìn)氣道比F22的隔板進(jìn)氣道更加隱身，殲三十一的正面RCS值絕對(duì)超F(xiàn)22，幾乎沒(méi)有反射雷達(dá)的結(jié)構(gòu)了。
我觀察，新模型的機(jī)身有加長(zhǎng)，特別是尾撐加長(zhǎng)加粗了“非常多”，完全顛覆了原來(lái)的小尾撐設(shè)計(jì)，這說(shuō)明殲三十一在追求大彈倉(cāng)。加大加長(zhǎng)彈倉(cāng)，必然會(huì)對(duì)氣動(dòng)提出要求，這也是垂尾改成后掠式的主要原因，因?yàn)榧娱L(zhǎng)的機(jī)身必須照顧加長(zhǎng)后的配平，后掠式垂尾可不是聽(tīng)了網(wǎng)友的話(huà)為了好看才改成后掠的，其實(shí)要說(shuō)好看，還是F22的好看。
另外，殲三十一加長(zhǎng)了機(jī)身仍然沒(méi)有加裝腹鰭，這說(shuō)明氣動(dòng)設(shè)計(jì)的優(yōu)異，也是中國(guó)唯一的一架沒(méi)有腹鰭的戰(zhàn)斗機(jī)，非常值得慶賀！
這真是女大十八變，越變?cè)胶每础炄坏倪@身新的行頭，絕對(duì)對(duì)所有的用戶(hù)都有極大的吸引力，特別是那套高大上的眼觀六路的EODAS和EOTS系統(tǒng)，高配和低配任你選，別說(shuō)逼得殲十將來(lái)的大改沒(méi)有活路，就是F35也擋不住她的誘惑！


92軍迷：對(duì)比殲-31的實(shí)機(jī)，以及2012年航展的模型，2014航展上出現(xiàn)的這個(gè)新模型，尾椎變長(zhǎng)了。根據(jù)面積率和超音速阻力來(lái)推斷，可能后機(jī)身變得更寬了。另一個(gè)證據(jù)是這個(gè)新模型與殲-31的起落艙是不同，殲-31的起落架是支在翼根處的那個(gè)長(zhǎng)方體（它一直向后延伸成尾撐，前面裝主機(jī)翼的動(dòng)作筒、后面安裝平尾）。這個(gè)長(zhǎng)方體與機(jī)翼和機(jī)身都呈直角，被認(rèn)為是破壞隱身的。新模型不是取消了這個(gè)長(zhǎng)方體，而是被融合進(jìn)機(jī)體里，所以說(shuō)機(jī)身是變寬了。機(jī)身變寬可以帶更多的燃料，但阻力也增大，這更說(shuō)明將來(lái)正式的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是WS-13B和四代中推。

看了楊偉研制新型號(hào)的做法被推廣了，即：先將原型機(jī)（31001）盡快造出來(lái)、飛起來(lái)，在造機(jī)的同時(shí)組織力量繼續(xù)修改（2012年的模型），然后根據(jù)試飛數(shù)據(jù)和潛在客戶(hù)的反饋意見(jiàn)，做進(jìn)一步的完善（新模型）。

殲-31的2.0版尾椎的變化.jpg (58.51 KB, 下載次數(shù):3)

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2014-11-9 03:36 上傳

==================================================================新型殲31曝光：隱身能力大增

殲-31是本屆珠海航展參展飛機(jī)中最為引人矚目一款戰(zhàn)機(jī)，其不但會(huì)進(jìn)行飛行表演，在展館中也會(huì)靜態(tài)展示的1：2高精度仿真改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)模型。改進(jìn)型殲-31戰(zhàn)機(jī)的亮相可以加深大眾對(duì)殲-31未來(lái)發(fā)展的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。那殲-31改進(jìn)型的改進(jìn)之處主要體現(xiàn)在哪些地方呢？

爭(zhēng)議不斷的殲-31

與其他國(guó)產(chǎn)武器曝光后總能引起歡呼相反，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)第二款隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-31則從其出現(xiàn)后就一直面臨著極大的爭(zhēng)議，有人甚至列舉了“鶻鷹戰(zhàn)機(jī)十宗罪”來(lái)表達(dá)對(duì)其的不滿(mǎn)。引發(fā)各種不滿(mǎn)聲音的主要原因之一就在于殲-31僅是一型企業(yè)自主研制的中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，并未取得國(guó)家立項(xiàng)，因此沒(méi)有資格與國(guó)家立項(xiàng)的“重點(diǎn)型號(hào)”相提并論。與此相反的是，這款尚未取得軍方編號(hào)的殲-31戰(zhàn)機(jī)卻被冠以殲-31的名稱(chēng)，按照國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的編號(hào)，作為殲-20之后出現(xiàn)的戰(zhàn)機(jī)，殲-31即使取得國(guó)家立項(xiàng)，獲得正式編號(hào)，也極有可能是按照“殲-20”之后按次序編號(hào)下去的“殲-21”，絕無(wú)可能是殲-31。不過(guò)，既然大家已經(jīng)熟悉了殲-31的叫法，并已廣泛為國(guó)內(nèi)外媒體所報(bào)道，那么在殲-31未取得正式編號(hào)前，本文也采用殲-31這個(gè)將錯(cuò)就錯(cuò)的叫法。

正因?yàn)闅?31未獲得立項(xiàng)，所以其未來(lái)如何發(fā)展，是進(jìn)入中國(guó)航空兵服役，還是出口外銷(xiāo)，是陸基戰(zhàn)機(jī)，還是艦載戰(zhàn)斗機(jī)一直是各方關(guān)注的焦點(diǎn)，各種關(guān)于殲-31未來(lái)用途的推測(cè)不時(shí)的出現(xiàn)在各類(lèi)媒體上。

盡管殲-31是一款典型的采用機(jī)身邊緣平行、機(jī)體表面平滑、口蓋和艙門(mén)采用鋸齒狀等隱身設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)，但是僅在氣動(dòng)外形隱身一項(xiàng)，就存在著諸多的不足之處。比如，殲-31作為一款中型戰(zhàn)機(jī)卻擁有一個(gè)碩大的機(jī)腹主彈艙，其機(jī)腹彈艙兩側(cè)邊緣有明顯的折角凸起，與雷達(dá)罩都采用鋸齒邊相比，殲-31的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口采用的“護(hù)套式”隱身措施有限，與直接暴露在外幾乎沒(méi)有區(qū)別，同時(shí)軸對(duì)稱(chēng)雙發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致其機(jī)腹后半部分外形過(guò)渡生硬，這些設(shè)計(jì)導(dǎo)致殲-31的隱身設(shè)計(jì)重點(diǎn)只在前面，后面?zhèn)让嬗绕涫呛髾C(jī)身并沒(méi)有做太多的考慮。

現(xiàn)在，殲-31僅是一架驗(yàn)證機(jī)，除了采用隱身設(shè)計(jì)的外形以及全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，大量的采用了現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的成熟設(shè)備，其首要的任務(wù)就是能保證基本的飛行性能，一般不會(huì)安裝完整的航電系統(tǒng)，也不會(huì)進(jìn)行武器發(fā)射測(cè)試等試飛項(xiàng)目。因此在這種情況下，從殲-31的所謂雙前輪、尺寸、機(jī)翼、離地角和下視線(xiàn)等方面來(lái)試圖判斷其將成為國(guó)產(chǎn)下一代艦載機(jī)實(shí)在為時(shí)過(guò)早，

截至本屆航展開(kāi)幕，尚沒(méi)有消息表明軍隊(duì)是否采購(gòu)殲-31。但是殲-31作為一款成功的中型通用平臺(tái)，可以根據(jù)不同客戶(hù)的需求或者不同的任務(wù)需求為導(dǎo)向，在保證能夠融入軍隊(duì)作戰(zhàn)體系的同時(shí)，按照“一個(gè)基本平臺(tái)+多種變形改型+多種掛載方式”的模式，滾動(dòng)演進(jìn)，肯定能整個(gè)解放軍的航空兵裝備體系中，占據(jù)一個(gè)獨(dú)特而有力的位置。

因?yàn)闅?31尚未取得國(guó)家立項(xiàng)并且首飛2年后仍然僅有一架驗(yàn)證機(jī)在執(zhí)行試飛任務(wù)，因此坊間的大部分討論均不看好其后續(xù)的發(fā)展計(jì)劃。甚至有分析認(rèn)為沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所并無(wú)能力設(shè)計(jì)出一款符合國(guó)內(nèi)用戶(hù)需求的中型四代機(jī)，因而只好把唯一的一架驗(yàn)證機(jī)飛往珠海參加本屆航展，以試圖外銷(xiāo)。

但在航展開(kāi)幕前，中航工業(yè)展臺(tái)上一款靜態(tài)展示的1：2高精度仿真戰(zhàn)機(jī)模型為我們揭開(kāi)了殲-31戰(zhàn)機(jī)的下一步改進(jìn)計(jì)劃，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料顯示，這款模型為中航克林模型制作的全新殲-31概念機(jī)模型。據(jù)悉,2012年的殲-31模型僅僅是理念設(shè)計(jì)模型，以外型展示為主。而此次展出的全新殲-31模型將展示該機(jī)各系統(tǒng)的工作情況，包括新式設(shè)計(jì)、最新涂裝、氣動(dòng)結(jié)構(gòu)和功能等。

殲-31改進(jìn)型有哪些改進(jìn)之處？

由此我們可以判斷，殲-31戰(zhàn)機(jī)的31001號(hào)已經(jīng)成功完成了其驗(yàn)證機(jī)的使命，下一架殲-31戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)按照客戶(hù)的需求，在驗(yàn)證機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了各項(xiàng)優(yōu)化，進(jìn)入原型機(jī)狀態(tài)。從中航展出的這架高精度模型我們可以非常詳細(xì)的看到下一架殲-31戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)之處：

1、出于減小飛行阻力，強(qiáng)化隱身和操控性能等方面的考慮，全新殲-31的垂尾由原來(lái)的31001號(hào)殲-31后緣前掠梯形，改為類(lèi)似F-35的后緣后掠式垂尾，并且后緣頂端做了切角處理，同時(shí)保留了雙垂尾相隔較遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)。而31001號(hào)殲-31的雙發(fā)間距較大，機(jī)腹過(guò)渡也顯得很粗糙，全新殲-31的雙發(fā)間距略有縮小，保留了尾椎設(shè)計(jì)，整個(gè)機(jī)腹設(shè)計(jì)尤其是過(guò)渡部分更加平滑，有利于機(jī)尾結(jié)構(gòu)減重和提高大迎角下的控制能力，對(duì)于隱身和滾轉(zhuǎn)性能也均有所提高。

2、眾所周知，翼身融合技術(shù)的最大好處是可以保證飛機(jī)兩個(gè)最大的部件之間產(chǎn)生有利干擾，使氣流平滑過(guò)渡，減小干擾阻力，保證飛機(jī)穩(wěn)定性。全新殲-31的模型顯示，其去掉了被一直詬病的機(jī)身側(cè)面階梯形的突出部，從邊條開(kāi)始到延伸到尾撐的部分，全部改過(guò)平滑過(guò)度，翼身融合更好，大大降低了整個(gè)戰(zhàn)機(jī)的側(cè)向RCS，使得隱身性能得到了進(jìn)一步提高。

3、全新殲-31的主翼形狀做了比較大的調(diào)整和修改，展弦比減小了約0.2，主翼面積增加了約3-4平方米左右，在31001號(hào)殲-31的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化高速性能、低翼載荷、高機(jī)動(dòng)性能。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)分析，全新鶻鷹的整機(jī)長(zhǎng)度略有增加，除氣動(dòng)外型調(diào)整 的需要外，也可以容納更多航電，機(jī)載設(shè)備空間，以及增加內(nèi)部油箱的空間。此外，尾翼對(duì)應(yīng)主翼的變化，也做了較大的調(diào)整和修改，主翼后緣和尾翼前緣的距離大大縮小，基本上處于相連接的狀態(tài)。

4、全新殲-31還有個(gè)顯著改變是和國(guó)產(chǎn)第一款隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20的改型一樣，在機(jī)頭下方增加了一個(gè)電子光學(xué)跟蹤系統(tǒng)（EOTS）。具有觀察、瞄準(zhǔn)和照射合一的功能。這說(shuō)明全新殲-31強(qiáng)調(diào)了對(duì)地攻擊能力，因?yàn)榧t外瞄準(zhǔn)、激光照射是對(duì)地精確制導(dǎo)炸彈最常見(jiàn)、也是最為重要的引導(dǎo)方式。美國(guó)是從F-35起才配備內(nèi)置多功能EOTS，較早的專(zhuān)注于制空任務(wù)的F-22則沒(méi)有。

5、除了主翼，平尾，垂尾都進(jìn)行了切角更有利于隱身和減重外，全新殲-31的還采用了一體化座艙蓋，鋸齒形尾噴口等進(jìn)一步優(yōu)化隱身性能的設(shè)計(jì)。

總體來(lái)看，全新殲-31在外形上針對(duì)隱身和高速性能進(jìn)行了全面的優(yōu)化，如果本屆航展上的這個(gè)全新殲-31模型能夠轉(zhuǎn)化為實(shí)機(jī)，那么其隱身性能將得到大幅提高，極有可能與綜合性能更優(yōu)秀的殲-20一起，成為共和國(guó)藍(lán)天的守衛(wèi)者。在此基礎(chǔ)上，全新殲-31還可以做為一個(gè)基礎(chǔ)較高的通用平臺(tái)，將來(lái)根據(jù)客戶(hù)的不同需求，發(fā)展出不同的型號(hào)。

殲-31作為目前唯一的一款中型雙發(fā)隱形戰(zhàn)斗機(jī)，如果要達(dá)到超機(jī)動(dòng)和超音速巡航，是否有與之相配的新型中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)則是更應(yīng)該讓人關(guān)心的話(huà)題。盡管官方的資料表明，國(guó)產(chǎn)的“泰山”發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)2014年可完成發(fā)動(dòng)機(jī)定型，并且可以用于裝備中型戰(zhàn)斗機(jī)，但對(duì)于“泰山”或者新型中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)能否滿(mǎn)足第四代戰(zhàn)斗機(jī)的要求，目前并不樂(lè)觀。如果未來(lái)能換裝兩臺(tái)推力更大的中型推力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，全新殲-31的各項(xiàng)性能進(jìn)一步得到提升。（文/李小?。﹉ttp://news.qq.com/a/20141109/004937.htm

布衣青裳：光華搖東京，小鬼子辟謠成了“多地見(jiàn)火流星”，那么嫦3姐預(yù)演的太空狐步又算什么？結(jié)果，中日“四項(xiàng)共識(shí)”來(lái)了，誰(shuí)服了you？————愛(ài)拍客會(huì)開(kāi)的好，這是一個(gè)團(tuán)結(jié)的，勝利的大會(huì)！中國(guó)路的團(tuán)結(jié)勝利。
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刀老大將親臨《珠海航展》，預(yù)祝順利，勝利！小聲嘀咕一句，別“忘了”航天館窺秘，早有人隱約耳朵邊嘈嘈切切，言稱(chēng)“自信”云云........
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明年退二線(xiàn)，屆時(shí)就能多來(lái)刀樓陪大伙兒瞎叨叨了，當(dāng)下讓俺再瘋狂一把吧，諸位版主大俠兄臺(tái)們多受累了，咱鞠躬敬禮！

superwwzz 發(fā)表于 2014-11-8 23:59
新中運(yùn)！??！傳說(shuō)中的運(yùn)21？？？？？？

注意看：
新中運(yùn)的尾翼是運(yùn)-20那樣的T型（提高尾翼的效率），另外，機(jī)翼也像運(yùn)20那樣是“挑著”機(jī)艙的（不是運(yùn)九那樣穿過(guò)機(jī)艙上方），

同時(shí)機(jī)身變粗了----這樣新中運(yùn)的裝載能力比運(yùn)九強(qiáng)多了，不僅僅體現(xiàn)在重量，更體現(xiàn)在可裝載大型物件的尺寸。

軍方最后沒(méi)選擇渦扇版的，可能是考慮使用成本和維護(hù)的通用性，WS-20主要是優(yōu)先滿(mǎn)足運(yùn)-20。

刀口 ：應(yīng)該是最大40噸載重的，基本上就是中國(guó)的A400M。

本帖最后由 ggxxs 于 2014-11-9 03:27 編輯

92軍迷 發(fā)表于 2014-11-9 01:28

注意看：
新中運(yùn)的尾翼是運(yùn)-20那樣的T型（提高尾翼的效率），另外，機(jī)翼也像運(yùn)20那樣是“挑著”機(jī)艙的（不 ...

92兄，大運(yùn)和客機(jī)，新中運(yùn)和新重直核心通用，每架需要2-4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，需求量太大了
大運(yùn)的圖看夠了，咱們看看技術(shù)，以前小白天天吹捧的c17吹氣襟翼，咱們的更復(fù)雜，y20的機(jī)翼很先進(jìn)，超臨界、減阻、減重、增升、太空間，一個(gè)不少，并不像c17吹氣襟翼?yè)p失推力，還提供了強(qiáng)大的短距起降能力

下面是載錄了傅前哨的解說(shuō)，原文講了機(jī)翼、起落架、空速管，可以看看
http://blog.sina.com.cn/s/blog_666ea3700101stqv.html

運(yùn)20選擇了位于機(jī)身之上的大展弦比、中等后掠角主翼，機(jī)翼的前緣后掠角恒定（1/4弦線(xiàn)后掠角大約在24-26度左右），機(jī)翼后緣采用兩種后掠方式——中外翼段的后緣后掠角要大一些，而內(nèi)翼段的后掠角明顯減小。這樣設(shè)計(jì)的好處是，既能保證機(jī)翼根部有較寬的弦長(zhǎng)和面積，以改善其承力狀況，提高內(nèi)翼段和中央翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又能保證機(jī)翼有較大的展弦比，以改善全機(jī)的升阻特性，提高巡航飛行時(shí)的經(jīng)濟(jì)性。另外，運(yùn)-20與伊爾-76的主翼前緣均設(shè)有全展向的多段前緣縫翼，并在內(nèi)翼段和中翼段的后緣安裝了兩套后退式三開(kāi)縫襟翼，機(jī)翼外側(cè)的后緣則布置副翼。它們的襟翼系統(tǒng)增升效果良好，有助于縮短起降滑跑距離。
　　運(yùn)-20內(nèi)翼段的后緣后掠角比伊爾-76略大一些，中外翼段的后掠角又稍小一點(diǎn)。如果它們的翼展長(zhǎng)度相當(dāng)?shù)脑?huà)，那么，運(yùn)-20的機(jī)翼面積和飛行中的總升力就會(huì)大一些，這對(duì)提高運(yùn)輸機(jī)的承載能力、改善起降性能都是有好處的。

一般而言，超臨界翼型的臨界M數(shù)比較高，采用此類(lèi)翼型的機(jī)翼便可以將后掠角設(shè)計(jì)得小一點(diǎn)。在翼展相同的情況下，這有助于進(jìn)一步減輕機(jī)翼的結(jié)構(gòu)重量，提高其巡航升阻比，改善亞音速和高亞音速飛行時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益。
　　超臨界翼型不是一種，而是一族，以適應(yīng)不同飛機(jī)的使用要求。各航空大國(guó)都對(duì)這種特殊的翼剖面進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)研究，且設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和獲得的翼型參數(shù)是相互保密的。我國(guó)經(jīng)過(guò)多年的探索，在超臨界翼型的研究方面已取得了一大批成果，已有多款國(guó)產(chǎn)飛機(jī)選擇了此類(lèi)翼型。我國(guó)20世紀(jì)70年代初研制運(yùn)-10客機(jī)時(shí)，就成功地運(yùn)用了超臨界翼型技術(shù)，從而使運(yùn)-10的許多飛行性能勝過(guò)了波音707。由此類(lèi)推，如果運(yùn)-20也采用新開(kāi)發(fā)的超臨界翼型，那么在氣動(dòng)性能上，該機(jī)應(yīng)明顯超越伊爾-76，與同樣選擇超臨界翼型的C-17基本相當(dāng)。

運(yùn)-20所配備的滑退式三開(kāi)縫襟翼的復(fù)雜程度顯然要高于C-17采用的吹氣式襟翼，運(yùn)-20的襟翼偏轉(zhuǎn)角度也明顯大干C-17。
　　三開(kāi)縫襟翼是一種氣動(dòng)效率非常高的增升裝置。它由多塊附著在機(jī)翼后緣的可動(dòng)翼片組成，平時(shí)收攏在機(jī)翼后緣處與機(jī)翼合為一體，只有在飛機(jī)處于起飛、著陸階段或某些需要低速飛行的情況下，它們才轉(zhuǎn)為滑退、偏轉(zhuǎn)狀態(tài)。使用時(shí)，三開(kāi)縫襟翼沿下翼面安裝的滑軌后退，同時(shí)下偏。這種襟翼放下、伸展后，不但可以改變機(jī)翼的剖面形狀，加大翼型彎度，提高上下翼面間的速度差和壓力差，還能利用依次滑退的活動(dòng)翼片擴(kuò)展機(jī)翼的面積，增升效果非常顯著。
　　如果三開(kāi)縫襟翼完全推展開(kāi)來(lái)，便會(huì)在其翼面上形成三條橫向的縫隙，通過(guò)這些縫隙把一部分壓力較高的氣流從機(jī)翼/襟翼的下表面引導(dǎo)至襟翼的上表面，將可大大增加上表面的流速，并利用氣流的附壁效應(yīng)（科安達(dá)效應(yīng)），改善襟翼背風(fēng)區(qū)的流場(chǎng)，使紊亂的分離流重新變?yōu)楦襟w流（緊貼在翼面上）。從吹風(fēng)試驗(yàn)和試飛的結(jié)果看，這種先進(jìn)襟翼系統(tǒng)的總體增升效果要比普通的簡(jiǎn)單式襟翼、開(kāi)裂式襟翼、單開(kāi)縫襟翼更好，可使全機(jī)的升力系數(shù)提高1.5倍左右（未扣除配平損失）。==================================================================為了有助于大家看清這個(gè)世界，共同見(jiàn)證中華民族的偉大復(fù)興，歡迎網(wǎng)友添加微信訂閱號(hào)--漢唐歸來(lái)（點(diǎn)擊微信添加朋友-查找公眾號(hào)-輸入漢唐歸來(lái)即可）！

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