“天鯨號(hào)”裝備了亞洲最為強(qiáng)大的挖掘系統(tǒng)及當(dāng)前國(guó)際最先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)挖泥、監(jiān)控及無人操控。

　　可以疏浚粘土、密實(shí)沙、碎石以及耐壓為40兆帕的巖石，并且具有無限航區(qū)的航行能力和裝駁功能，可適用于各種海況的大型疏浚工程。南海礁盤是珊瑚礁，挖出來的沙子，本質(zhì)上是珊瑚和貝殼的碎片，和陸地的沙子區(qū)別很大：顏色、理化性質(zhì)差異較大，硬度有所不同。拋開硬度差異不談，海沙鹽分高，極易使建筑工程出現(xiàn)氯離子腐蝕的情況，造成安全隱患。如果要淡化處理南海的海沙，其花費(fèi)是相當(dāng)大的。這沙的價(jià)格，不一定比大陸運(yùn)來的便宜。華陽礁等等，并不是所有的面積都需要水泥硬化。實(shí)際上，需要水泥硬化的地面，除了建筑物以及周圍的道路和碼頭外，其它地方?jīng)]有任何必要搞硬化。人工島基本都是這樣的。其典型，就是曹妃甸：離大陸相當(dāng)近，也只是部分搞了水泥硬化。

　　南沙造島強(qiáng)大能力以天鯨為首。該船配備了3臺(tái)高效泥泵，具有強(qiáng)大的吹填造地能力，堪稱中國(guó)疏浚產(chǎn)業(yè)的旗艦。從2013年9月至2014年6月，天鯨號(hào)多次往返于南沙華陽礁、永暑礁、赤瓜礁、東門礁和南薰礁之間，通過輪流在以上五礁作業(yè)，提高了天鯨的工作效率。五礁中的華陽礁，是一新月形的礁，每日退潮時(shí)，全礁露出。此時(shí)此刻，展現(xiàn)在你眼前的，是一布滿珊瑚礁石的沼澤地。此礁平臺(tái)長(zhǎng)達(dá)5.5公里，中間沒有湖。它的北側(cè)有出水1.2至1.5米的礁石，東端外側(cè)急陡變深、至深海。經(jīng)2013年至2014年的造島，華陽礁已成為解放軍目前在南沙的最大島嶼（是截止2014年5月的統(tǒng)計(jì)。因填海作業(yè)仍在繼續(xù)，未來有關(guān)島嶼陸地面積的排序，會(huì)有變化）。接著是東門島，截止現(xiàn)在有大約24萬㎡的陸地，是南沙第四大島。參與造島的施工人員一天工薪300塊，來之前還要體檢和政審，包吃包住。條件很艱苦：睡硬板床、淡水限量供應(yīng)。雖然南沙是桑拿天，但是工友經(jīng)常洗不上澡。飯菜，也談不上可口。為了防止越南的蛙人偷襲，晚上禁止隨意在岸邊走動(dòng)。白天，偶爾閑暇的時(shí)候，可釣釣魚：這，還是不錯(cuò)的。

　　自2010年投產(chǎn)以來，“天鯨號(hào)”先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)福建廈門港、廣東東莞港、山東日照港、天津南港等一批重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。

　　依托扎實(shí)、規(guī)范的基礎(chǔ)管理和團(tuán)隊(duì)的奮力拼搏，先后創(chuàng)下單日挖巖超3.5萬方，單日挖泥超10.3萬方，單月產(chǎn)值逾4700余萬元等多項(xiàng)紀(jì)錄，為推動(dòng)中國(guó)疏浚行業(yè)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

　　這是多么巨大的建設(shè)施工能力?。喝绻嘘P(guān)島礁或者暗沙便于挖掘，一臺(tái)機(jī)器，兩個(gè)月，就可挖掘出在南沙填海、建設(shè)一個(gè)機(jī)場(chǎng)的石料了。難怪很多人說，南沙最近種島的進(jìn)度相當(dāng)快。天鯨號(hào)，加油！

天鯨號(hào)的工作條件：如果海平面下面三十米往上至一米范圍內(nèi)，是砂巖體構(gòu)造，且當(dāng)?shù)鼐哂斜阌谔祧L號(hào)開展抽吸、疏導(dǎo)工作的航道，其就可在此進(jìn)行吸填工作，填至海平面后，就將此新島嶼的岸邊圍筑起來。

之后，圍堤里面需要用的沙石及水泥，則是從海南島運(yùn)來的。這運(yùn)輸量相當(dāng)大：如果說有關(guān)的新島嶼是10萬平方米面積，海平面以上平均要填高一米，就是10萬立方米，重量超過40萬噸，還不包括鋼材。島上基建用的沙石和水泥都是從大陸運(yùn)過來的。赤瓜和東門的航空拍攝圖片中，幾堆堆得像小山一樣的就是。黑色的小山，顯而易見，應(yīng)當(dāng)是水泥。還需用海水淡化系統(tǒng)淡化過的過濾水，來攪和島上基建用的沙石和水泥。南沙造島有強(qiáng)大能力，除了天鯨有功勞外，排序第二的功臣，就數(shù)海水淡化系統(tǒng)。它，解決了施工要用的過濾水問題。

島上基建用的沙石和水泥都是從大陸運(yùn)過來的。東門的航空拍攝圖片中，幾堆堆得像小山一樣的就是。

設(shè)想圖之一。

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