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三峽工程壩址位于湖北省宜昌市三斗坪中堡島，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當(dāng)今世界上最大的水利樞紐工程。長江三峽工程采用“一級開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”方案。工程總工期17年，分三個階段施工：第一階段工程1993--1997年，為施工準(zhǔn)備及一期工程；第二階段工程1998--2003年，為二期工程；第三階段工程2004--2009年，為三期工程。三峽工程動態(tài)總投資預(yù)計為2039億元人民幣，水庫最終將淹沒耕地43.13萬畝，最終將移民113.18萬人。
工程竣工后，水庫正常蓄水位175米，防洪庫容221.5億立方米，總庫容達(dá)393億立方米，可充分發(fā)揮其長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的十年一遇提高到百年一遇，并將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶港，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游、保護(hù)生態(tài)、凈化環(huán)境、開發(fā)性移民、南水北調(diào)、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無法比擬的。
要進(jìn)入壩區(qū)，我們必須經(jīng)過專門修建的三峽大壩專用公路，在入口處，我們的一位同行者還因?yàn)檎障啾晃渚瘧?zhàn)士嚴(yán)肅批評！專用公路相關(guān)介紹如下：三峽工程專用公路始建于1994年，1996年10月正式通車，總投資約10億元人民幣。為準(zhǔn)一級專用公路，單線全長28.64公里（其中橋梁、隧道占40%）。公路上有橋梁34座，其中特大型橋梁4座，雙線隧道5座，其中最長的“木魚槽”隧道單線長3610米，是當(dāng)時我國最長的公路隧道之一。專用公路是三峽工程的對外交通工程，也堪稱中國公路橋梁、隧道的博物館。
【進(jìn)入三峽大壩參觀如同上飛機(jī)，要經(jīng)過這樣的安檢通道】【壩區(qū)參觀游覽車確實(shí)景觀效果非同一般】【被“請”到地面的江底石】【這就是收藏家喜愛的“三峽奇石”】【大壩側(cè)面】【填壩石模擬雕塑】【此浮雕名叫《潤生源》--滋潤生命的源頭。正面是一凸出的大型銅板浮雕，形同水輪機(jī)渦殼，三個偉壯的男性攜手在水流中旋轉(zhuǎn)，力士金剛般的與水交融在一起，表現(xiàn)了萬物以水為生的強(qiáng)大精神力量，銅浮雕兩側(cè)，上為虎，下為鳳，表達(dá)出三峽工程的地理位置和文化背景，因?yàn)楣庞谐顺瑛P，巴人尚虎之說，而三峽壩區(qū)正在巴楚之間，虎虎生風(fēng)，鳳歌錚錚，托現(xiàn)出幾億人的三峽夢。上右側(cè)的浮雕現(xiàn)出一個現(xiàn)代男人和大禹的形象，重疊成一個“大”字或“夫”字，那男人手持三峽基石巖芯，象征現(xiàn)代水能利用的科學(xué)觀念，而大禹手持鐵鏟，則是在顯示中華民族治水的悠久傳統(tǒng)，他倆的背景是大壩建設(shè)的場面?！俊疚寮壌l部分：據(jù)說一條船從下游往上游經(jīng)過船閘，需要在每一級閘門前等候大約40分鐘，然后到下一級再等待，最終通過五級閘門的總時間要四個多小時】【從另一面拍五級船閘】【三峽大壩觀景臺－－壇子嶺的書本雕塑】【背面看大壩】【等候過閘的船只在此錨定等候】【西陵長江大橋于1996年8月10日建成通車，是連接兩岸工地的主要通道。大橋全長1118.66米，單跨900米，橋面為四車道，兩側(cè)各設(shè)寬1.5米的人行道，橋面凈寬18米，橋梁樣式屬于第四代橋梁--懸索橋，它的特點(diǎn)是沒有橋墩，橋身承重由兩根鋼纜與橋兩端的兩個塔柱承擔(dān)，橋身可載重290噸。橋上的兩根主懸鋼索直徑57厘米，每根造價1億元人民幣，每一根鋼纜由10010根英國進(jìn)口的鍍鋅鋼絲所組成。橋兩端白色主塔塔頂高程187.5米，僅比未來的三峽大壩高出2.5米。這座橋的顏色是橘紅色，其橋身顏色定為橘紅色的原因是：一、橘紅色鮮艷醒目，有利于導(dǎo)航。二、橘紅色代表了富貴吉祥。三、宜昌市是全國有名的柑橘之鄉(xiāng)?！俊窘亓骷o(jì)念園大門：耐人尋味的是，距離這座宏偉工程最近的宜昌地區(qū)的用電，卻要向外地購買，這是國務(wù)院的規(guī)定！】【真正的三峽工程填埋石】【工程車如今已進(jìn)入紀(jì)念園，成為永久的紀(jì)念了。載重量80噸】【“大江曲”】【正面看大壩】【"纖夫"】
