愛華網(wǎng)當(dāng)你遺忘他的時(shí)候，安全也遺忘掉了你！
2011年，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)兩年雙超1800萬輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄，已經(jīng)穩(wěn)居全球第一大汽車產(chǎn)銷市場的寶座。隨著越來越多的汽車進(jìn)入到千家萬戶，汽車對(duì)于我們已經(jīng)不再陌生，越來越多的人已經(jīng)不僅僅把它定位于簡單的代步工具，而成為了生活中必不可或缺的一部分，是生活品味，生活質(zhì)量的重要載體。
如今我們選車的時(shí)候安全性能被越來越多的人重視起來了，安全氣囊的多少，防撞鋼梁的厚度，碰撞試驗(yàn)的等級(jí)，這些信息也越來越多的被廠商用來宣傳，成為了我們選車時(shí)不可或缺的參考指標(biāo)，不僅在選車，在我們?nèi)蘸蟮谋ｐB(yǎng)中，定期更換的三濾、制動(dòng)液（剎車油）、剎車片，輪胎等等。
貌似已經(jīng)考慮的很周到了，那為什么每天仍然有那么多觸目驚心的事故發(fā)生呢，當(dāng)然，人為的原因是無法客觀避免的，但大多數(shù)的事故中，如果制動(dòng)系統(tǒng)能夠正常，合乎標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行，說白了就是能夠及時(shí)剎住車或在關(guān)鍵時(shí)刻能夠發(fā)揮作用的話，是不是幾率會(huì)下降很多呢？
為什么會(huì)這么說，因?yàn)槲覀兇蠹叶己鲆暳藢?duì)剎車系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵部件應(yīng)該有的關(guān)注！
那就是制動(dòng)管路！
先讓我們了解一下汽車制動(dòng)管路的大概構(gòu)成，每輛車一般都有4-6根制動(dòng)軟管和6-8根液壓制動(dòng)管組成，連接了剎車總泵，ABS，與剎車分泵，起到了傳輸制動(dòng)介質(zhì)的關(guān)鍵承壓作用。制動(dòng)軟管主要由橡膠或尼龍制成。液壓制動(dòng)管是由雙層卷焊鋼管制成，其直徑為4.76毫米，管壁厚度0.7毫米。
沒錯(cuò)，就是這樣一根沒有小指粗，壁厚不到一毫米，（兩張復(fù)印紙的厚度）的管件要保證1100公斤的爆破壓力，還要保證日常的運(yùn)行中100多公斤的工作壓力。依靠的是什么？管壁厚度，0.7毫米的壁厚是保證壓力的重要參數(shù)，因?yàn)楸诤衽c管件的壓力是成正比關(guān)系的！那保證這0.7毫米壁厚不會(huì)再變得更薄的工藝是什么？外表面防腐涂層！！管路外表面的防腐能力對(duì)其性能的保證有著至關(guān)重要的作用，大家都知道，鋼材本身最怕生銹，其防腐能力的高低就依靠外表面涂層的處理技術(shù)了。目前國內(nèi)液壓制動(dòng)管路外表面保護(hù)方式主要采用電鍍鋅，電鍍鋅+氟樹脂涂層，電鍍鋅+氟樹脂涂層+PP保護(hù)層這幾種防腐處理技術(shù)。稍后我會(huì)逐一分析這幾種涂層的性能對(duì)比。
再讓我們看下制動(dòng)管路的安裝位置和工作環(huán)境。
掀開車子的前蓋你會(huì)看到從剎車總泵上分出來的制動(dòng)管路沿著邊緣連接到車輛的ABS上再由ABS分出4根沿汽車底盤分連到4個(gè)位于車輪旁邊的剎車分泵上。
全部直接暴露的汽車底盤，沒有任何其他防護(hù)措施，防腐、防沖擊等全部依靠制動(dòng)管路本身所帶涂層。
那么接下來我盡量用直白的文字給大家逐一分析下各種涂層：
先讓我們看下目前剎車管的基本結(jié)構(gòu)：
1）電鍍鋅類（成本最低，防腐效果最差）：
標(biāo)準(zhǔn)要求：在鋼管表面電鍍8-25微米（1000微米=1毫米）的鋅層，再經(jīng)鈍化處理。鈍化處理會(huì)在金屬表面形成一層薄薄的保護(hù)膜，以避免金屬直接與腐蝕介質(zhì)接觸。外觀鈍化顏色主要有白色，金黃色（彩色），軍綠色（橄欖綠色）。他們的防腐蝕能力逐步提升。我們行業(yè)主要的檢測標(biāo)準(zhǔn)是，將試件至于鹽霧試驗(yàn)箱中，將含5%Nacl（氯化鈉），PH值在6.5-7.2的霧狀鹽水連續(xù)不斷的直接噴淋在其表面，看管件表面出現(xiàn)紅色銹蝕的時(shí)間。
紅銹的出現(xiàn)就表明鍍鋅層的防護(hù)作用已失效。這個(gè)時(shí)間越長越好，按國際最高標(biāo)準(zhǔn)要求，這三種鈍化顏色鍍鋅層的鹽霧時(shí)間是：
白色144小時(shí)金黃色196小時(shí)軍綠色480小時(shí)。而國內(nèi)很多主機(jī)廠對(duì)鍍鋅管的標(biāo)準(zhǔn)至少要低一倍。加工為成品之后的鹽霧試驗(yàn)要求分別為72小時(shí)，96小時(shí)，216小時(shí)，以我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)在北方一小時(shí)的鹽霧時(shí)間大約相當(dāng)于自然環(huán)境中的18-24小時(shí)（南方隨空氣潮濕程度還要更低）來換算，白色鍍鋅有效防銹時(shí)間不到2個(gè)多月，黃色鍍鋅3個(gè)多月，軍綠色7個(gè)多月。
白色和黃色鍍鋅常見于國內(nèi)農(nóng)機(jī)車、微面、軍綠色常見于低端家用轎車還有公交車，大型客貨車！
2）電鍍鋅+氟樹脂涂層：這種技術(shù)是在電鍍鋅+軍綠色鍍鋅的基礎(chǔ)上外層又涂覆了15-25微米厚度的氟樹脂（聚氟乙烯）涂層，聚氟乙烯俗稱塑料王，具有非常穩(wěn)定的性能和優(yōu)秀的防腐蝕能力，經(jīng)過這種涂層處理的管件，其鹽霧試驗(yàn)?zāi)芰梢赃_(dá)到1000-3000小時(shí)。目前國內(nèi)主流汽車廠對(duì)這種材料制成成品后的鹽霧試驗(yàn)要求為500小時(shí)。換算成實(shí)際使用壽命為1年零4個(gè)多月。此類管路常見于國內(nèi)中端及中高端家用轎車車型。
3）電鍍鋅+氟樹脂涂層+PP保護(hù)層：顧名思義就是在最外層有包覆了聚丙烯保護(hù)層，這層不是涂覆技術(shù)，一般采用擠出或熱收縮技術(shù)，所以對(duì)防腐的能力的提升不明顯，但由于其厚度在1毫米以上，對(duì)管件的抗沖擊能力，抗摩擦能力有了很大的提高。這種方式是我認(rèn)為是目前對(duì)制動(dòng)管路最安全的保護(hù)方式。畢竟多一層保護(hù)多一份安全！
從以上汽車廠的出廠標(biāo)準(zhǔn)中就可以看到不管采用那種材料制作制動(dòng)管路的產(chǎn)品，它都是具有使用壽命的，而且其壽命沒有我們想象的那么長，可以一直使用到車輛報(bào)廢為不用去顧及其工作狀態(tài)！
而且以上所有說到的數(shù)據(jù)都是在實(shí)驗(yàn)室中的，理想的，沒有外界因素影響的，但現(xiàn)實(shí)使用中呢，這種配件從出廠，到我們消費(fèi)者手中就首先要經(jīng)歷2大考驗(yàn)，第一，運(yùn)輸，第二，裝配。這兩個(gè)環(huán)節(jié)沒有人能夠保證管路裝備到車上的時(shí)候完好無損。要知道任何的摩擦觸碰都會(huì)對(duì)管件的防腐性能產(chǎn)生影響，因?yàn)槠浔旧淼耐繉蛹釉谝黄鹨膊坏?0微米=0.05毫米。而他的防腐能力與水桶原理是一樣的，不取決于
最厚點(diǎn)，而是看那個(gè)最薄點(diǎn)！一旦一個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)劃傷，那等于整根管路的保護(hù)層全部失去作用！??！車輛出廠況且如此，那么到了我們手中正常行駛以后呢？
現(xiàn)實(shí)中又給了我們諸多的考驗(yàn)：
1）行駛路面：汽車在行駛中會(huì)卷起地面沙石對(duì)汽車底盤造成沖擊，這自然就包括了直接保護(hù)在汽車底盤的制動(dòng)管路，在被每天的沙石沖擊后的表面，其防腐性能究竟還能維持多久誰也不知道。底盤剮蹭，俗稱拖底。這種情況不會(huì)每天出現(xiàn)，但一旦發(fā)生，傷及管路表面，其后果往往就是不堪設(shè)想的，這種情況發(fā)生時(shí)最幸運(yùn)的是直接把管路傷透，讓它出現(xiàn)泄漏。如果僅僅出現(xiàn)細(xì)微的裂痕，我們平時(shí)沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而偏偏在高速行駛中急踩剎車時(shí)產(chǎn)的瞬間高壓下爆開了。。。。。。要知道這種時(shí)候哪怕能早停下一米，也許就會(huì)少發(fā)生一起事故，多挽救幾條生命！
2）自然環(huán)境：潮濕氣候、海洋性氣候都會(huì)加劇鋼鐵制品的腐蝕速度，尤其幾年來我國頻頻出現(xiàn)的酸雨，目前已涉及我國70%的南方城市，和30%的北方城市，其PH值普遍低于5，其腐蝕性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們用以檢測的鹽水的腐蝕強(qiáng)度。要知道沒有了防腐涂層的保護(hù)，任何鋼鐵制品只要表面沾到水，生銹時(shí)間不會(huì)超過一天！
還有北方城市冬天最常見到的，融雪劑！目前融雪劑主要是氯化鹽，我們在實(shí)驗(yàn)室使用的鹽水濃度僅有5%，而在雪被融雪劑化掉的路面積水中，其濃度至少高于實(shí)驗(yàn)室30倍以上！其對(duì)鋼鐵的腐蝕能力非常強(qiáng)，甚至能腐蝕掉混凝土中的鋼筋，何況那只有0.7毫米厚度的制動(dòng)鋼管呢！
正是由于現(xiàn)實(shí)中存在了諸多的不可控因素，在國外發(fā)達(dá)國家早就有了定期更換制動(dòng)管路的習(xí)慣，而且這種更換意愿更多的是來自消費(fèi)者自己的要求，根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)僅加拿大多倫多一個(gè)汽配超市，一個(gè)月的金屬剎車管的銷售量就達(dá)到了7000多支，而我們國內(nèi)，也許很多人直到車輛報(bào)廢還沒有更換過一次，難道是我們國家的路況要比他們更優(yōu)秀？我們國家的管路質(zhì)量比他們更出色？還是我們的安全意識(shí)過于薄弱呢？
借此機(jī)會(huì)我希望我們的行業(yè)專家們能夠正視這一個(gè)被我們忽視了太久的問題，真真正正的對(duì)我們的汽車制動(dòng)管路的實(shí)際使用環(huán)境做個(gè)徹底的分析，選用最安全的材料，設(shè)定明確的使用壽命，不要再簡單的沿用目前冶金行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來敷衍了事。不要在我們都知道保養(yǎng)時(shí)候更換剎車油、剎車片的今天，卻單單忽視了壓力承載主體——管路的安全狀況！
隨便上網(wǎng)一搜就是觸目驚心的因管路泄露引起的重大事故！
1）文山馬關(guān)客車剎車管泄漏，14人死亡，6人受傷，重大交通事故！
http://www.chevip.com.cn/info/infodetail-125629.htm
2）公交車剎車管爆裂將兩名女學(xué)生撞成一死一傷！
http://xsrb.xsnet.cn/xsdaily/gb/content/2004-12/17/content_313833.htm
3）葫蘆島市重大交通事故至5人死亡，12人受傷，全因農(nóng)機(jī)車剎車管破裂導(dǎo)致！
http://newsls.lnd.cn/bgw/lsnews/200601/48455720060110.htm
4）岳陽市公交車剎車管脫落至兩人死亡，三人重傷！
http://hn.rednet.cn/c/2004/03/15/537943.htm
5）湖南平江6死27傷車禍全因剎車管破裂所致！
http://news.sina.com.cn/c/2005-03-18/16445399080s.shtml
最后希望通過此文呼吁：
1）望國家相關(guān)部門正視剎車管路使用壽命，出臺(tái)與時(shí)俱進(jìn)的國家標(biāo)準(zhǔn)！
2）請停止使用低檔剎車管材料，車輛可以廉價(jià)，安全部件不能廉價(jià)！
3）尤其是在公交車輛，出租車輛等涉及諸多老百姓切身利益的車輛上，即使更換最頂級(jí)的剎車管其費(fèi)用也占不到整車成本的千分之2！
4）在社會(huì)還沒有重視此問題之前，讓廣大消費(fèi)者可以分辨汽車廠家使用剎車管路的材料的種類，我們可以不懂，但汽車制造商一定懂！一個(gè)廠家在對(duì)被社會(huì)忽視的安全件上的態(tài)度，可以間接反映其他安全材料的選用，窺一斑而見全豹，可以作為消費(fèi)者日后選車得以參考指標(biāo)吧。
