愛華網(wǎng)確保工程質(zhì)量和工期的措施
1.質(zhì)量目標(biāo)及保證措施
1.1質(zhì)量目標(biāo)
全部工程質(zhì)量達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及客運專線工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，主體工程質(zhì)量零缺陷，確保路基、橋梁工程結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年、無砟軌道使用壽命不低于60年。單位工程一次驗收合格率100%，基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標(biāo)值，一次開通成功并滿足設(shè)計開通速度要求。
1.2質(zhì)量保證體系
按照GB/T19000質(zhì)量管理體系的要求，參照中建股份有限公司質(zhì)量體系文件，結(jié)合鐵路客運專線和項目實際情況，建立健全項目質(zhì)量管理體系并形成書面文件加以保持。經(jīng)項目部項目經(jīng)理批準(zhǔn)后在標(biāo)段內(nèi)實施運行。
質(zhì)量管理體系包括《項目質(zhì)量管理手冊》和《項目程序文件》。體系中要特別明確質(zhì)量責(zé)任(人員和部門)、質(zhì)量義務(wù)、質(zhì)量控制程序、作業(yè)程序、質(zhì)量的監(jiān)控與測量、質(zhì)量驗收、質(zhì)量記錄、糾正與預(yù)防、質(zhì)量通病防治、持續(xù)改進、工藝試驗等工作。
1.2.1成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組
項目部成立以項目經(jīng)理為組長，常務(wù)副經(jīng)理、總工程師為副組長，由相關(guān)職能部門，專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員、架子隊長組成的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)督促、檢查、指導(dǎo)本標(biāo)段的質(zhì)量管理工作。
架子隊根據(jù)管轄工程特點成立相應(yīng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組定期對有關(guān)人員進行培訓(xùn)、實施質(zhì)量督促檢查和質(zhì)量評比。按照ISO9001∶2000標(biāo)準(zhǔn)，做好本標(biāo)段質(zhì)量控制和質(zhì)量保證工作，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。
1.2.2建立質(zhì)量管理體系,嚴(yán)格質(zhì)量管理程序
按照ISO9001質(zhì)量管理體系，建立健全項目質(zhì)量保證體系。貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理程序，規(guī)范質(zhì)量行為和作業(yè)行為，嚴(yán)格執(zhí)行工作程序。
項目部設(shè)安全質(zhì)量部，配足配齊各專業(yè)質(zhì)檢工程師，工程隊配專職質(zhì)檢員，工班配兼職質(zhì)檢員。
1.2.3成立質(zhì)量攻關(guān)小組
成立以總工程師為組長的質(zhì)量攻關(guān)小組，聘請鐵路施工企業(yè)和鐵路院校行業(yè)專家，針對過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和質(zhì)量通病，進行質(zhì)量攻關(guān)，不斷提高和持續(xù)改進工程質(zhì)量。
1.2.4成立質(zhì)量管理小組
QC小組由工程技術(shù)、質(zhì)監(jiān)、試驗及生產(chǎn)人員組成，重難點和技術(shù)復(fù)雜的工程均成立QC小組，以質(zhì)量控制和技術(shù)攻關(guān)為主，運用質(zhì)量管理的方法，依靠科技攻關(guān)和數(shù)理統(tǒng)計技術(shù)開展活動，不斷總結(jié)和提高工程質(zhì)量。
1.2.5建立試驗檢測機構(gòu)
項目經(jīng)理部成立中心試驗室，下設(shè)工地試驗室，配備先進合理的儀器設(shè)備，配齊具有相應(yīng)資格和能力的專業(yè)試驗工程師，通過檢測試驗手段，把好工程質(zhì)量檢驗關(guān)，同時協(xié)助質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進行施工質(zhì)量控制。委外試驗選擇資質(zhì)符合要求的并經(jīng)鐵道部認可的檢測單位。
1.2.6健全質(zhì)量管理規(guī)章制度
制定質(zhì)量管理辦法(各部門質(zhì)量職責(zé)、人員質(zhì)量職責(zé)、質(zhì)量計劃、質(zhì)量獎罰、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、成品半成品防護保護、原材料成品半成品檢驗試驗、過程控制、工序驗收、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、QC小組活動等)。
技術(shù)管理辦法(開竣工、施組、技術(shù)交底、施工測量、變更設(shè)計、技術(shù)資料、工藝試驗、作業(yè)指導(dǎo)書、科研試驗)，物資設(shè)備管理采購辦法，工程試驗管理辦法。
1.2.7主動接受社會監(jiān)督
主要工點、主要作業(yè)場所及項目部、施工隊均設(shè)置工程質(zhì)量社會監(jiān)督電話，接受群眾監(jiān)督。主動邀請質(zhì)檢站、業(yè)主和監(jiān)理工程師進行質(zhì)量檢查。對檢查中提出的問題認真對待，進行閉合管理。
1.2.8建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)
利用互聯(lián)網(wǎng)和移動通訊工具，建立項目網(wǎng)絡(luò)辦公平臺，設(shè)置質(zhì)量管理模塊。應(yīng)用計算機進行信息傳遞和質(zhì)量管理，形成一個高效、準(zhǔn)確、靈敏的信息傳遞及反饋系統(tǒng)，確保各種質(zhì)量信息傳遞準(zhǔn)確，及時掌握外部和內(nèi)部的質(zhì)量動態(tài)。
1.3質(zhì)量保證措施
1.3.1保證工程質(zhì)量的四個原則
堅持質(zhì)量第一的原則：在成本、進度、質(zhì)量三者關(guān)系矛盾時，堅持“百年大計，質(zhì)量第一”，在施工中自始至終把“質(zhì)量第一”作為對工程質(zhì)量控制的基本原則。堅持以人為核心的原則：人是實現(xiàn)工程質(zhì)量的決策者、組織者、管理者和操作者。在質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。堅持以預(yù)防為主的原則：工程質(zhì)量控制要重點做好質(zhì)量的事先控制和事中控制，以預(yù)防為主，加強過程和中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查和控制。堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是評價產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，施工中嚴(yán)格執(zhí)行合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按照武黃城際鐵路客運專線有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定組織施工，通過質(zhì)量檢驗并和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對照，對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的必須返工處理。
1.3.2建立和完善工程質(zhì)量管理制度標(biāo)準(zhǔn)化
制定一系列的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，主要有工程測量制度、施工圖現(xiàn)場核對制度，施工技術(shù)交底制度，開工報告申請制度，編制作業(yè)指導(dǎo)書制度，專項施工方案及專家論證、審查制度，變更設(shè)計管理制度，基礎(chǔ)技術(shù)資料管理制度；材料設(shè)備購備件進場檢驗及存儲管理制度，工程質(zhì)量試驗制度，樣板引路制度、質(zhì)量檢查、申報、簽認制度，隱蔽工程檢查制度，成品保護制度，質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理制度，質(zhì)量回訪保修制度。
施工圖現(xiàn)場核對制度：開工前，對所有施工圖進行復(fù)核，深入施工現(xiàn)場進行踏勘，對于發(fā)現(xiàn)的“錯、漏、碰、缺”問題及時反應(yīng)。內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機制：建立項目部、作業(yè)隊二級質(zhì)量監(jiān)督控制網(wǎng)，各級質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)配足、配齊具有相應(yīng)資格和能力的專業(yè)質(zhì)檢工程師。編制重點工程質(zhì)量控制方案，實行層層質(zhì)量監(jiān)控。工程質(zhì)量檢驗試驗制度：高度重視試驗室建設(shè)，配備工程試驗所需各類儀器設(shè)備，請國家法定計量檢測部門對儀器進行標(biāo)定，建立儀器設(shè)備檔案。所有試驗人員均要接受武黃城際鐵路客運專線建設(shè)培訓(xùn)，取得合格證后方可上崗。對工程所用的原材料、混凝土、砂漿、構(gòu)件和路基填料等按照檢測頻次抽樣檢測，檢測不合格的嚴(yán)禁使用，做好標(biāo)識并清理出場。工程質(zhì)量保修制度：工程交工驗收后，在規(guī)定的保修期限內(nèi)，無論是勘察、設(shè)計、施工、材料等什么原因造成的質(zhì)量問題，均維修、更換。送交竣工驗收報告時，向建設(shè)單位出具工程質(zhì)量保修書，質(zhì)量保修書中明確建設(shè)工程保修范圍、保修期限和保修責(zé)任。
1.3.3建立和完善工程質(zhì)量管理人員配備標(biāo)準(zhǔn)化
(1)組織機構(gòu)設(shè)置
按照建設(shè)單位的統(tǒng)一要求組建項目管理機構(gòu)，作業(yè)隊均按照架子隊管理模式和“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。項目部設(shè)安全質(zhì)量部，配專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，制定安全質(zhì)量部的管理職責(zé)，明確管理程序和工作標(biāo)準(zhǔn)。
(2)人員配備
參考《鐵路建設(shè)管理辦法》和工程項目建設(shè)特點確定各級崗位，配齊管理和技術(shù)人員，制定各級質(zhì)量管理人員崗位職責(zé)和崗位任職條件，明確工作內(nèi)容、工作方法、工作程序、工作要點。
建立學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度，制定培訓(xùn)目標(biāo)、明確培訓(xùn)計劃和培訓(xùn)要求。堅持全員培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行參建人員先培訓(xùn)后上崗的要求，定期組織人員學(xué)習(xí)管理和業(yè)務(wù)知識，積極派人參加各種類型的培訓(xùn)班，開展專業(yè)培訓(xùn)活動。
(3)組織技術(shù)培訓(xùn)，掌握質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)
收集有關(guān)資料，組織經(jīng)常性的崗位培訓(xùn)。包括工程合同文件；設(shè)計圖紙和技術(shù)說明書；國家及鐵道部頒布的有關(guān)質(zhì)量管理方面的法律、法規(guī)性文件(包括標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程或規(guī)定)；鐵道部有關(guān)質(zhì)量檢驗與控制的技術(shù)法規(guī)性文件；客運專線施工指南等。
1.3.4施工質(zhì)量的系統(tǒng)控制
加強工程質(zhì)量的資源和條件控制，從投入到生產(chǎn)過程及各環(huán)節(jié)質(zhì)量進行控制，直到對工程產(chǎn)出品的質(zhì)量檢驗與控制為止的全過程的系統(tǒng)控制。施工準(zhǔn)備控制：技術(shù)交底和圖紙復(fù)核；施工組織設(shè)計及項目質(zhì)量計劃的審核，施工方案、方法、工藝、流程的審核把關(guān)，施工進度計劃對質(zhì)量的保證，施工平面布置對質(zhì)量的影響，施工措施對質(zhì)量的保證；生產(chǎn)要素配制質(zhì)量；健全質(zhì)量控制系統(tǒng)的組織；完善質(zhì)量管理體系，優(yōu)選具有鐵路施工的資格和能力的管理人員和作業(yè)人員；建立原材料、成品、半成品的控制措施；把好機械設(shè)備配置質(zhì)量關(guān)；創(chuàng)造良好工程施工技術(shù)環(huán)境；做好現(xiàn)場施工環(huán)境管理；“四新”應(yīng)用的把關(guān)審核；測量工作的審核把關(guān)；開工把關(guān)，不具備條件的不可牽強開工。施工過程控制：做好技術(shù)交底工作，交底要明確具體，注明施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量控制要點，交底手續(xù)齊全并形成質(zhì)量記錄；重視施工過程質(zhì)量控制，過程是形成實體質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強過程控制的檢驗試驗和工序交接檢工作；加強中間產(chǎn)品的質(zhì)量控制，檢驗批、分項分部工程質(zhì)量驗收，嚴(yán)格工程變更控制；竣工驗收控制：即竣工質(zhì)量驗收把關(guān)，嚴(yán)肅工程質(zhì)量評定，竣工文件的編制、歸檔工作。
1.3.5建立和完善工程質(zhì)量現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化
測量放線質(zhì)量控制：對給定的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和標(biāo)高等測量控制點進行復(fù)核，并將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，經(jīng)批準(zhǔn)后據(jù)以進行準(zhǔn)確的測量放線，建立施工精測控制網(wǎng)，并對其正確性負責(zé)，同時做好基樁的保護。定期復(fù)測施工精測控制網(wǎng)。
施工平面布置的控制：施工現(xiàn)場總體布置合理，有利于保證施工的正常、順利進行，有利于保證質(zhì)量，特別是要對場區(qū)的道路、防洪排水、器材存放、給水及供電、混凝土供應(yīng)及主要垂直水平運輸機械設(shè)備布置等方面予以重視?？紤]制、運、架梁需要，場地合理布置。
原材料、成品、構(gòu)配件采購控制：采購的原材料、半成品或構(gòu)配件，在采購訂貨前向監(jiān)理工程師申報；對于重要的材料，還提交樣品，供試驗或鑒定，有些材料則要求供貨單位提交理化試驗單(如預(yù)應(yīng)力鋼筋的硫、磷含量等)，經(jīng)監(jiān)理工程師審查認可后，方可進行訂貨采購。對于半成品或構(gòu)配件，按經(jīng)過審批認可的設(shè)計文件和圖紙要求采購訂貨，質(zhì)量滿足客專標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計的要求，交貨期滿足使用進度安排的需要。大宗材料和機械設(shè)備實行招標(biāo)采購，通過考查，優(yōu)選合格的供貨廠家，保證采購、訂貨質(zhì)量。在半成品和構(gòu)配件的采購、訂貨中，尊重建設(shè)單位和監(jiān)理工程師提出的意見；出廠合格證或產(chǎn)品說明書等質(zhì)量文件齊全，優(yōu)選經(jīng)過權(quán)威性質(zhì)量認證的供方。某些材料訂貨時爭取一次訂齊和備足貨源，以免由于分批而出現(xiàn)色澤不一的質(zhì)量問題。
施工機械配置的控制：施工機械設(shè)備的選擇，除考慮施工機械的技術(shù)性能、工作效率，工作質(zhì)量，可靠性及維修難易、能源消耗，以及安全、靈活等方面對施工質(zhì)量的影響與保證外，還考慮其數(shù)量配置對施工質(zhì)量的影響與保證條件。此外，要注意設(shè)備型式與施工對象的特點及施工質(zhì)量要求相適應(yīng)。在選擇機械性能參數(shù)方面，也要與施工對象特點及質(zhì)量要求相適應(yīng)，尤其要重視制、運、架梁設(shè)備的選型，組織專家評審，調(diào)查在建項目的使用狀況。
施工圖紙的現(xiàn)場核對：為充分了解工程特點、設(shè)計要求，減少圖紙的差錯，確保工程質(zhì)量，減少工程變更，必須做好施工圖的現(xiàn)場核對工作。核對。所需材料的來源有無保證，是否替代；新材料、新技術(shù)的采用有無問題。所提出的施工工藝、方法是否合理，是否切合實際，是否存在不便于施工之處，能否保證質(zhì)量要求。施工圖或說明書中所涉及的各種標(biāo)準(zhǔn)、圖冊、規(guī)范、規(guī)程等是否具備。對于存在的問題，以書面形式提出，在設(shè)計單位以書面形式進行解釋或確認后，才能進行施工。
1.3.6建立和完善工程質(zhì)量過程控制標(biāo)準(zhǔn)化
為確保施工質(zhì)量，施工過程要進行全過程全方位的質(zhì)量監(jiān)督、控制與檢查。做好事前、事中、事后的控制。
技術(shù)準(zhǔn)備的質(zhì)量控制：各項施工準(zhǔn)備工作在正式開展作業(yè)技術(shù)活動前，按預(yù)先計劃的安排落實到位。設(shè)置質(zhì)量控制點：重點控制對象、關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)設(shè)置質(zhì)量控制點，事先分析可能造成質(zhì)量問題的原因，針對原因制定對策和措施，進行預(yù)控。施工前列出質(zhì)量控制點明細表，在此基礎(chǔ)上實施質(zhì)量預(yù)控。作為質(zhì)量控制點重點控制的對象有：人的行為、物的質(zhì)量與性能、關(guān)鍵的操作、施工技術(shù)參數(shù)、施工順序、技術(shù)間歇、新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用等。把產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不合格率較高及易發(fā)生質(zhì)量通病的工序列為重點，仔細分析，嚴(yán)格控制；對工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響的施工方法，認真研究，進行技術(shù)攻關(guān)。
技術(shù)交底的質(zhì)量控制:每一分項工程開始實施前均要進行交底。主管技術(shù)人員編制技術(shù)交底書，經(jīng)項目總工程師批準(zhǔn)。技術(shù)交底的內(nèi)容包括施工方法、質(zhì)量要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中需注意的問題，可能出現(xiàn)意外的措施及應(yīng)急方案。技術(shù)交底要緊緊圍繞和具體施工有關(guān)的操作者、機械設(shè)備、使用的材料、構(gòu)配件、工藝、工法、施工環(huán)境、具體管理措施等方面進行，交底中要明確做什么、誰來做、如何做、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求、什么時間完成等。關(guān)鍵部位，或技術(shù)難度大，施工復(fù)雜的檢驗批，分項工程施工前，技術(shù)交底書(作業(yè)指導(dǎo)書)要報監(jiān)理工程師審查。沒有做好技術(shù)交底的工序或分項工程，不得施工。
進場材料構(gòu)配件的質(zhì)量控制：凡運到施工現(xiàn)場的原材料、半成品或構(gòu)配件，進場前檢查產(chǎn)品出廠合格證及技術(shù)說明書，按規(guī)定要求進行檢驗或試驗，確認其質(zhì)量合格后，方準(zhǔn)進場，否則不得進場。加強材料構(gòu)配件存放條件的控制，考慮防潮、防雨、防凍、防風(fēng)雪措施，妥善保管。
施工環(huán)境的質(zhì)量控制：保證水、電或動力供應(yīng)，施工照明、安全防護設(shè)備、施工場地空間條件和通道以及交通運輸和道路滿足要求。這些條件直接影響到施工能否順利進行，以及施工質(zhì)量。質(zhì)量管理體系和質(zhì)量控制自檢系統(tǒng)有序運行；完善和明確的組織結(jié)構(gòu)、管理制度、檢測制度、檢測標(biāo)準(zhǔn)，人員配備到位，落實質(zhì)量責(zé)任制。自然環(huán)境條件可能出現(xiàn)對施工作業(yè)質(zhì)量的不利影響時，做好充足的準(zhǔn)備并制定有效措施與對策以保證工程質(zhì)量(如冬季施工)。
進場施工機械設(shè)備性能質(zhì)量控制：保證施工現(xiàn)場作業(yè)機械設(shè)備的技術(shù)性能及工作狀態(tài)。施工機械設(shè)備進場要檢查。機械設(shè)備工作時要檢查。特殊設(shè)備、大型設(shè)備要進行安全運行審核。進入現(xiàn)場后在使用前，必須經(jīng)當(dāng)?shù)貏趧影踩块T鑒定，符合要求并辦好相關(guān)手續(xù)后投入使用。大型臨時設(shè)備也要進行檢查。
施工測量及計量器具性能、精度的控制：施工前，向建設(shè)單位、監(jiān)理工程師申請試驗室資格認定，列出本試驗室所開展的試驗、檢測項目、主要儀器、設(shè)備；法定計量部門對計量器具的標(biāo)定證明文件；試驗檢測人員上崗資質(zhì)證明；試驗室管理制度等。施工測量開始前，向監(jiān)理工程師提交測量儀器的型號、技術(shù)指標(biāo)、精度等級、法定計量部門的標(biāo)定證明，測量工的上崗證明，經(jīng)審核確認后，方可進行正式測量作業(yè)。在作業(yè)過程中經(jīng)常檢查計量儀器、測量設(shè)備的性能、精度狀況，使其處于良好的狀態(tài)之中。
人員上崗資格的控制：管理人員到位，技術(shù)人員，專職質(zhì)檢人員，安全員，測量人員、材料員、試驗員必須經(jīng)過客專培訓(xùn)，取得合格證后上崗。從事特殊作業(yè)的人員(如電焊工、電工、起重工、架子工)，必須持證上崗。
1.3.7創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃
1.3.7.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)
爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程，確保鐵道部優(yōu)質(zhì)工程。
1.3.7.2創(chuàng)優(yōu)計劃
重點工程如葛店特大橋、嚴(yán)家湖特大橋和無砟軌道工程爭創(chuàng)全線優(yōu)質(zhì)樣板工程。
確保工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，采取措施保證工期，安全生產(chǎn)無事故，環(huán)保、水保符合國家及地方要求，建設(shè)綠色和諧客運專線，科學(xué)組織，精心管理，創(chuàng)造最佳效益。
1.3.7.3創(chuàng)優(yōu)措施
為保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)，中標(biāo)后將把本工程列為中建股份公司重點工程。項目部、作業(yè)隊逐級簽訂工程創(chuàng)優(yōu)承包責(zé)任狀。認真組織工程創(chuàng)優(yōu)。
按照GB/T19001-2000•&•ISO9001:2000質(zhì)量體系要求標(biāo)準(zhǔn)，建立項目質(zhì)量保證體系。配備精干高效的項目管理指揮系統(tǒng)，以創(chuàng)新的理念、全新的模式實施工程質(zhì)量管理。
加大資源投入，優(yōu)化資源配制。按照工程需要和投標(biāo)承諾，調(diào)集經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)、質(zhì)量管理人員，配備先進適用的機械設(shè)備，嚴(yán)格優(yōu)選工程材料，優(yōu)化施工工藝、做好工藝性試驗和科技開發(fā)工作，進一步完善創(chuàng)優(yōu)措施。
加大科技攻關(guān)和科技投入。依靠科學(xué)管理和科技進步，研究開發(fā)推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工工藝水平，進而保證和提高工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。做好科研成果轉(zhuǎn)化和新技術(shù)引進工作，聯(lián)合國內(nèi)高等院校、科研機構(gòu)，進行現(xiàn)場科研攻關(guān)。
成立質(zhì)量控制和科技攻關(guān)QC小組。運用排列圖、因果圖、直方圖、控制圖、矩陣等數(shù)理統(tǒng)計技術(shù)，按照PDCA循環(huán)的基本方法，分析研究影響質(zhì)量波動的原因，采取對策，進行控制，使工程質(zhì)量達標(biāo)、工程創(chuàng)優(yōu)。
成立創(chuàng)優(yōu)工程領(lǐng)導(dǎo)小組。項目部、施工隊均成立創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。制定各級小組的工作職責(zé)，細化創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，落實創(chuàng)優(yōu)負責(zé)人、責(zé)任人，完善創(chuàng)優(yōu)措施，監(jiān)督創(chuàng)優(yōu)工作的資源投入，跟蹤階段性創(chuàng)優(yōu)工作。
強化領(lǐng)導(dǎo)，夯實創(chuàng)優(yōu)基礎(chǔ)工作。工程開工，加強創(chuàng)優(yōu)工作的培訓(xùn)，從原材料入手，嚴(yán)格工序控制，加強過程管理，做好隱蔽工程驗收，嚴(yán)格進行工藝試驗，做好創(chuàng)優(yōu)工作記錄(尤其是重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的影響資料)。
樣板引路。工程開工前期，均要做好樣板工程，用樣板工程總結(jié)的工藝指導(dǎo)施工，施工中不斷優(yōu)化工藝，尋求優(yōu)質(zhì)高效的工法。
制定驗收標(biāo)準(zhǔn)。制訂創(chuàng)優(yōu)驗收標(biāo)準(zhǔn)，建立嚴(yán)格的工序監(jiān)督和分項分部工程檢查、驗收制度。嚴(yán)把工序關(guān)實現(xiàn)檢驗創(chuàng)優(yōu)，嚴(yán)把檢驗關(guān)實現(xiàn)分項工程創(chuàng)優(yōu)，嚴(yán)把分項工程關(guān)，實現(xiàn)分部工程創(chuàng)優(yōu)，嚴(yán)把分部工程關(guān)，實現(xiàn)單位工程創(chuàng)優(yōu)。
1.3.8質(zhì)量記錄管理
施工過程中質(zhì)量活動的記錄，與業(yè)主、監(jiān)理單位工作往來形成的記錄，要詳細地記錄工程施工階段質(zhì)量控制活動的過程。至少包括施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄資料，工程材料質(zhì)量記錄，施工過程活動質(zhì)量記錄資料。按檢驗批、分項、分部、單位工程建立相應(yīng)的質(zhì)量記錄資料。施工質(zhì)量記錄資料真實、齊全、完整，相關(guān)各方人員的簽字齊備、字跡清楚、結(jié)論明確，與施工過程的進展同步。
1.3.9工程施工質(zhì)量不符合的處理
嚴(yán)把檢驗批驗收關(guān)，把不合格現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)在檢驗批驗收階段，并及時處理，所有隱患必須盡快消滅在萌芽狀態(tài)，否則會影響后續(xù)檢驗批和相關(guān)分項工程、分部工程的驗收。經(jīng)返工重做或更換器具、設(shè)備的檢驗批，重新進行驗收，嚴(yán)重的缺陷推倒重來。當(dāng)不能準(zhǔn)確確定質(zhì)量是否合格時，請具有資質(zhì)的法定檢測單位檢測。
1.3.10工程質(zhì)量問題的處理
質(zhì)量問題處在萌芽狀態(tài)時，立即更換不合格材料設(shè)備或不稱職人員，或改變不正確的施工方法和操作工藝；質(zhì)量問題已出現(xiàn)時，按照處理程序要求對質(zhì)量問題進行處理，并采取足以保證施工質(zhì)量的有效措施；當(dāng)某道工序或分項工程完工以后，出現(xiàn)不合格項，按照要求及時采取措施予以整改，報審補救方案，按批準(zhǔn)的方案處理；保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題，無條件地進行修補、加固或返工處理。
1.3.11質(zhì)量通病控制及預(yù)防措施
1.3.11.1路基工程
(1)常見質(zhì)量通病
路基基底處理不徹底；填料不符合要求；橋涵過渡段碾壓不密實、不到邊；路肩不順直，過渡段路基不均勻沉降。支擋結(jié)構(gòu)表面粗糙；漿砌圬工砂漿不飽滿、通縫等；圬工配比計量不準(zhǔn)；漿砌圬工幾何尺寸不符合設(shè)計要求；泄水孔漏設(shè)、水溝為反坡、泄水孔無反濾層。
(2)控制和預(yù)防措施
嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求處理基底，并進行填前碾壓，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查簽認；橋涵過渡段碾壓嚴(yán)格進行試驗檢測，選擇合格材料并經(jīng)監(jiān)理工程師同意；配置重型壓實機具，技術(shù)、試驗人員跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制填料、層厚和壓實度，路基兩側(cè)各加寬不小于50cm且碾壓到邊，對重型機械碾壓不到的地方，輔以小型夯實機械夯實，不留死角。邊坡掛線整修，一次成型，路肩掛線順直，確保密實美觀。加強過渡段路基工程填料、施工碾壓、檢測控制，保證其填筑質(zhì)量。優(yōu)選原材料，嚴(yán)格工藝試驗和檢驗試驗工作；嚴(yán)格勾縫工藝，縫面平整，光滑圓順、密實，勾縫后加強養(yǎng)生。漿砌圬工采用擠漿法施工，嚴(yán)禁使用灌漿法，片石大小均勻，丁順相間，現(xiàn)場設(shè)專門質(zhì)檢人員旁站，隨時抽檢，旁站質(zhì)檢人員不到位時，嚴(yán)禁漿砌圬工。嚴(yán)格控制配合比，機械拌和，旁站質(zhì)檢人員隨時抽檢。泄水孔、反濾層、排水溝嚴(yán)格按設(shè)計位置、幾何尺寸施工，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工與設(shè)計不符時，及時做好現(xiàn)場核實保護工作，并上報設(shè)計、監(jiān)理等相關(guān)單位。嚴(yán)格按設(shè)計位置、間距設(shè)置泄水孔、反濾層，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保排水暢通。
1.3.11.2橋梁工程
(1)常見質(zhì)量通病
鋼筋混凝土開裂；混凝土結(jié)構(gòu)空洞；混凝土結(jié)構(gòu)露筋；混凝土結(jié)構(gòu)缺棱掉角。
(2)預(yù)防和控制措施
鋼筋混凝土開裂預(yù)防措施：
①加強混凝土質(zhì)量的過程控制，確保混凝土各項性能指標(biāo)達到設(shè)計及規(guī)范要求。
②合理選用水泥品種和水泥用量。為滿足混凝土抗裂防滲要求，優(yōu)先選用泌水性低、水化熱低而且干縮小的普通硅酸鹽水泥，其強度等級不低于42.5。
③優(yōu)選混凝土骨料。嚴(yán)格控制碎石粒徑，粒徑過大，混凝土產(chǎn)生的裂縫相對也大；粒徑過小，水泥用量則增多，對抗?jié)B不利，粗骨料的粒徑不宜大于40mm。選用中砂，可以增加混凝土的和易性，減少收縮裂紋，提高抗?jié)B性能。同時采用合適的灰砂比和砂率也是使混凝土獲得最佳抗?jié)B效果，取值范圍必須經(jīng)過試驗比選確定。
④摻用外加劑?？刂扑嘤昧?，改善混凝土的和易性，減少混凝土干縮變形，同時視其情況，摻用膨脹劑，抵消混凝土收縮。摻加礦物摻和料，降低水化熱，增加滲透性。
⑤控制水膠比。混凝土水膠比對混凝土的性能起著決定性作用，水膠比過小，施工困難，影響混凝土的密實度；水膠比過大，將產(chǎn)生過大的收縮而開裂，同時水泥用量過大則混凝土的干縮量顯著增加，一般水膠比不大于0.45。
⑥混凝土澆注。采用泵送混凝土工藝，澆注前認真檢修混凝土施工設(shè)備，周密組織混凝土運輸，最大限度地減少混凝土運輸時間和澆注間歇時間，確?；炷聊苓B續(xù)灌注，以防形成隱形施工縫。
⑦控制混凝土的坍落度和溫度。坍落度適宜，控制混凝土入模溫度，控制混凝土的入模速度，混凝土均勻灌注，水化熱均勻散發(fā)，避免混凝土與環(huán)境溫度差過大產(chǎn)生溫度裂縫。
⑧加強混凝土灌注過程中的搗固，確?；炷翐v固質(zhì)量，保證混凝土的密實度。
混凝土結(jié)構(gòu)空洞預(yù)防措施：
①在鋼筋密集處采用細石混凝土認真振搗。
②預(yù)留孔洞處在兩側(cè)同時下料，并在側(cè)面開口，振搗密實后再封模向上澆筑。
③采取正確的振搗方法，嚴(yán)防漏振。
④控制好下料，混凝土自由下落高度不得超過2m，超過2m時采用溜槽、串筒等下料。
⑤防止砂石料中摻入雜物。
⑥加強施工技術(shù)管理和質(zhì)量檢查工作。
混凝土結(jié)構(gòu)露筋預(yù)防措施：
①混凝土澆筑前檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準(zhǔn)確。
②在靠近模板的鋼筋上嚴(yán)格按要求綁扎混凝土墊塊。
③鋼筋較密集時，選配適當(dāng)粒徑的石子。
④為防止鋼筋移位，嚴(yán)禁振搗棒撞擊鋼筋。
⑤鋼模板嚴(yán)格涂刷脫模劑。
⑥混凝土自由順落高度不得超過2m，否則采取措施。
⑦拆模時間要根據(jù)試塊試驗強度確定。
⑧操作時不得直接踩踏鋼筋。
混凝土結(jié)構(gòu)缺棱掉角預(yù)防措施：
①承重結(jié)構(gòu)拆?；炷辆哂凶銐虻膹姸取?br />②拆模時不能用力過猛，保護好棱角。
③加強成品保護工作，在人多、運料通道等處的混凝土角要采取保護措施。
1.3.11.3隧道工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施
(1)常見質(zhì)量通病
①超欠挖
②襯砌厚度及凈空不足
③襯砌錯臺、漏漿；
④襯砌后蜂窩麻面；
⑤襯砌開裂；
(2)預(yù)防和控制措施
①采用激光導(dǎo)向儀配合測量人員準(zhǔn)確放樣，根據(jù)圍巖情況合理調(diào)整爆破參數(shù)，采用一循環(huán)一分析的認真態(tài)度，調(diào)整爆破參數(shù)，對出現(xiàn)超欠挖部位在下一循環(huán)進行修補，達到設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)。；
②在初期支護前，用激光斷面儀嚴(yán)格檢查開挖斷面，對局部欠挖及時進處理，保證斷面符合設(shè)計要求。鋼支撐按放樣中線、標(biāo)高進行架立控制，正確就位。用埋設(shè)短鋼筋作為噴射混凝土面的控制。二襯立模以前，測放中線、標(biāo)高，正確就位。施工中對臺車要進行固定，防止移位，并增設(shè)臺車內(nèi)支撐，防止混凝土灌筑中臺車變形。；
③襯砌采用整體模板臺車施工，臺車工廠加工，做到尺寸準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)可靠、剛度強、變形微，在臺車模板尾部設(shè)有膠管止?jié){條，頭部設(shè)有鉸接鋼擋頭板，臺車按中線、標(biāo)高嚴(yán)格就位，確保前后襯砌段銜接正確。通過膠管止?jié){條的作用，防止前后襯砌接頭部不漏漿。其余地段襯砌，采用大塊拼裝式企口接頭的弧形鋼模，安裝時，認真做好模板接頭搭接，做到模板不漏漿。；
④凝土配合比嚴(yán)格按現(xiàn)場試驗配比，充分考慮運輸和泵送混凝土中變性；搗固混凝土?xí)r，以不冒氣泡為標(biāo)準(zhǔn)，且必須離開模板5cm左右；模板表面必須清理干凈，涂脫模劑要均勻；脫模時模板一定垂直表面移動，且掌握好脫模時間；
⑤嚴(yán)格混凝土施工工藝，保證混凝土的密實度和均衡性；加強混凝土養(yǎng)護及延遲拆模時間，防止表面干裂；嚴(yán)格進行基底清理，及按設(shè)計設(shè)置沉降縫、伸縮逢；及時施作仰拱，防止邊墻受擠壓而變形。
1.3.11.4軌道工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施
(1)常見質(zhì)量通病
①軌道板的外型尺寸及預(yù)埋件的位置誤差超標(biāo)；
②混凝土結(jié)構(gòu)直邊處、棱角處局部掉落，有缺陷；
③軌道板鋼筋位置誤差超標(biāo)；
④表面裂紋；
⑤絕緣性能達不到標(biāo)準(zhǔn)要求；
⑥軌道板的定位不準(zhǔn)，調(diào)整后移動不穩(wěn)定；
⑦CA砂漿的灌注不密實。
(2)預(yù)防和控制措施
①采用高剛度、高精度、高平整度的模板。
②加強養(yǎng)護工作，保證混凝土強度均勻增長；設(shè)計模板時，將直角處設(shè)計成圓角或略大于90°；拆模時精心操作，保護好結(jié)構(gòu)物；按成品防護措施防護，防止意外傷害。
③強化綁扎及入模前運輸?shù)谋Ｗo，入模后檢查加固；
④二次壓光技術(shù)及蒸汽養(yǎng)生升降溫控制；
⑤加強絕緣套管檢查和保護，避免損壞套管；
⑥調(diào)整螺栓及其支撐點要牢固，保證穩(wěn)定性，并設(shè)置防上浮限制裝置；
⑦CA砂漿灌注前，要利用專用工具，隨時檢查軌道板的狀態(tài)，合理確定灌注工序，確保軌道板底部CA砂漿灌注密實。
2.工期目標(biāo)及保證措施
2.1工期目標(biāo)
表4-2-1 WHSG-2標(biāo)段分階段工期安排表
計劃總期(月)計劃開工日期計劃竣工
日期路基工程開始日期路基工程結(jié)束日期橋涵工程開始日期橋涵工程結(jié)束日期隧道工程開始日期
業(yè)主要求302009.08.282012.2.272009.08.282011.1.272009.08.282011.1.272009.08.28
工期
目標(biāo)302009.8.282012.2.272009.08.282011.1.272009.08.282011.1.272009.08.28
計劃總期(月)隧道工程結(jié)束日期架梁開始日期架梁結(jié)束
日期無砟軌道開始日期無砟軌道結(jié)束日期鋪軌開始
日期鋪軌結(jié)束
日期
業(yè)主要求302010.12.272010.7.282011.4.272010.12.282011.5.182011.2.282011.5.27
工期
目標(biāo)302010.12.272010.7.12011.1.112010.12.102011.4.1
2.2工期保證體系
2.2.1組建高效的項目指揮系統(tǒng)
詳見圖4-2-1 工期保證體系框圖。
根據(jù)項目工程量大，技術(shù)含量高，工期緊，前期準(zhǔn)備工作緊張的特點，結(jié)合本工程的專業(yè)特點、重點、難點等實際情況，成立項目部，配備相應(yīng)
的業(yè)務(wù)職能部門和施工隊伍，為按期完成施工任務(wù)提供了基本保障。擬安排32個專業(yè)作業(yè)隊，形成了保證工期的基本體系。
項目部的職能部門負責(zé)人均由從事多年鐵路施工，擔(dān)任過大型項目的工程管理人員擔(dān)任，具有工程專業(yè)、高級職稱資格，責(zé)任心強，經(jīng)驗豐富，為保證工期奠定了基礎(chǔ)。
2.2.2建立工期保證制度
(1)建立進度控制目標(biāo)責(zé)任制。
(2)建立工程進度報告制度及進度信息溝通制度。
(3)建立進度計劃審核制度和進度計劃實施中的檢查分析制度。
(4)建立進度協(xié)調(diào)會議制度。
(5)建立圖紙審查和工程變更管理制度。
(6)進度計劃逐級審查制度。
(7)建立工程進度動態(tài)控制制度。
(8)及時辦理工程預(yù)付款及工程進度款支付手續(xù)制度。
(9)進度獎罰制度。
(10)建立工期風(fēng)險控制預(yù)案制度。
2.3保證工期主要措施
保證合同工期是發(fā)揮投資效益、降低工程成本的有效途徑，是業(yè)主與施工企業(yè)的共同目標(biāo)，是能否兌現(xiàn)施工合同的主要標(biāo)志。中建股份有限公司將一如既往，嚴(yán)格遵守合同工期。為此在施工組織設(shè)計中，充分考慮了工期的重要性，確定了保證工期的關(guān)鍵線路，充分配制了生產(chǎn)要素和科學(xué)合理地安排了階段工期。
在實施過程中，我們將積極組織，動態(tài)管理，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。
2.3.1施工準(zhǔn)備工作
作好思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備。已落實各級項目班子和主要管理人員,施工隊伍已經(jīng)落實。培訓(xùn)工作策劃已完成，部分培訓(xùn)工作(特殊工種、特種作業(yè)、大型設(shè)備操作司機)已經(jīng)展開，客專技術(shù)和試驗培訓(xùn)工作正在進行。
實行先培訓(xùn)再考核上崗制度,提高全體參戰(zhàn)員工的技術(shù)素質(zhì)；對于重點和難點工程，已有足夠的技術(shù)儲備；擬投入的主要機械設(shè)備進行了保養(yǎng)維修；項目前站人員作好出發(fā)準(zhǔn)備。一旦中標(biāo)，保證在最短時間內(nèi)進場開展工作，積極參加建設(shè)單位、監(jiān)理單位對水準(zhǔn)點與坐標(biāo)控制點的移交工作，辦理施工范圍內(nèi)施工臨時用地，進行建筑物拆遷等工作，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計合理布置臨時工程設(shè)施，做好水、電、路、場地內(nèi)“三通一平”、工程試驗中心籌建和檢查驗收工作，確保進場快、安點快和開工快，抓住有利施工季節(jié)，為施工創(chuàng)造良好開端。
2.3.2組建一個精干高效的項目班子
組建一個精干高效的項目指揮系統(tǒng)。標(biāo)段設(shè)項目部，下設(shè)施工作業(yè)隊。
項目部的人員由從事多年鐵路施工，擔(dān)任過大型項目的工程管理人員擔(dān)任，具有工程專業(yè)、高級職稱資格，責(zé)任心強，經(jīng)驗豐富，為保證工期奠定了基礎(chǔ)。
加強施工調(diào)度指揮工作，建立施工動態(tài)管理系統(tǒng)。及時準(zhǔn)確地掌握施工動態(tài)，迅速果斷處理影響施工進展的各種問題。采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)。對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大問題超前研究對策，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動各種因素，保證施工均衡連續(xù)進行。
2.3.3投入專業(yè)化的施工隊伍，組織快速施工
組織技術(shù)熟練、有路基工程、整孔箱梁制架、橋梁基礎(chǔ)、現(xiàn)澆梁、特殊結(jié)構(gòu)橋梁施工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍投入到本標(biāo)段工程施工。挑選具有類似工程施工經(jīng)驗，有較強的技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能的青壯技工擔(dān)任工班長和操作手。安排有較強管理能力的技術(shù)人員充實一線施工，對所有員工進行崗前培訓(xùn)，提高技術(shù)素質(zhì)和工作技能。
2.3.4技術(shù)保證工期
總工程師全面負責(zé)項目的施工技術(shù)管理工作，工程技術(shù)部門加強與各方專家聯(lián)系，充分發(fā)揮各類專家在關(guān)鍵技術(shù)、工藝等方面的指導(dǎo)咨詢作用。在開工前和施工過程中，對關(guān)鍵工序、特殊過程進行研究和優(yōu)化。積極推廣和應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高效率。新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用首先要制定方案，然后報武黃城際鐵路客運專線公司、監(jiān)理審批后，再進行工藝試驗，成功后再全面推廣應(yīng)用。不斷總結(jié)經(jīng)驗，以便優(yōu)質(zhì)高效地指導(dǎo)施工。依靠科學(xué)組織，加快施工進度，向科技要進度。
2.3.5機械設(shè)備配套，確保機械設(shè)備的完好率和使用率
施工機械設(shè)備做到統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。本工程特制機械如架橋機、運梁車、提梁機、隧道、無砟軌道等成套施工機械設(shè)備，已達成購買意向，中標(biāo)后即可組織生產(chǎn)，完全可以滿足施工進度要求。
按照施組要求落實設(shè)備進場日期，嚴(yán)格執(zhí)行機械設(shè)備崗位責(zé)任制，認真落實機械設(shè)備的配置計劃，按照計劃正在組織設(shè)備的配置、整修、保養(yǎng)、調(diào)運、安裝、調(diào)試以及維修人員的培訓(xùn)等工作，保證為本工程及時提供精良充足的機械設(shè)備。施工過程中，加強機械設(shè)備維修保養(yǎng)，落實“清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐”的機械現(xiàn)場保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，提高機械設(shè)備、車輛的完好率、使用率，使機械狀況滿足施工質(zhì)量和進度的要求。
2.3.6物資、材料供應(yīng)保證措施
物資部門根據(jù)物資采購管理辦法，結(jié)合施工組織設(shè)計中的進度計劃安排，組織現(xiàn)場物資、材料供應(yīng)。提前落實料源、運輸方式和儲存場地，提前簽訂供貨合同，適時辦理材料的采購定貨、發(fā)貨運輸、倉儲、保管和材料的現(xiàn)場發(fā)放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。
2.3.7運用成熟工藝，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)
(1)路基工程施工中，認真進行現(xiàn)場地質(zhì)核查，以便開工后不因此中斷施工。采用成熟的工法進行換填、CFG樁復(fù)合地基加固處理?；驳讓犹钔痢⒓壟渌槭?，并設(shè)置A、B組填料集料場、改良土拌合站，路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)，工場化生產(chǎn)。路基A、B組填料、改良土填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”、通過工藝試驗確定施工參數(shù)，形成“監(jiān)測—分析—調(diào)整”一體化，施工管理信息化，確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。
(2)鉆孔樁基礎(chǔ)采用旋轉(zhuǎn)鉆機、旋挖鉆機成孔工法，現(xiàn)澆梁采用支架、掛籃懸臂灌注法施工，完善雙線整孔箱梁預(yù)制架設(shè)工藝。
(3)無砟軌道施工中，消化吸收國內(nèi)外無砟軌道施工先進經(jīng)驗，研發(fā)、引進無砟軌道施工設(shè)備，完善無砟軌道施工工藝。合理劃分施工段落，加強軌道板生產(chǎn)儲備，確保各種施工用料物流有序和經(jīng)濟合理。
2.3.8實行信息化管理,運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排施工,實現(xiàn)動態(tài)管理
(1)大力推廣應(yīng)用信息化施工技術(shù)，確保施工生產(chǎn)快速、有序。在施工現(xiàn)場建立計算機信息管理系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工進度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、掌握施工現(xiàn)狀，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。
(2)科學(xué)組織，精心施工。施工進度計劃合理安排、實施動態(tài)管理，運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程原理編制施工進度計劃。重點作好進度和資源的優(yōu)化，設(shè)置重點部位和關(guān)鍵工序的控制點，壓縮非關(guān)鍵線路時差和資源，緊緊抓住關(guān)鍵路線各道工序控制，確保關(guān)鍵路線施工時間。安排好分段平行流水作業(yè)，組織均衡生產(chǎn)，對施工進度實行動態(tài)管理。
2.3.9加強施工管理，提高施工效率
實施進度目標(biāo)責(zé)任管理。管理層的責(zé)任：
① 做好合同工期的策劃。
② 動態(tài)配置各種生產(chǎn)要素。
③ 制訂并落實各施工階段的工期計劃。
④ 跟蹤控制生產(chǎn)過程，落實有關(guān)措施。作業(yè)層的責(zé)任：
A、 執(zhí)行各施工階段的工期計劃。
B、 按計劃安排進行施工。
C、 縮短工序作業(yè)間隔時間，提高綜合效率。
D、 加強機械操作培訓(xùn)，充分發(fā)揮機械效能。
⑤ 開展勞動競賽，比優(yōu)爭先。
建立獎罰嚴(yán)明的經(jīng)濟責(zé)任制:
A、推行工期目標(biāo)責(zé)任制，將工期目標(biāo)作為考核項目領(lǐng)導(dǎo)班子的重要指標(biāo)，工期目標(biāo)分解到班組和個人，與職工的經(jīng)濟利益掛鉤。嚴(yán)格工期目標(biāo)的計劃、檢查、考核和獎懲制度，開展日碰頭、周檢查、月調(diào)整的工作制度，對落后工序分析原因，制定措施。對難點工序有預(yù)案，必要時調(diào)整資源配置，加大技術(shù)攻關(guān)力度，使局部調(diào)整不影響總工期，確保工期目標(biāo)落到實處。
B、實行崗位經(jīng)濟責(zé)任制，責(zé)任落實到人，加強考核。個人經(jīng)濟利益與進度、質(zhì)量、安全掛鉤，貫徹實施多勞多得的分配制度，以調(diào)動施工人員的積極性。每月進行一次總結(jié)，提前完成任務(wù)的進行獎勵；未能按時完成任務(wù)的按照拖延天數(shù)進行罰款，做到獎罰分明。三次完成任務(wù)者調(diào)離崗位，廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評比”等活動，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，確保工期的實現(xiàn)。
2.3.10顧全大局，服從業(yè)主統(tǒng)一指揮
加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院和有關(guān)部門的聯(lián)系，認真履行合同承諾，樹立良好的信譽，注重與地方政府和當(dāng)?shù)鼐用窀愫寐返仃P(guān)系，開創(chuàng)良好的外部施工環(huán)境。
服從業(yè)主統(tǒng)一指揮，積極做好外部關(guān)系協(xié)調(diào)，主動與相鄰施工單位進行協(xié)商，合理解決場地利用、共用運輸?shù)缆返葐栴}，求得相互配合與支持。協(xié)調(diào)好地方單位和居民的關(guān)系，主動提供方便以便盡早解決征地拆遷、改移道路等工作，為工程早日開工爭取時間。
妥善處理安全、質(zhì)量和進度的關(guān)系，建立健全安全質(zhì)量工作體系，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，保證工程不停工、不返工、不窩工，以嚴(yán)格的安全質(zhì)量促進施工進度。
2.4重點工程制定專項措施
2.4.1路基
(1)作好施工準(zhǔn)備工作。施工前，作好征地拆遷、施工圖紙復(fù)核、土源選擇及試驗工作，作好地基地質(zhì)核對和檢測，作到早開工。
(2)根據(jù)工程施工條件、自然條件、后續(xù)工程工期要求，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，合理組織安排施工，作到工序銜接合理有序。保證重點工程、控制工程施工進度。
(3)配備足夠數(shù)量的挖、運、拌、攤、壓及試驗檢測設(shè)備，縮短單一工序作業(yè)時間，加快施工進度,保證工期。
(4)加強施工質(zhì)量、安全、環(huán)境保護工作，作到施工質(zhì)量、安全、環(huán)境保護與工期的有機結(jié)合，保證工期。
(5)作好路基工程與四電相關(guān)工程、運架梁、無砟軌道施工接口，保證后序工程施工，保證總工期。
2.4.2橋梁
2.4.2.1重點工程工期保證措施
(1)與地方或相關(guān)單位積極聯(lián)系，解決征地拆遷等事宜，爭取早日進場開工；
(2)控制性工程、重點工程做好動態(tài)施工組織設(shè)計，并按施工組織設(shè)計合理調(diào)整資源配置，保證其施工工期服從全線計劃工期；
(3)對結(jié)構(gòu)新、施工難的工程，根據(jù)工程特點，制定多種施工方案進行論證比選，選擇可行、施工時間短的方案實施；
(4)對全線水上工程盡早做好施工材料、設(shè)備的準(zhǔn)備，爭取利用枯水期大好時機施工基礎(chǔ)及下部工程；
(5)對工期緊工程，采用先進設(shè)備、先進工藝。
2.4.2.2制架梁工期保證措施
(1)開工后立即展開梁場地形、地質(zhì)勘測，組織技術(shù)人員進行梁場的布置與臺座設(shè)計，盡早征地、盡早進行地基處理，盡早完成建場工作。
(2)制梁試生產(chǎn)期間嚴(yán)格按照有關(guān)要求進行質(zhì)量檢驗，保證一次取證通過，盡早進入正式生產(chǎn)。
(3)合理進行制梁場平面設(shè)計，使各項工序形成緊密流水作業(yè)，各項作業(yè)不產(chǎn)生相互干擾，加快臺座與模板的周轉(zhuǎn)。
(4)配足制梁場的拌合設(shè)備、臺座、模板以及場地、人員等生產(chǎn)資源，科學(xué)合理組織實施，確保生產(chǎn)計劃的落實。
(5)加強對運梁車、架橋機、移梁機、提梁機等專用機械設(shè)備的日常維修減少故障，保證進度；同時做好專用機械設(shè)備備用件的采購儲備，一旦發(fā)生故障盡快更換恢復(fù)施工。
(6)提前訂購專用設(shè)備，抓好運輸進場和架橋機的拼裝速度，做好運梁通道維護，保證運梁速度，保證架梁進度。
(7)優(yōu)化調(diào)配支座注漿材料的強度和流動度，便于注漿工藝操作，便于注漿體的快速固結(jié)，使得架橋機快速過孔。
(8)開展工藝創(chuàng)新研究，節(jié)省關(guān)鍵工序的作業(yè)時間，實現(xiàn)快速作業(yè)，縮短制梁和架梁循環(huán)作業(yè)時間。
(9)提前做好架橋機調(diào)頭的各項準(zhǔn)備，減少調(diào)頭所發(fā)生的時間。
(10)提前做好冬季雨季之前的施工準(zhǔn)備，做好制梁場的材料儲備和防排水措施，保證道路暢通，減少不良季節(jié)對施工進度的影響。
(11)做好夜間運梁、架梁的施工組織，保證良好的照明與通訊，加強夜間安全措施，保證夜間制梁、架梁的連續(xù)施工。
(12)制梁用料量大，需認真組織供應(yīng)。
2.4.3隧道工程
（1）關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法
采用工程計劃管理軟件，根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計劃，編制施工進度計劃，根據(jù)施工實際進度給予調(diào)整，保證工程活動按計劃順利進行，經(jīng)常對比分析在各個階段結(jié)束（月末、季末、一個工程階段結(jié)束）后，評定項目進度狀況，尤其是關(guān)鍵線路上的工程進度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。
（2）增設(shè)仰拱棧橋，仰拱先做措施
為加快施工進度，縮短開挖及二次襯砌時間，采用仰拱先做措施，每個隧道施工隊專門安排一個襯砌班組施工仰拱，仰拱緊跟。仰拱施工采用仰拱棧橋，在仰拱施工時開挖、支護施工均能正常進行，從而加快施工進度。
（3）斷面檢測儀檢測及炮眼定位措施
采用斷面檢測儀檢測及炮眼定位技術(shù)，先按不同的圍巖斷面尺寸，炮眼布置圖輸入儀器，爆破后輸入相應(yīng)里程、斷面，儀器通過光束自動檢測斷面超欠挖，施工人員可用油漆按投影布點。
（4）設(shè)備配套措施
隧道配備鉆孔鑿巖臺車鉆孔，工作面配備挖掘裝載機出碴，大型自卸汽車運輸，側(cè)卸裝載機裝車，自卸汽車出碴；襯砌用模板臺車，配砼輸送泵。
（5）長距離供風(fēng)、供電、供水增壓、減壓措施
隨著開挖長度的延伸，供風(fēng)、供電的風(fēng)壓、電壓下降，為保證正常的供風(fēng)、供電，保證供風(fēng)管接頭密實不漏風(fēng)、連接順直；供電高壓進洞，變壓器設(shè)在附屬洞室；洞口、洞內(nèi)供水增壓采用管道增壓泵，需要減壓的地方安裝減壓閥。
（6）治水防坍、開挖防塌的保工期措施
處理坍方必然影響工期，在本標(biāo)段隧道施工中控制坍方是保工期的主要技術(shù)措施，治水防坍的重要性是第一位的、開挖防塌占第二位。
（7）開展工序工時實測，優(yōu)化作業(yè)循環(huán)時間措施
針對隧道工序多，地質(zhì)復(fù)雜多變情況，開工后對不同的地層、開挖方法、支護方式和相應(yīng)的工程量進行工時實測，用優(yōu)選法，對工序進行排序，對循環(huán)作業(yè)時間進行測定和優(yōu)化，將循環(huán)作業(yè)時間壓縮到最短。
（8）聘請專家技術(shù)指導(dǎo)措施
針對隧道的特殊地質(zhì)條件，聘請設(shè)計院、科研院和大專院校專家、教授來現(xiàn)場針對特殊巖土和可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害進行技術(shù)講座、技術(shù)指導(dǎo)和對關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵方案進行把關(guān)、論證，確保施工方案萬無一失。
（9）應(yīng)急搶險措施
為防止隧道不良地質(zhì)地段突發(fā)事件，上場后項目經(jīng)理部組織人員編制搶險應(yīng)急方案，并準(zhǔn)備相應(yīng)的搶險器材物資，規(guī)定專人保管，一旦發(fā)生預(yù)測不到的突發(fā)事件，立即按預(yù)案組織搶險，縮短處理時間，保證工期。
（10）保證工期的地質(zhì)預(yù)測預(yù)報措施
針對不良地質(zhì)等不可預(yù)見地質(zhì)情況，在工程技術(shù)部設(shè)地質(zhì)預(yù)測預(yù)報中心，采用多種預(yù)測手段，做好超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，即在開挖過程中，針對富水和巖性接觸帶可能涌水、滑移變形、坍塌地段，除采用TSP203作地質(zhì)超前探測，并采用短距離地質(zhì)雷達對照分析，用常規(guī)的地質(zhì)素描分析法，數(shù)碼像機成像分析法對比，用超前探孔法驗證，確保預(yù)報準(zhǔn)確。
2.4.4無砟軌道
(1)合理配置軌道板制造生產(chǎn)線上所需機械設(shè)備、工裝及水、電、暖、氣等系統(tǒng)，配齊所需勞動力，科學(xué)組織，合理安排，確保制板場生產(chǎn)能力穩(wěn)定。
(2)針對無砟軌道工程新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備多的特點，通過加強對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，開辟實驗段進行實戰(zhàn)演練等措施，保證上場人員具備應(yīng)有的作業(yè)熟練程度。
(3)由于軌道板、CA砂漿、混凝土、鋼筋等均通過施工便道運送到施工工點，現(xiàn)場便道是否暢通將是能否完成施工任務(wù)的主要保障。為此將采取施工便道每隔500m設(shè)置1個會車點，并安排專門人員負責(zé)交通疏導(dǎo)的方法，確保各種材料及時運送到施工地點。
(4)備足施工所需各種材料、機械設(shè)備、勞動力，并加強施工現(xiàn)場管理力度，確保施工現(xiàn)場各工序銜接緊湊，完成既定的進度指標(biāo)。
2.4.5站場
(1)須加大征地拆遷工作的力度，為站場工程施工提供前提條件。
(2)站場地基處理、路基填筑采取增加人、機、材和作業(yè)面，立體交叉作業(yè)。要預(yù)先落實填料來源，完成質(zhì)量鑒定，確保改良土、級配碎石的供應(yīng)，強化工序控制，硬化檢測手段。
(3)軌道工程要精心組織站場道岔鋪設(shè)方案。做好施工隊伍培訓(xùn)，確保作業(yè)流暢、質(zhì)量可靠。
