愛華網(wǎng)一個調(diào)整好的變速器，給人帶來的愉悅是無法用語言形容的！
行云流水般的變速不僅僅會給你流暢的騎行感受，而且會給你極大的信心去征服路上的艱難險
阻，讓你把注意力集中到路上的美景和愉快的騎行當中去。
一個沒有調(diào)整好的變速器，始終給你一個提心吊膽的感覺，不知道什么時候會出問題。“咔啦
咔啦”的變速，可以迅速破壞你的好心情。生澀的上檔下檔，給你一種七上八下的緊張體驗。
變速器調(diào)整的好壞，不僅僅會影響你的騎行心情，而且有安全之虞?？赡茉斐傻魴n，掉鏈，卡
鏈，輕則踏空，重則損壞輻條，報廢變速器，甚至翻車，造成人員受傷。
而對于一個剛剛上路的新手來說，調(diào)整變速器看起來是一件比較棘手的事情，一般會交給
專業(yè)人員去解決。其實后變速器的調(diào)整不難，況且自己學會了以后，可以隨時調(diào)整自己的愛車。
在野外環(huán)境里，可以助你擺脫困境。
在變速器的制造商中，美國SRAM公司是其中的佼佼者，今天我們就以目前保有量最大的SP8所配
SRAM-4為例，簡單介紹一下SRAM后變速器的調(diào)整方法。SRAM 5-x7-x9-x0也基本相同。
這個領(lǐng)域的另外一個廠商日本Shimano公司的變速器也大同小異。
論壇里高手眾多，還有專業(yè)的經(jīng)銷廠商，我這里就算作是拋磚了，希望大家多提寶貴意見。
照片用手機拍攝的，效果一般。
示意圖采用SRAM官方圖片。
首先介紹一下我們需要調(diào)整的幾個部分：
1.桶形調(diào)整器
旋轉(zhuǎn)在車頭位置的桶形調(diào)整器可以控制鋼線的松緊達到微調(diào)變速器的目的，是個非常重要的部件。
方便之處就在于可以在騎行過程中隨時進行調(diào)節(jié)，當然是在保證安全的前提下。
紅色方向順時針轉(zhuǎn)緊，可以使線管頭靠近，相當于松開一點鋼線。
綠色方向逆時針轉(zhuǎn)松，可以使線管頭離開，相當于拉緊一點鋼線。
盡量不要松得太多，以免調(diào)整過程中桶形調(diào)整器脫離。
2.H/L限位螺絲
用于調(diào)整后拔對準飛輪，是調(diào)整的重要部分。
H調(diào)整高速檔位，小飛輪。
L調(diào)整低速檔位，大飛輪。
紅色方向順時針轉(zhuǎn)緊，可以使后拔靠近自行車。
綠色方向逆時針轉(zhuǎn)松，可以使后拔離開自行車。
3.鏈條間隙調(diào)整螺絲
用于調(diào)整鏈條與飛輪之間的包裹程度。
紅色方向順時針轉(zhuǎn)緊，可以使后拔包裹鏈條松一點。
綠色方向逆時針轉(zhuǎn)松，可以使后拔包裹鏈條緊一點。
4.鋼線鎖緊螺絲
用于鎖定鋼線。紅色方向順時針轉(zhuǎn)緊，綠色方向逆時針轉(zhuǎn)松。
下面介紹一下使用的工具：
5MM的內(nèi)六角扳手，十字螺絲刀改錐。
一次性手套或者塑料袋可以使你的調(diào)整更方便。
調(diào)整的步驟：
1.使用停車架支起車。
如果沒有停車架可以象這樣架起車子，車座放窗臺上。
或者放倒車子(平放因為重力的關(guān)系可能會影響一點效果)。
2.變速到最高檔位，使鏈條在最小飛輪上。
3.旋緊桶形調(diào)整器到底，或者完全旋緊后再回旋放松一圏到半圈。
4.松開鋼線鎖緊螺絲，放松鋼線。
5.轉(zhuǎn)動腳踏，邊轉(zhuǎn)邊判斷鏈條與飛輪的結(jié)合情況。
如果鏈條無法結(jié)合到最小飛輪上(或者比較困難)，逆時針轉(zhuǎn)松H限位螺絲。
當然如果鏈條有離開最小飛輪，靠近后叉的傾向，順時針轉(zhuǎn)緊H限位螺絲，以免鏈條卡進飛輪和后叉之間，
造成很大的麻煩。
調(diào)整到什么位置最好呢？從車后看，上導輪應該與飛輪最小齒的外側(cè)對齊(注意不是對準中心)。
6.用手壓下后拔，同時轉(zhuǎn)動腳踏，壓到底，使鏈條與最大飛輪結(jié)合，
模擬變速的狀態(tài)(因這時鋼線已經(jīng)松開，不能用前撥/轉(zhuǎn)把變速)。
如果鏈條無法結(jié)合到最大飛輪上(或者比較困難)，紅色方向順時針轉(zhuǎn)緊L限位螺絲。
當然如果鏈條有離開最大飛輪，掉下飛輪的傾向，逆時針轉(zhuǎn)松L限位螺絲，以免鏈條卡進飛輪和輻條之間。
調(diào)整到什么位置最好呢？從車后看，上導輪應該與飛輪最大齒的中心對齊。
最后手逐漸松開后拔，同時轉(zhuǎn)動腳踏，使鏈條與每級飛輪結(jié)合，檢查結(jié)合情況并相應調(diào)整H/L螺絲。
7.鎖緊鋼線。
適當拉緊鋼線，然后鎖定鋼線鎖緊螺絲。
鋼線是由一片鐵片壓住，反面有槽，鋼線要壓在槽內(nèi)。
用力不要太大，以免壓散鋼線。
8.調(diào)整鏈條間隙調(diào)整螺絲。
如果鏈條包裹飛輪的部分太少，容易掉鏈。
如果鏈條包裹飛輪太多，后拔和鏈條容易碰飛輪和后叉。
觀察上導輪與最小飛輪和最大飛輪的距離，以6mm為宜。
(注：下圖中的鏈條間隙調(diào)整螺絲是內(nèi)六的，我們SP8一般是十字螺絲。)
9.再次檢查H/L螺絲，保證在最佳位置上。
10.變速并轉(zhuǎn)動腳踏，觀察變速的情況，調(diào)整車把上的桶形調(diào)整器。
(Shimano后變速器上還有一個桶形調(diào)整器可以調(diào)整。其它基本與SRAM相同)
如果上更大的飛上不去，說明鋼線太松，逆時針旋轉(zhuǎn)桶形調(diào)整器，收緊鋼線。
如果降更小飛降不下來，發(fā)出“咔啦咔啦”的聲音，說明鋼線太緊，順時針旋轉(zhuǎn)桶形調(diào)整器，放松鋼線。
直至變速完美。
平時騎行過程中，也可以隨時調(diào)整車把上的桶形調(diào)整器。
至此，SRAM后變速器調(diào)整完畢。
感謝車友老宋！
