愛華網(wǎng)先將全部舵機圓型舵機搖臂脫離所有舵機，把遙控器所有設定按reset清除，所有微調(diào)制調(diào)回中位，兩操縱桿設置於中央，然后開啟發(fā)射機及接收機。(開啟遙控次序先開發(fā)射機后開接收機，關(guān)閉時先關(guān)接收機后關(guān)發(fā)射機。)
所有舵機收到訊號回中后，把舵機搖臂裝回，上緊縲絲，注意主軸上的旋碟要水平狀態(tài)、尾槳有正十度角左右、發(fā)動機化油器開囗率約55%。移動控桿測試所有動作角度是否足夠，（100% Servo全程角度為60度，150%為90度），一般都調(diào)至各方向的最大位置之前返回少許，不可頂盡。
動作不足時，選用舵機旋碟外孔位。之后調(diào)校遙控器上的角度行程功能(ATV)，增加或減少角度。
檢查舵機方向是否正確，小心油門舵機倒轉(zhuǎn)。直軸上的旋碟從后看時，傾前表示頭向前傾。反之頭向上昂。向右傾右，左傾左。尾翼向右撥風時，頭向右自轉(zhuǎn)等等。
所有推拉式推桿系統(tǒng)的推桿長度，同一組的推桿長度要相同。不可有金屬推桿部分因震動而互相磨擦，這會產(chǎn)生雜電波干擾遙控接收器。
陀螺儀方向測試：看著尾舵機用左面手控桿推右動作，確認舵機動作方向。請助手將直升機吊起，將機頭向右轉(zhuǎn)少許，若舵機動作同方向動作，陀螺儀方向性是錯的，須將陀螺儀調(diào)成反向，在陀螺儀控制盒上可找到按鍵。再用同方法測試，至正確為止。若不正確地設定，加油上升時機體會高速地自轉(zhuǎn)，不受控制。
秤主槳重量 ：單獨秤每只槳，於重心處用筆劃記號，每只槳凈重不能多於100g。比較兩槳重心位置，重心近槳夾的一只，加貼膠紙在槳尾加重將重心移近槳尾，直至兩槳重心相同。將兩槳分兩面起秤，較輕的在重心位置加貼膠紙至兩邊重量相同。如兩木槳重心相差太遠，不要使用。不處理槳重心，會引致機體像喝醉般搖擺。
秤平衡槳重量 ：重量不同會引致機體震動。安裝上平衡桿時要用縲絲膠牟固，調(diào)好角度為零度。若有正角度，機體飛行有昂頭慣性 ，反之負度數(shù)則有俯沖慣性 。
主槳及尾槳安裝，槳夾縲絲不要太緊。平衡桿與旋碟相位相同，即旋碟上四波頭成一直線及平行平衡桿。
包好接收機、Gyro控制盒及電池，避免震動。將接收天線安裝在遠離發(fā)動機地方，盡量申延天線。
設備調(diào)整.
用遙控內(nèi)之微調(diào)功能(Sub-trim功能)將主軸旋碟調(diào)至水平，勿超越每邊30%，因為會影響舵機角度兩邊比例不平均，一邊多一邊少。
檢查遙控器上所有按制位置，全部在正確位置，油門控桿降到最低，減少起動時發(fā)生高轉(zhuǎn)數(shù)情況發(fā)生。
正常飛行模式(Normal飛行模式)，依說明書指定角度在手控器里做設定(Pitch urve)，一般為低位負二度，中位六度及高位十度角。
將尾舵ATV行程角度調(diào)到最大（150%），用(Dual Rate)功能降回合適旋轉(zhuǎn)角度（70-80%），以配合陀螺儀之效能調(diào)配，(Piezzo Gyro調(diào)校方式)。
用JR PCM10遙控人仕於功能47Revo Mixing，將右控桿放置於中央位置之同時輸入Hov值，再用角尺調(diào)主槳角為0度然后輸入功能內(nèi)之零值。這表示所有混合值以Hov及零點為依歸的角度變化，使尾槳配合全機運作。Head Lock Gyro不需上述調(diào)校。
先將主槳與尾槳角度混合正常飛行模式(Normal)功能(Revo Mixing)的上下段比例(+P及-P兩點)，調(diào)到每邊為25%。將油門推桿拉到最低，看尾槳角度是否為0度，如非0度請將下段比例(-P)調(diào)至尾槳回到0度。然后將油門桿推到頂，此時尾槳應有大約30度左右。
升起直升機，調(diào)好微調(diào)制，要機體不轉(zhuǎn)動、不偏航狀態(tài)，
若機尾左右高速地擺動（Hunting），這表示陀螺儀靈敏度過高，在手控或在gyro盒上將靈敏度調(diào)低少許，反之若尾舵反應過慢情況，可提升陀螺儀靈敏度。要盡量發(fā)揮gyro性能，尾推捍一定要暢順。< p>
在懸停狀態(tài)推油上升，看機首轉(zhuǎn)向，判斷尾舵角度要加減以達至機體不轉(zhuǎn)動地上升。須調(diào)較時，調(diào)上段(+P)Revo Mix，重覆試驗直至機首可不轉(zhuǎn)動地上升。
停懸於高空收油門下降，調(diào)下段(-P)Revo Mix直至機體可不轉(zhuǎn)動地下降，這樣完成初步飛行設定。 要有穩(wěn)定尾部控制，必需要調(diào)好發(fā)動機，使主旋頭無論在任何油控桿位置都是同一轉(zhuǎn)數(shù)，但收盡油時例外。
主旋翼的設定:
根據(jù)飛行的不同情況，主旋翼的設定可以分為：學習模式、正常模式、3D立體飛行模式。
一、學習模式設定
開啟遙控器，PITCH伺服器90度中位，直升機PITCH上下行程中位，右控制桿中位，裝上PITCH推桿。
選擇遙控TRAVER ADJUSTPITCH行程設定與直升機PITCH行程上下完全用盡，但要留一些空間給方向盤擺動，遙控器選擇 PITCH分5個點：1=0；2=INH；3=50；4=INH；5=100。
右遙控桿中位，量度PITCH要+6度（圖1），調(diào)校主槳推桿長短至+6度。
右遙控桿頂位，量度PITCH要+12度（圖2），如度數(shù)超過+12選PIT第5個點5將數(shù) 值100減少至+12。
右遙控桿底位，量度PITCH要-2度（圖3），如度數(shù)超過-2度，選PIT第1個點1將數(shù)值0加至-2。
上述設定通常大部分機種都適用，但也有可能一些特別的情況，只要記住第1個點底位-2或0度，第2個點中位+6度，第3個點頂位+10或+12度就可以了。
二、飛行模式設定
當學習有成，各方位控制熟練后，可以嘗試往上空飛行，在上空做普通飛行，用學習模式的設定沒有問題，但如果要做花式或高速飛行，我們就需要用另一種模式來飛行了。為什么呢？當直升機反轉(zhuǎn)做動作時，原理就是用負角度槳做推力，但控制桿在下面，這時油門應是收油呀。所以，應設定一種模式，控制桿在下時，主旋翼負角度大，油門加大（高級遙控器可有6種模式），而其他的設定、尾旋翼、陀螺儀也須跟著改變。（于POS-N起飛后，按遙控器的FLIGHT MODE轉(zhuǎn)換模式向上飛，降落時轉(zhuǎn)回POS-N）。
正常模式POS-N與學習模式1-5設定一樣。
飛行模式POS-1
遙控器選PIT分為5個點：1=0；2=INH；3=50；4=INH；5=100。
右遙控桿中位，量度PITCH要+5度，選PITCH第3個點3將數(shù)值50加或減至+5。
右遙控桿頂位，量度PITCH要+9，如度數(shù)超過+9選PIT第5個點5將數(shù)值減少至+9。
右遙控桿底位，量度PITCH要-4度，如度數(shù)超過-4度，選PIT第一個點1將數(shù)值0加至-4度。
三、3D立體飛行模式設定
3D設定與普通飛行設定不同，因為反轉(zhuǎn)飛行需要更多負槳度數(shù)，所以要重新設定。首先我們要知道，直升機有多少度槳可運用，3D飛行最少要18-20度，而機身反應要靈敏（方向盤角度要大，副旋翼重量要輕），陀螺儀如使用電子鎖定式，操控更易掌握，尾部完全不用調(diào)整。
右遙控桿中位，量度PITCH要0度，調(diào)校主旋翼推桿長短至0度。要量度上行程有+12及下行程-9。
(Pitch Normal 設定)右遙控桿頂位，量度PITCH要+12，控制桿中位+6度，底位-2度。
(Idle up I 設定)右遙控桿頂位，量度PITCH要+9，控制桿中位+5度，底位-4度。
(Idel up II 設定)右遙控桿頂位，量度PITCH要+9，控制桿中位+0度，底位-9度。
