愛華網(wǎng)趙州橋，是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋,被譽(yù)為“華北四寶之一”。橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，中間略窄，寬9米。唐朝的張鷟說，遠(yuǎn)望這座橋就像“初月出云，長虹飲澗”。趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術(shù)，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術(shù)珍品，我國石拱橋的建造技術(shù)在明朝時曾流傳到日本等國，促進(jìn)了與世界各國人民的文化交流并增進(jìn)了友誼。1991年，美國土木工程師學(xué)會將安濟(jì)橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑。
坐落在河北省趙縣洨河上。建于隋代（公元581－618年）大業(yè)年間（公元605－618年），由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造，距今已有約1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩。1961年被國務(wù)院列為第一批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。因趙州橋是重點(diǎn)文物，通車易造成損壞，所以不允許車輛通行。
由石家莊深度動畫獨(dú)立投資、策劃、創(chuàng)作的全三維神話傳說故事《趙州橋》，以全新的表現(xiàn)方式將燕趙名聲趙州橋背后美妙的傳奇故事再次展現(xiàn)在世人面前，深度動畫團(tuán)隊(duì)將竭盡所能，將家鄉(xiāng)更多美麗的東西傳揚(yáng)出去，讓更多的人關(guān)注河北、了解河北。
宋代。包拯奉旨陳州放糧，途徑趙州橋，在趙州橋的天齊廟遇盲丐婦告狀， 歷數(shù)當(dāng)年宮闈秘事。此婦即是真宗之妃李宸妃，是當(dāng)朝天子之母，并有黃綾詩帕為證。
建造歷史
時隔大約1200年，歐洲才建成類似的橋。
趙州橋名稱是以所在地命名的。
我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟(jì)橋 該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左 右）為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m, 寬9m，拱矢高度7.23m，在拱圈兩肩各設(shè)有二個跨度不等的腹 拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術(shù)，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術(shù)珍品，我國 石拱橋的建造技術(shù)在明朝時曾流傳到日本等國，促進(jìn)了與世界各國人民的文化交流并增進(jìn)了友誼。
1991年，美國土木工程師學(xué)會將安濟(jì)橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑。趙州橋，又名安濟(jì)橋(宋哲宗賜名，意為“安渡濟(jì)民”)，位于河北趙縣洨河上，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀(jì)錄協(xié)會世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。被譽(yù)為“華北四寶之一”。橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，中間略窄，寬9米。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實(shí)的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停蛏嫌泻芏嗟臇|西，類型眾多，豐富多彩。唐朝的張鷟說，遠(yuǎn)望這座橋就像“初月出云，長虹飲澗”。
趙州橋建于公元605年距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發(fā)生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個小拱，一，可節(jié)省材料，二，減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。三，使橋身更加美觀。
1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。
這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。他在報(bào)告中寫道：
“為要實(shí)測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無法進(jìn)達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測的大座橋基的位置?！?br />
其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個，橋上有車輪印，膝蓋印。
四年級有一篇課文叫《趙州橋》，講的就是趙州橋的三絕。中國橋梁學(xué)家茅以升的《中國石拱橋》中也提到。
建筑原理
趙州橋橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠
李春根據(jù)自己多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過嚴(yán)格周密勘查、比較，選擇了洨河兩岸較為平直的地方建橋。這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層，以下是細(xì)石、粗石、細(xì)砂和粘土層。根據(jù)現(xiàn)代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?—6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址后在上面建造地基和橋臺。自建橋到現(xiàn)在，橋基僅下沉了5厘米，說明這里的地層非常適合于建橋。
趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便
李春就地取材，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為建橋石料。在石拱砌置方法上，均采用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個大橋是由28道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合而成；拱厚皆為1.03米，每券各自獨(dú)立、單獨(dú)操作，相當(dāng)靈活。每券砌完全合攏后就成一道獨(dú)立拼券砌完一道供券，移動承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優(yōu)點(diǎn)，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動，同時又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進(jìn)行局部修整就行了，而不必對整個橋進(jìn)行調(diào)整。三）在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴(yán)密措施 為了加強(qiáng)各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個有機(jī)整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術(shù)措施。
l、每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。
2、在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。
3、在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石；在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。
4、為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個大橋連成一個緊密整體，增強(qiáng)了整個大橋的穩(wěn)定性和可靠性。
創(chuàng)新設(shè)計(jì)
圓弧拱形式設(shè)計(jì)
趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓 形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。
采用敞肩
這是李春對拱肩進(jìn)行的重大改進(jìn)，把以往橋梁建筑中采用的實(shí)肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先，可以增加泄洪能力，減輕拱可洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗(yàn)，四個小拱就可以分擔(dān)部分洪流。據(jù)計(jì)算四個小拱增加過水面積16%左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。
其次，敞肩拱比實(shí)肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重。據(jù)計(jì)算四個小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第三、增加了造型的優(yōu)美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四、符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。
單孔
中國古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時候，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達(dá)37米之多。這是中國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。
橋體三絕
“券”小于半圓
趙州橋
中國習(xí)慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”。一般石橋的券，大都是半圓形。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.04米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費(fèi)勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹。
“撞”空而不實(shí)
券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實(shí)，但趙州橋的撞沒有砌實(shí)，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。這樣橋體增加了四個小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當(dāng)洨河漲水時，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的沖擊，保證了橋的安全。
洞砌并列式
它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券?？墒怯貌⒘惺狡?，各道窄券的石塊間沒有相互聯(lián)系，不如縱列式堅(jiān)固。為了彌補(bǔ)這個缺點(diǎn)，建造趙州橋時，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用并列式修造的窄券，即使壞了一個，也不會牽動全局，修補(bǔ)起來容易，而且在修橋時也不影響橋上交通。
建筑評價
梁思成：“河北趙縣安濟(jì)橋……可稱為中國工程界一絕”。
李約瑟：“在西方圓弧拱橋都被看作是偉大的杰作，而中國的杰出工匠李春，約在610年修筑了可與之輝映，甚至技藝更加超群的拱橋”。
橋梁專家福格·邁耶（H. Fugl-Meyer）：“羅馬拱橋?qū)儆诰薮蟮拇u石結(jié)構(gòu)建筑……獨(dú)特的中國拱橋是一種薄石殼體……中國拱橋建筑，最省材料，是理想的工程作品，滿足了技術(shù)和工程雙方面的要求”。
所獲榮譽(yù)
1961年3月4日中國國務(wù)院公布為全國第一批重點(diǎn)文物保護(hù)單位；
1991年美國土木工程師學(xué)會選定為世界第十二處“國際土木工程歷史古跡”，并贈牌紀(jì)念；
1999年被定為省級愛國主義教育基地。
文學(xué)創(chuàng)作
水龍吟 蕭公弼生朝
李庭，元
喜逢天上天人，一尊共醉梅花底。朝元已了，讀書未遍，復(fù)來人世。憩鶴臺邊，景龍門外，十年游戲。自歸來，卻過趙州橋上，閱橋下，東流水。盡道翱翔物外，解牛刀、刃游余地。誰知別有，香山遠(yuǎn)韻、謫仙豪氣。應(yīng)笑蹉跎，半生書劍，今猶如此。待西風(fēng)，拂口貂裘塵土，進(jìn)黃公履。
趙州橋聯(lián)
上聯(lián)：水從碧玉環(huán)中去；下聯(lián)：人在蒼龍背上行。
——佚名
相關(guān)傳說
傳說趙州橋上的仙跡，主要指傳說中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子??；柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋??；魯班為救自己用綿羊（傳說魯班會點(diǎn)石術(shù)）做的石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印，但最后還是教他點(diǎn)石術(shù)的師傅往水里扔了一塊玉佩救了他。相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。在古代，它的水勢很大，每逢夏秋兩季，大雨來臨，雨水和山泉一并順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。因此，洨河兩岸的居民和來往的行人，都感到非常不便。趙縣人民的這個困難，被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠(yuǎn)道趕來，施展出卓越的技術(shù)，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。遠(yuǎn)近居民都懷著驚喜的心情，爭先恐后地前來參觀。這個奇跡甚至驚動了“八仙”之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過。這還不算，張果老存心要和魯班開個玩笑，他又約了柴榮，推著載有“五岳名山”的獨(dú)輪車，一道來到橋頭，開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走。這時，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說：“這么堅(jiān)固的石橋，還經(jīng)不起你們兩人走么？”不料他們上橋以后，把橋壓得搖搖欲墜。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側(cè)，才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過。從此，橋上留下了幾處人們津津樂道的“仙跡”；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑；柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝；還有魯班托橋的手印。后來，除了因?yàn)闁|側(cè)一度塌毀，手印已經(jīng)不見，其余的“仙跡”都留存下來。《小放?！防锼璩木褪沁@一段生動的傳說。
保護(hù)現(xiàn)狀
河北趙縣的趙州橋始建于隋朝，距今已有1400多年歷史，是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。近日記者慕名踏訪這座文化名橋時卻發(fā)現(xiàn)，因環(huán)境惡劣不少游客乘興而來，敗興而歸。
記者從石家莊乘車前往趙縣的路上，便有當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，此行可能會令人失望。今年河北大旱，無水之橋想必缺少靈氣。在趙州橋公園門前不遠(yuǎn)處，一條十多米寬的小河奔流不息，但河水黑如墨汁，散發(fā)著陣陣惡臭。當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，這條河是一條污水排放溝，根本不是河。進(jìn)入趙州橋公園，沒多遠(yuǎn)便是公園的核心、也是唯一的景點(diǎn)趙州橋，趙州橋依然那么雄偉剛勁，但橋下早已沒有河，只有人為截流的一段長約兩百米的水道，只見死寂的水面泛著綠光，一些公園里常見的腳踏游船飄蕩在水面上，屈指可數(shù)的游人讓人難以想象，此時正值黃金周。
記者與一位從北京來的游客聊了起來，他們告訴記者對這個地方不很滿意，35元的門票有些“不值”，而且周邊環(huán)境不好。當(dāng)記者表明身份后，他建議記者把趙州橋的現(xiàn)狀寫一寫。一些從石家莊來的游客也對記者說，35元的門票太貴了，感覺不值，而同處趙縣的千年古剎柏林寺卻不收門票，游人摩肩接踵。一位專程從北京來的老先生說：“趙州橋氣勢非凡，確實(shí)名不虛傳，但周圍的環(huán)境太糟糕。政府應(yīng)該首先把環(huán)境搞好，不然再好的景點(diǎn)也吸引不來游客。而且把趙州橋圈在一個小公園里，有些別扭，門票價格有些高，應(yīng)該讓更多的人有機(jī)會欣賞趙州橋?！盵1]
