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九江長江二橋，即九江長江公路大橋，在長江江西九江區(qū)段（江南）和湖北黃梅縣小池鎮(zhèn)區(qū)段（江北）跨越長江，位于九江長江大橋上游10.8公里處。路線起于九江縣沙河街鎮(zhèn)以北約2公里處，與昌九高速公路相接，終于湖北省黃梅縣小池鎮(zhèn)黃小高速公路龍感湖特大橋終點以南。
數(shù)據(jù)
大橋全長25.19km，其中主橋長約5.58km，路基寬33.5米，主橋面寬38.9m，連接線長約19.323km，主塔高達(dá)240多米，主跨818米位居世界斜拉橋梁第六（蘇通大橋1088米，昂船洲大橋1018米，鄂東長江公路大橋926米，多多羅大橋890米，諾曼底大橋856米）。
建設(shè)
大橋主要由南岸引道工程、跨江大橋工程、北岸引道工程三部分組成。其中跨江大橋和南岸引道工程由江西省投資建設(shè)；8.19公里的北岸引道工程，由湖北省投資建設(shè)。
大橋于2009年9月開工建設(shè)，2013年10月28日建成正式通車。
2橋梁結(jié)構(gòu)
主橋采用雙塔單側(cè)混合梁斜拉橋，全線在七里湖、九江西、分路、小池4處設(shè)置互通式立交，工程由贛、鄂兩省共同建設(shè)。大橋兼顧城市橋梁和過境橋雙重功能，采用雙向六車道高速公路Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期為100年，可以抵御300年一遇特大洪水。
3橋梁作用
大橋地處贛、鄂、皖三省交界處，作為福銀高速公路和贛鄂高速公路網(wǎng)的重要的組成部分。福州至銀川高速公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)規(guī)劃中的一條，是我國東南沿海、中部和九江長江二橋效果圖
西部地區(qū)一線貫穿的省際大通道，具有重要的交通走廊和紐帶作用。
2008年初的雨雪冰凍災(zāi)害，由于通行能力有限，大量從京珠高速公路上分流的車輛被堵在九江長江大橋上,嚴(yán)重超過橋梁的運載能力,交通量已趨于飽和狀態(tài)。以前很少出現(xiàn)堵車現(xiàn)象的大橋，近幾年在橋頭常常排起汽車長龍，超負(fù)荷運行的大橋路面也是經(jīng)常大修。二橋的建成將大大緩解一橋的運輸壓力，對沿江兩岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用！
九江長江二橋跨越“一江、兩湖、三鐵路、七道路”的九江長江二橋，是國家發(fā)改委規(guī)劃確定的70座跨長江公路通道之一，也是“7918”國家高速公路網(wǎng)福銀主線的重要組成部分，對于緩解南北過江交通瓶頸制約、促進(jìn)沿江地區(qū)開放開發(fā)、加強(qiáng)贛鄂皖三省社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、推進(jìn)長江中游城市集群建設(shè)、實現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起等，都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
大橋采用不對稱混合梁斜拉設(shè)計，一個橋墩建在水里，另一個橋墩建在長江大堤上。建在江水里的北主塔橋墩，由43根鉆孔灌注樁組成，是長江中上游最大的一個橋墩，設(shè)計防撞能力達(dá)3300噸；橋主塔高240多米，相當(dāng)于80多層樓高；大橋主跨跨徑818米，居目前世界已建和在建同類橋梁第7位、國內(nèi)第4位，是江西省自主設(shè)計、自主建設(shè)的第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長江高速公路橋梁。
九江長江二橋開通后，走福銀高速北上的車輛，可以直接通過九江二橋上黃小高速，省去了以往走老橋必須借道105國道、小池再上高速的麻煩?！敖窈髲哪喜ノ錆h、合肥，可以省30分鐘左右的車程。”江西高速集團(tuán)有關(guān)人士介紹。
根據(jù)江西省發(fā)改委、江西省交通運輸廳公布的《關(guān)于批復(fù)九江長江公路大橋收取車輛通行費的函》，九江長江二橋分跨江大橋和連接線兩段計費，其中7座以下客車過跨江大橋主橋須繳納20元/車次的通行費，連接線則按0.45元/車公里的高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)收取。
4江西九江長江二橋28日通車
歷時4年多建設(shè)的九江長江公路大橋(又稱九江長江二橋)28日正式建成通車，新橋的開通將有效緩解原有過江通道--九江長江一橋的通行壓力，破解福銀高速貫穿南北的過江瓶頸[1]
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