愛華網(wǎng)三、雷達(dá)測速探測器工作原理
雷達(dá)測速探測器是一種檢測雷達(dá)測速儀的設(shè)備，安裝在汽車內(nèi)，可以在一定距離內(nèi)檢測到周圍是否有雷達(dá)測速儀，當(dāng)汽車靠近雷達(dá)測速儀時(shí)“電子狗”就會(huì)發(fā)出警告。 一般有以下幾類：
1、普通電子狗（早期）
所謂的電子警察預(yù)警機(jī)實(shí)際上根本不是什么預(yù)警，準(zhǔn)確地說只是無線信號接收機(jī)，比收音機(jī)的原理和成本還簡單。生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼和固定測速的地方，偷藏了一個(gè)無線電發(fā)射器，它針對所在路線的特點(diǎn)，發(fā)了含有信息代碼的無線電信號,汽車開近此地，接收器收到發(fā)射器的無線電信號，解碼出報(bào)警類型，發(fā)聲芯片發(fā)出語音報(bào)警，如此路段限速，此路口有電子眼等。 實(shí)際上鋪地式S線圈不會(huì)產(chǎn)生信號（壇子里有些電子專家認(rèn)為電子狗可能探測到S線圈發(fā)出的振蕩信號，實(shí)際上是太高看“狗狗”了），通常廠商會(huì)將發(fā)射器預(yù)先埋設(shè)在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經(jīng)該路段的車上裝有語音型預(yù)警機(jī)，便可收到預(yù)警訊號。 電子狗的優(yōu)點(diǎn)僅僅是是成本低，其缺點(diǎn)十分突出：（1）不管攝像頭是否真正在工作，信號發(fā)射機(jī)都會(huì)發(fā)出信號，而對于駕駛員來講是誤報(bào)。（2）如果所有的紅綠燈都裝了電子眼，電子狗就會(huì)吠個(gè)不停，不但失去報(bào)警意義，還非常吵人。（3）由于道路的變化、商業(yè)競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發(fā)射機(jī)，或者發(fā)射機(jī)電池耗盡，預(yù)警機(jī)根本不會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，會(huì)對消費(fèi)者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。（4）在我國無線電頻率的使用也需要經(jīng)過無委會(huì)的批準(zhǔn)，但是P頻并沒有報(bào)批，所以會(huì)被無委會(huì)的偵測車探測到，隨時(shí)可以被取締或干擾。（5）電子狗不能判別方向，如對面車道或交叉車道有電子眼，也會(huì)誤報(bào)。
2、雷達(dá)探測器
雷達(dá)探測器的原理很簡單，就是接收到雷達(dá)信號后，馬上報(bào)警，提示車主減速。它的價(jià)格一般在800元至2000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達(dá)波的頻段不同。因?yàn)槲覈鞒鞘械缆返睦走_(dá)測速設(shè)備從不同的國家進(jìn)口，使用的雷達(dá)頻率大多并不相同，同一個(gè)城市有些裝了來之三四個(gè)國家的不同頻段的雷達(dá)測速器。低端的雷達(dá)探測器，往往只能感應(yīng)一個(gè)頻段的雷達(dá)波，而高端的雷達(dá)探測器，可以感應(yīng)多個(gè)頻段的雷達(dá)波。 此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了雷達(dá)探測器的性能高低。如感應(yīng)距離過近，車主來不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達(dá)探測器可以一公里左右感知雷達(dá)波，而差的只有在200米左右才能感應(yīng)。
目前常見的測速雷達(dá)警示器有以下幾種：（1）單頻測速雷達(dá)警示器。即只能接收X頻段或K頻段的，這類裝置只能用于部分地區(qū)的部分監(jiān)視裝置，漏報(bào)多，成本低，價(jià)格便宜；（2）多頻段測速雷達(dá)警示器。一般為X、K、Ka頻段，也只能適用于部分地區(qū)，可以對付幾種警用裝置；（3）全頻測速雷達(dá)警示器?？山邮杖款l段，如X頻、K頻（俗稱三腳架）、Ku頻、新K頻、Ka頻、LASER 雷射、Ka－Laser、P頻等。這類測速雷達(dá)警示器設(shè)備在全國范圍內(nèi)均有效，在高速上反映特別靈敏，一般提前500米到2公里就預(yù)報(bào)。但在市區(qū)內(nèi)干擾也大，經(jīng)過電子自動(dòng)門的時(shí)候也會(huì)報(bào)警。
3、GPS雷達(dá)探測器
這類裝置即是在全頻雷達(dá)的基礎(chǔ)上增加了GPS定位預(yù)警系統(tǒng)，原理是根據(jù)事先保存有固定測速點(diǎn)或闖紅燈照相的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，通過GPS定位，當(dāng)接近目標(biāo)點(diǎn)一定距離的時(shí)候觸發(fā)報(bào)警。 GPS雷達(dá)探測器不但能做測速雷達(dá)警報(bào)，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測方法是用雷達(dá)波、激光，還是用地面感應(yīng)線圈，GPS雷達(dá)探測器都可報(bào)警。與電子狗相比，交管部門每增加一處電子眼，電子狗系統(tǒng)就要去偷裝一個(gè)發(fā)射器；而GPS雷達(dá)探測器只要增加一個(gè)地標(biāo)放在網(wǎng)上供下載更新就行，成本低而響應(yīng)快。相比雷達(dá)探測器和電子狗系統(tǒng)，GPS雷達(dá)探測器還能判別電子眼方向，如是對面方向或交叉方向的電子眼，它不會(huì)誤報(bào)警了。
另外，GPS雷達(dá)探測器還可以自行設(shè)定報(bào)警提前量，如300米或500米；如果當(dāng)時(shí)車并未超速，可以不予報(bào)警，省去煩擾。另外，不管有沒有電子眼，GPS智能狗都可以提醒車主，該路段限速是多少，現(xiàn)在是不是超速等。
四、使用雷達(dá)測速探測器過程中常見的問題
1、我的安裝了反測速雷達(dá)，為什么闖紅燈被拍照我沒有被事先警示？
實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)方式時(shí)，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個(gè)雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時(shí)啟動(dòng)電子快門照相。這時(shí)反測速雷達(dá)有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時(shí)，在道路施工時(shí)，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線圈啟動(dòng)電子快門拍照。在使用圖像識別技術(shù)時(shí)，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。
2、是不是雷達(dá)測速探測器的靈敏度越高越好？
普遍上認(rèn)為雷達(dá)測速探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達(dá)測速探測器的指標(biāo)除了靈敏度外，還要考核雷達(dá)測速探測器的誤報(bào)率。因?yàn)?，在我們的周圍存在許多電信號，隨著靈敏度的提高，誤報(bào)的比率也會(huì)提高。單純在高速路行使還好，一旦進(jìn)入城市就如同草木皆兵，因此，并不是靈敏度越高越好，只要能夠提供足夠的預(yù)警距離就好，根據(jù)實(shí)際使用狀況，100－400米的范圍就可以滿足使用要求，從時(shí)速100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而減速時(shí)并不需要減速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時(shí)間就足夠了。
固定式的測速設(shè)備在使用時(shí)會(huì)持續(xù)地產(chǎn)生探測電波，但是由于攝像機(jī)的要求和避免誤報(bào)，雷達(dá)的觸發(fā)區(qū)域距離會(huì)很近，通常在30米左右，但是并不代表探測電波只走30米，由于地面的反射，測速探測器會(huì)在更遠(yuǎn)的距離接收到電波并發(fā)出報(bào)警。對于手持式雷達(dá)并不持續(xù)地產(chǎn)生探測電波，只有在按住按鈕時(shí)才產(chǎn)生探測電波，可是手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以需要更多的時(shí)間。另外，是探測器先接到電波，然后雷達(dá)才接到反射回來的電波并開始計(jì)算速度，可是測速雷達(dá)需要接受到8個(gè)連續(xù)的反射信號才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測速并及時(shí)調(diào)整速度就可以避免罰單。
3、使用雷達(dá)測速探測器要注意哪些問題？
（1）探測器必須放在正確位置，才能發(fā)揮最大的效用。a、將探測器固定在車輛的前風(fēng)擋玻璃上，或用尼龍扣雙面膠將探測器固定于儀表盤上方，接收天線朝向車頭的方向。探測器應(yīng)處水平位置或接收天線稍微上翹。b、接收天線必須朝向前擋玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響收星效果。
（2）前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防爆隔熱膜的車子將會(huì)影響探測器反應(yīng)距離。前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防爆隔熱膜將會(huì)縮短1/3至2/3的提示距離，解決方法是將接收口附近的防爆膜割掉一塊。
（3）嚴(yán)禁兩臺(tái)探測器共同使用。兩臺(tái)測速器共同使用，將會(huì)造成互相干擾，使測速器工作不正常。
（4）市區(qū)雜波也可能干擾探測器。市區(qū)的雜波（如電信局發(fā)射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動(dòng)門等）會(huì)發(fā)出類似頻率的微波，探測器經(jīng)過這些地方的時(shí)候，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生“誤報(bào)”現(xiàn)象，這是正常的，可用是否連續(xù)報(bào)警來判斷是否誤報(bào)。一般說來，真正的測速波警告聲是連續(xù)報(bào)警，而且是越近波源越急促，而“誤報(bào)”往往只是一，兩聲報(bào)警。
建議：
首先是在市區(qū)內(nèi)普通道路上行駛，盡量使用固定測速預(yù)警功能，而將流動(dòng)測速預(yù)警功能關(guān)閉。原因很簡單——城市內(nèi)普通道路電磁波干擾源太多了，會(huì)頻繁報(bào)警甚至是虛假報(bào)警，讓你煩不勝煩。例如不少位于道路旁邊大商場和銀行大廳常用的自動(dòng)門，就會(huì)不停發(fā)送和警用測速頻段相同的電磁波，車輛一靠近，流動(dòng)測速預(yù)警雷達(dá)頭就會(huì)虛假報(bào)警；再例如，城市內(nèi)很多固定測速點(diǎn)也采用測速雷達(dá)偵測攝像頭拍照，一樣會(huì)發(fā)射電磁波，而這類固定點(diǎn)在城市內(nèi)幾乎處處都是，如果在市區(qū)就將流動(dòng)測速預(yù)警雷達(dá)頭開機(jī)，幾乎每過一個(gè)路口就要聽一次報(bào)警，非常煩人。因此建議在市內(nèi)普通道路上行車，只使用內(nèi)置的固定點(diǎn)預(yù)警功能即可，“高速模式”和“市內(nèi)模式”，就是通過人為降低雷達(dá)頭接受敏感度，達(dá)到減少虛報(bào)誤報(bào)的可能性， 流動(dòng)測速預(yù)警雷達(dá)頭并不能做到百分百概率預(yù)警，首先是因?yàn)榄h(huán)境電磁雜波的干擾，會(huì)出現(xiàn)虛報(bào)警假報(bào)警的情況；其次由于雷達(dá)頭接收口是一個(gè)扇形的喇叭口，其最強(qiáng)的接受角度一般是正前方九十度范圍之內(nèi)，因此一旦接收角度受到限制或環(huán)境不適合，流動(dòng)測速預(yù)警雷達(dá)頭有可能發(fā)生小概率的漏報(bào)情況；再次，某些LASER激光波束測速手持設(shè)備，因?yàn)榧す獠ㄊ胁话l(fā)散，有時(shí)候會(huì)因?yàn)榻邮战嵌鹊膯栴}，出現(xiàn)激光束已經(jīng)照射到車輛，但流動(dòng)測速預(yù)警雷達(dá)頭并未接收到激光束的情況，從而產(chǎn)生漏報(bào)。一般來說，主流流動(dòng)測速預(yù)警雷達(dá)頭方案廠商的產(chǎn)品，在環(huán)境正常的情況下，報(bào)警率都能達(dá)到80%-90%。天底下沒有萬能藥，流動(dòng)測速預(yù)警雷達(dá)頭能做到的只是提醒車主朋友不要超速， 油門仍然在您自己的腳下，任何時(shí)候安全行車都是根本！
附：邁普電子雷達(dá)的接受頻段：
K頻段的接受范圍是：23.950～24.250GHz；在Ka頻段的接收范圍是33.400～36.110GHz。對付國產(chǎn)的證眼系列雷達(dá)、俄羅斯的火花系列雷達(dá)和德制的6F矩陣式雷達(dá)都游刃有余。
X頻，K頻，新K頻，Ka頻，Ku頻，新Ka頻，LASER頻，VG-2頻，歐規(guī)Ku超寬頻九個(gè)頻段的信號波。
單位一般是GHz級的，而且各地測速雷達(dá)的頻率不完全相同。
X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz
K波段：24.050-24.250GHz
Ka波段: 33.400-36.000GHz
Ku波段: 13.450-13.500GHz
還有L波段，激光測速，實(shí)際上是一組800-1100nm波長的紅外線
