愛華網(wǎng)親歷新疆沙塵暴紀(jì)實(shí) 余國振
電視報(bào)道西北出現(xiàn)沙塵暴，哈密敦煌遮天蔽日。氣象局播報(bào)，每年三至五月份是西北沙塵暴高發(fā)期，今年三月就有五次。王夢(mèng)恕院士說：由于季度晝夜溫差太大，影響軌道穩(wěn)定性，現(xiàn)在控制在180公里左右，我提議盡快提速。蘭州到烏魯木齊是按350公里標(biāo)準(zhǔn)修建，提速是很容易。不過考慮到西部風(fēng)大沙大、紫外線強(qiáng)、晝夜溫差大等因素，還是安全第一。王院士沒有實(shí)際經(jīng)歷，當(dāng)沙塵暴來襲時(shí)，普速列車也不敢運(yùn)行，高鐵豈能玩命乎？
1983年4月底，筆者坐69次特快赴新疆探親。清晨車過八百里秦川，一夜春雨，小麥正在秀穗灌漿，郁郁蔥蔥隨風(fēng)搖曳，預(yù)示豐收令人欣喜。夜過烏鞘嶺，特快如蝸牛爬坡，窗外白雪皚皚。暖氣已停，硬臥毛毯也冷。整個(gè)白天奔馳在河西走廊，沒有一絲春色。自然是童年逃難，喜歡地理課，一路上手捧地圖查看站名計(jì)算車速，最快就八十公里。劣質(zhì)沙土公路上，偶爾有汽車馬車迎著陣陣黃風(fēng)前進(jìn)。金武威銀張掖，有農(nóng)民裹著棉襖春耕。經(jīng)過玉門嘉峪關(guān)，尋找兒時(shí)聽說的左宗棠種植的柳樹，令人失望，反倒是鳳越刮越大一夜沒停。如今高鐵逆風(fēng)時(shí)速180公里，細(xì)小砂石時(shí)刻撲入鋼軌鐵輪之間，影響穩(wěn)定顯然危險(xiǎn)。在達(dá)坂城建成幾公里鋼鐵擋風(fēng)墻雖好，一千多公里都建？中國富瘋了嗎？
時(shí)差之故，八時(shí)許天明已過哈密。忽然對(duì)面老新疆大聲說，不好，沙塵暴！扭頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見黑色城墻從西北翻滾而來，司機(jī)已經(jīng)減速，漸漸地在戈壁灘中途停下。沒一兩分鐘，列車被魔鬼籠罩，砂石噼里啪啦擊打車廂，面前玻璃出現(xiàn)裂紋；塵土細(xì)沙彌漫車廂，嗆人眼鼻。忽然有人驚叫，那邊第二層玻璃擊破，冷風(fēng)砂石涌入。列車長(zhǎng)乘務(wù)員來回奔忙指導(dǎo)用毛毯賭掛，臥鋪?zhàn)烂孢^道落滿砂石。持續(xù)了半小時(shí)多，光線漸漸明亮，列車緩緩啟動(dòng)。老新疆說這不算厲害，他見過汽車火車被吹翻傷人的險(xiǎn)狀。開始供應(yīng)早餐，去餐車買來五毛錢一碗面條，硬座車廂沒有毛毯，有人被玻璃擊傷劃破。面條落進(jìn)沙土沒法咀嚼，工資剛漲到68元，車票將近80，不吃又可惜。十一時(shí)到達(dá)吐魯番，下車一看，列車綠漆皮布滿大大小小坑洼，如同麻子臉，十幾個(gè)兩層玻璃窗戶擊穿，恐怕一列車廂都得報(bào)廢，首次進(jìn)疆好不嚇人！換乘老式汽車，爬天山越戈壁，三百公里顛簸一天到庫爾勒。次日“五一”，收音機(jī)廣播新疆十二級(jí)大風(fēng)，蘭新鐵路沿線一百多列客貨車被迫停運(yùn)……
哈大高鐵因天氣寒冷冰雪覆蓋鋼軌，冬季按動(dòng)車速度開行，這是當(dāng)時(shí)公布的消息，如今還在執(zhí)行。蘭新高鐵不僅冬季寒冷，還有春季風(fēng)沙肆虐，兩者相加有半年時(shí)間，不能快速行駛。實(shí)際上，君不見：走馬川行雪海邊，平沙莽莽黃入天。輪臺(tái)九月風(fēng)夜吼，一川碎石大如斗，隨風(fēng)滿地石亂走。岑參唐詩證明夏秋季新疆也有沙塵暴，比所見還要厲害得多。今年兩位政協(xié)委員抱怨，按350公里修建的蘭新高鐵減速運(yùn)行，純粹是浪費(fèi)。兩位委員的批評(píng)脫離實(shí)際，難免微詞另有別彈也！
從前經(jīng)常報(bào)道因跳閘斷電，武廣京滬高鐵停運(yùn)或倒客；如今新疆大風(fēng)為何沒有蘭新高鐵運(yùn)行受阻消息？鐵總害怕露陷也！當(dāng)初如果蘭新老路提速到160公里，比過去快一倍可長(zhǎng)期維持。轉(zhuǎn)移資金修建青新快速鐵路，祁連山阻擋風(fēng)沙，車速自然快得多，客貨赴南疆捷近一千多公里，還能為絲綢經(jīng)濟(jì)帶做貢獻(xiàn)，該有多好。劉志軍忽視地質(zhì)氣候調(diào)研，瞎規(guī)劃亂投資，孰料天公不作美，蘭新高鐵不宜常年按350公里運(yùn)行，才是真正的浪費(fèi)者!
2015年4月2日星期四 79歲鐵路迷
