愛(ài)華網(wǎng)圖-16是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局為前蘇聯(lián)空軍設(shè)計(jì)的雙發(fā)高亞音速中程轟炸機(jī)，是根據(jù)能對(duì)西歐北大西洋公約組織成員國(guó)的重要軍事目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸的要求而設(shè)計(jì)的。性能和尺寸大致和美國(guó)的B-47、英國(guó)的“勇士”、“勝利者”和“火神”轟炸機(jī)相當(dāng)。
機(jī)型特征
機(jī)翼
懸臂式中單翼，雙梁盒形結(jié)構(gòu)。整個(gè)機(jī)翼由中央翼、左右內(nèi)翼、左右外翼組成。中央翼裝在機(jī)身上，與內(nèi)翼在機(jī)身兩側(cè)對(duì)接。內(nèi)翼可卸，平面形狀呈梯形。在內(nèi)翼上裝發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的前、中段及主起落架。在后部的滑軌上裝襟翼。外翼和內(nèi)翼的構(gòu)造相似。外翼翼尖可卸，后部?jī)?nèi)側(cè)滑軌上裝襟翼，外側(cè)支架上裝副翼。襟翼為后退開(kāi)縫式，最大偏轉(zhuǎn)角35°，沿滑軌順氣流后退。副翼有內(nèi)補(bǔ)償，并裝有調(diào)整片。外翼前緣后掠角35°，內(nèi)翼前緣后掠角45°，機(jī)翼相對(duì)厚度為12.5%。
機(jī)身
半硬殼式結(jié)構(gòu)，橢圓形截面。機(jī)身由前氣密座艙、前段、中段、后段和后氣密座艙5個(gè)部分組成。前氣密座艙包括以鎂合金鑄件為骨架的透明機(jī)頭罩。各段對(duì)接面均為工藝分離面。前段及后段為油箱，中段為武器艙。
尾翼
懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)，所有翼面均后掠。平尾前緣后掠角45°，為雙梁盒形結(jié)構(gòu)，升降舵為單梁全金屬結(jié)構(gòu)。垂直安定面為雙梁混合式結(jié)構(gòu)，翼尖為木質(zhì)，方向舵也是單梁全金屬結(jié)構(gòu)。
起落架
由前、主起落架及尾橇組成。前起落架有油液氮?dú)饩彌_支柱，一對(duì)機(jī)輪剛性固定于緩沖支柱活塞桿頭上旋轉(zhuǎn)的輪軸上。前起落架裝有轉(zhuǎn)彎操縱機(jī)構(gòu)，并有機(jī)輪中立機(jī)構(gòu)，以保證機(jī)輪在起飛離地后能順航向向后收入前起落架艙內(nèi)。每個(gè)主起落架的小車架上裝有前后并列的4個(gè)機(jī)輪，有油液氮?dú)饩彌_支柱，與小車架鉸接。每個(gè)主機(jī)輪都有兩個(gè)囊式液壓剎車裝置。主起落架由液壓收放作動(dòng)筒向后收入機(jī)翼上的主起落架艙內(nèi)。尾橇也裝有油液氮?dú)饩彌_器，由電動(dòng)機(jī)構(gòu)向后收入機(jī)身內(nèi)。機(jī)尾裝有減速傘。
動(dòng)力裝置
裝兩臺(tái)AM-3或PД-3M渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，前者推力為85.84千牛（8760公斤），后者的推力為93.19千牛（9509公斤），安裝在緊靠機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼第2大梁后面的短艙內(nèi)，并固定在機(jī)身上。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道一部分通過(guò)機(jī)翼兩根大梁的腹板開(kāi)洞穿過(guò)機(jī)翼，另一部分在機(jī)翼的下壁板之下通過(guò)。PД-3A和AM-3的性能基本相同，只是用PД-3時(shí)，飛機(jī)的起飛滑跑距離較短，爬升較快。飛機(jī)全部燃油裝在27個(gè)橡皮軟油箱內(nèi)，分布在機(jī)身、中央翼、內(nèi)翼和外翼翼盒內(nèi)，除最先使用的幾個(gè)油箱外，其余均為防彈油箱。機(jī)內(nèi)載油量為45450升。燃油系統(tǒng)分主燃油系統(tǒng)和起動(dòng)燃油系統(tǒng)，機(jī)上還有空中加油系統(tǒng)和主燃油應(yīng)急放油系統(tǒng)。
座艙
正常情況下6個(gè)乘員，兩個(gè)駕駛員并列坐在駕駛艙內(nèi)。除C型及D型外，領(lǐng)航員的位置均在玻璃機(jī)頭內(nèi)，座位的兩側(cè)及下部有裝甲。后機(jī)身的尾翼下有觀察艙。乘員從機(jī)身下面進(jìn)入前、后乘員艙。每名乘員均有彈射座椅，在應(yīng)急情況下，駕駛員向上彈射，其他乘員向下彈射。
液壓系統(tǒng)
裝兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，即主液壓系統(tǒng)和剎車液壓系統(tǒng)。主系統(tǒng)用于正常收放起落架，開(kāi)、關(guān)炸彈艙門(mén)及前輪轉(zhuǎn)彎操縱。剎車液壓系統(tǒng)用于正常及應(yīng)急剎車，應(yīng)急收放起落架及應(yīng)急關(guān)閉炸彈艙門(mén)。兩套系統(tǒng)的正常工作壓力均為147.1×105帕（150公斤/厘米2），并使用牌號(hào)為AMГ-10的液壓油。主系統(tǒng)的壓力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的435B高壓油泵提供，應(yīng)急時(shí)可用手搖泵HPO-1提供。剎車液壓系統(tǒng)則用電動(dòng)泵產(chǎn)生壓力。兩套系統(tǒng)共同使用一個(gè)油箱增壓及通氣系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)的液壓油總?cè)萘繛?15～120升。電磁液壓附件在兩套系統(tǒng)中占很大比例。主系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)均有蓄壓瓶，前者用于消除油泵供油不均勻時(shí)產(chǎn)生的脈沖現(xiàn)象，后者用于進(jìn)行主輪的正常及應(yīng)急剎車。
操縱系統(tǒng)
包括硬式和混合式操縱兩種。在駕駛艙內(nèi)設(shè)有供正、副駕駛員使用的雙重操縱系統(tǒng)。升降舵和方向舵采用硬式操縱，副翼采用混合式操縱，升降舵調(diào)整片采用УT-11電動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱和鋼索式機(jī)械操縱，方向舵和副翼調(diào)整片分別采用MП-100A-36和MП-100A-60電動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操縱，襟翼由MП3-3M電動(dòng)機(jī)構(gòu)和襟翼螺桿操縱。飛機(jī)上還裝有AП5-2M自動(dòng)駕駛儀，其舵機(jī)和主操縱系統(tǒng)相連接。另外，為防止停機(jī)時(shí)風(fēng)吹舵面使操縱機(jī)構(gòu)磨損，裝有舵面停機(jī)制動(dòng)裝置，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，防止未打開(kāi)舵面制動(dòng)裝置就起飛。
空調(diào)系統(tǒng)
圖-16飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)使用由發(fā)動(dòng)機(jī)第七壓氣機(jī)來(lái)的空氣給前、后氣密座艙增壓和加溫。用活門(mén)APД-54自動(dòng)保持座艙內(nèi)部的空氣壓力，當(dāng)飛行高度在2000米以下時(shí)可保持海平面壓力；在2000～7200米范圍內(nèi)，可保持恒定的壓力；在7200米以上時(shí)可保持座艙內(nèi)、外壓差為0.39×105帕（0.4千克/厘米2）的恒定值。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入作戰(zhàn)狀態(tài)時(shí)，為防止座艙壓力由于蒙皮穿孔而急劇降低，可用手調(diào)活門(mén)KKД進(jìn)行調(diào)節(jié)。飛機(jī)上設(shè)有專門(mén)系統(tǒng)保證低空飛行時(shí)座艙的自然通風(fēng)，飛機(jī)上還有液氧裝置。
防冰系統(tǒng)
使用由發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)供給的熱空氣對(duì)機(jī)翼前緣加溫，防止結(jié)冰。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙各部分的前緣也使用由發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)來(lái)的熱空氣加溫，防止在飛行時(shí)和地面試車時(shí)結(jié)冰。垂尾和平尾的前緣防冰采用電阻絲加溫裝置。此外，飛行員座艙前玻璃和領(lǐng)航員前面的瞄準(zhǔn)玻璃采用電熱防冰裝置，其余用熱吹風(fēng)防冰裝置。
電氣系統(tǒng)
采用28+0.5伏直流電源系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的4臺(tái)ГCP-18000直流發(fā)電機(jī)（每臺(tái)發(fā)電機(jī)功率為18千瓦）及12-CAM-53蓄電池供電。發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)工作，電池也可作為儲(chǔ)備電源用。另外還有115±3%伏、400赫茲的單相交流系統(tǒng)，由兩個(gè)交替使用的ДO-4500變流器將直流電變?yōu)榻涣麟姟ｏw機(jī)的電路為單線制（利用飛機(jī)機(jī)體作回路），使用BЦBЛ和BЦBЛA兩種導(dǎo)線。
機(jī)載設(shè)備
遙控天文羅盤(pán)ДAK（領(lǐng)航員使用，可根據(jù)天體位置求出飛機(jī)實(shí)際航向）；1PCБ-70或1PCБ-70M遠(yuǎn)距通信電臺(tái)（用于指揮和發(fā)報(bào)）；PCИУ-3M超短波電臺(tái)；ABPA-45應(yīng)急救生電臺(tái)；機(jī)內(nèi)通話設(shè)備；遠(yuǎn)距無(wú)線電航行系統(tǒng)（PC、ДH-1）的接收機(jī)CПИ-1；盲目著陸系統(tǒng)CП-50；敵我識(shí)別系統(tǒng)：裝代號(hào)為“克里姆林”-1敵我識(shí)別器（包括CPЗ詢問(wèn)機(jī)和CPO應(yīng)答機(jī)兩部分）或“克里姆林”-2（將詢問(wèn)機(jī)和應(yīng)答機(jī)綜合為一個(gè)設(shè)備CPЗO）。電子對(duì)抗設(shè)備有CПC-1或CПC-2電子偵察干擾設(shè)備，CPC-1電子偵察精測(cè)系統(tǒng)，CPC-3電子偵察粗測(cè)系統(tǒng)，TП-1或TП-2干擾機(jī)。PБП-4或PБП-6轟炸瞄準(zhǔn)雷達(dá)，與光學(xué)瞄準(zhǔn)雎具OПБ-11P協(xié)調(diào)工作，可進(jìn)行盲目轟炸，射擊瞄準(zhǔn)雷達(dá)ПP(pán)C-1與光學(xué)射擊瞄準(zhǔn)具交聯(lián)工作。
武器炸彈艙
位于機(jī)身中段，正常載彈量3000千克，最大載彈量9000千克。大型炸彈可掛于ДБД-6梁式炸彈架上，小型炸彈掛于KД-3、KД-4框式炸彈架上。采用水平投彈方式轟炸。海上作戰(zhàn)時(shí)，可裝載魚(yú)雷或水雷。使用ЭCБP-49A電動(dòng)投彈器進(jìn)行單個(gè)或成組投彈。經(jīng)過(guò)改裝的圖-16可載單顆重量為2000千克的遙控炸彈。機(jī)上裝7門(mén)射速為1250～1350發(fā)/分的AM-23型機(jī)炮，一門(mén)前炮是固定的，上、下、尾部活動(dòng)炮塔各有兩門(mén)機(jī)炮。3座炮塔組成飛機(jī)后半球的防御火力。上炮塔還可對(duì)前半球的上部進(jìn)行射擊。圖-16裝有雷達(dá)照相機(jī)，觀察和拍攝轟炸雷達(dá)瞄準(zhǔn)具熒光屏上的圖象。還有幾種照相機(jī)分別用于晝間照相及檢查投彈結(jié)果、晝間拍攝低空投彈結(jié)果和夜間照相。圖-16偵察型可帶6部照相機(jī)。彈艙內(nèi)掛4部AФA-34照相機(jī)、一部AФA-42/75照相機(jī)和一部AФA-33/20照相機(jī)。圖-16可帶下列幾種空－地導(dǎo)彈：1、KC導(dǎo)彈（AS-1），吊掛于機(jī)翼下面，單枚或雙枚連續(xù)發(fā)射（間隔70～90秒），發(fā)射時(shí)，飛機(jī)的高度為4000～5000米，速度為700公里/小時(shí)；2、AS-5空－地導(dǎo)彈，吊掛于機(jī)翼下面，發(fā)射時(shí)飛行高度為10000米，速度增加到850公里/小時(shí)；3、AS-2空－地導(dǎo)彈，吊掛于機(jī)身下面；4、AS-6空－地導(dǎo)彈。
圖-16已逐步被圖-22和圖-22M所代替。該機(jī)機(jī)長(zhǎng)34.8米，機(jī)高10.8米，翼展32.93米，機(jī)身最大直徑2.5米，翼面積164.65平方米?？罩?7200公斤，正常起飛重量72000公斤，最大起飛重量75800公斤，正常載油量14050公斤。機(jī)上裝有2臺(tái)AM-3型或PG-3M型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，AM-3型的推力為8700公斤，PG-3M型的推力為9500公斤。6000米高空最大速度為992公里/小時(shí)，巡航速度一般為750-800 公里 /小時(shí)。實(shí)用升限12300米。最大重量起飛時(shí)，升限為11000米。一般活動(dòng)高度8000-10000米。載彈3噸的最大航程可達(dá)6000公里，最大作戰(zhàn)半徑為2300公里。續(xù)航時(shí)間約為7個(gè)小時(shí)。
該機(jī)安裝7門(mén)23毫米航炮，備彈2300發(fā)。機(jī)腹下有長(zhǎng) 6.5 米的彈艙，正常載彈量為 3000公斤，最大載彈量9000公斤。不載普通炸彈時(shí)，可掛一枚當(dāng)量為500萬(wàn)噸的核彈，或2枚AS-1型空對(duì)地導(dǎo)彈，或2枚AS-2型空對(duì)地導(dǎo)彈，或2枚AS-5 空對(duì)地導(dǎo)彈。海上作戰(zhàn)時(shí)，可載魚(yú)雷和水雷。機(jī)上裝有OPB-11P型光學(xué)瞄準(zhǔn)具，PBP-4型雷達(dá)瞄準(zhǔn)具，搜索距離140-180公里，跟蹤距離70公里，或 PBP-6型自動(dòng)調(diào)頻雷達(dá)瞄準(zhǔn)具，搜索距離150-200公里，跟蹤距離70公里。K-11型空對(duì)地導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)，發(fā)現(xiàn)和識(shí)別目標(biāo)距離 200--70公里。偵察型 圖-16可帶 6 部照相機(jī)：彈艙口可掛 4 部 AA-34照相機(jī)、1部AA-42/75照相機(jī)和1部AA-33/20照相機(jī)。
外形尺寸
翼展33.00米
尾翼翼展11.75米
機(jī)長(zhǎng)34.80米
機(jī)高9.85米
機(jī)翼面積164.65米2
機(jī)翼后掠角35°
機(jī)翼展弦比6.6
主輪距9.78米
前主輪距10.90米
重量及載荷
空重37040千克
正常起飛重量（帶彈3000千克）72000千克
最大起飛重量75800千克
允許著陸重量48000千克
最大載油量34360千克
載彈量3000～9000千克
允許使用過(guò)載（總重55000千克）+3.17g
?。傊卮笥?5000千克）+2.6g
性能數(shù)據(jù)
最大速度992公里/小時(shí)
低空限制速度<760公里/小時(shí)
升限12800米
續(xù)航時(shí)間7小時(shí)20分
最大航程6000公里
活動(dòng)半徑2300公里
起飛滑跑距離1885～3165米
著陸滑跑距離2180米
前蘇聯(lián)圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局研制的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。1951年開(kāi)始研制，1954年第一架原型機(jī)首次試飛，批生產(chǎn)型于1956年開(kāi)始交付使用。早期型生產(chǎn)300多架，除用作戰(zhàn)略轟炸機(jī)之外，還被用來(lái)執(zhí)行電子偵察、照相偵察、海上巡邏反潛和通信中繼等任務(wù)。80年代中期，圖—95轟炸機(jī)又開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，主要生產(chǎn)可帶巡航導(dǎo)彈的圖—95MC轟炸機(jī)和由圖—95改型的海上偵察/反潛機(jī)圖—142M3型。1992年停止生產(chǎn)。現(xiàn)約有150架圖—95M/K/MC仍在服役，與40架圖—160變后掠翼超音速遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和220多架圖—22M中遠(yuǎn)程超音速轟炸機(jī)一起組成俄羅斯的戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)。
圖-95于1951年7月以“項(xiàng)目95”的代號(hào)，由蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議發(fā)文正式立項(xiàng)，開(kāi)始研制，1951年11月完成全比例實(shí)體模型，安裝2TV-2F發(fā)動(dòng)機(jī)的“95-1”原型機(jī)于1952年11月首次試飛，1955年2月安裝TV-12發(fā)動(dòng)機(jī)的“95-2”原型機(jī)首次升空，同年夏天該項(xiàng)目被正式命名為圖-95并獲批參加1956年的圖西諾航空展。從1956年8月到1957年2月，所有生產(chǎn)型圖-95換裝NK-12M型發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)后型號(hào)命名為圖-95M。圖-95各型總產(chǎn)量之和估計(jì)約300架，現(xiàn)已停產(chǎn)。圖-95航程長(zhǎng)，可完成當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略任務(wù)要求。但速度慢，不適于在3000米以下高度飛行。因此當(dāng)防空技術(shù)不斷提高后，圖-95只能襲擊無(wú)防空力量的目標(biāo)，或在夜間使用電子干擾設(shè)備進(jìn)行偷襲，或發(fā)射防區(qū)外遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。到1993年仍有約230架圖-95在服役，其中俄羅斯有170架左右。該機(jī)改型直到2007年仍是俄羅斯戰(zhàn)略威懾力量的核心組成部分之一，并將繼續(xù)服役到2020年左右。2007年后，該機(jī)再度開(kāi)始執(zhí)行抵近北約盟國(guó)領(lǐng)海領(lǐng)空的任務(wù)，甚至于2008年初飛越美國(guó)航母編隊(duì)上空。這些行動(dòng)與冷戰(zhàn)時(shí)的蘇軍監(jiān)視、偵察活動(dòng)極為相似，因此引起了西方國(guó)家的廣泛關(guān)注。
氣動(dòng)布局
圖-95采用后掠機(jī)翼，翼上裝4臺(tái)NK-12渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)大直徑反轉(zhuǎn)四葉螺旋槳。這一布局相當(dāng)獨(dú)特，且NK-12型發(fā)動(dòng)機(jī)的性能十分特殊——其渦輪部分只向螺旋槳輸出發(fā)動(dòng)機(jī)總功率的1/3，另外2/3的功率則以噴氣形式產(chǎn)生推力，實(shí)際上圖-95在750公里/小時(shí)以上速度巡航時(shí)，螺旋槳已經(jīng)處于“順槳”狀態(tài)，否則槳尖會(huì)提前產(chǎn)生激波阻力。仰仗N(yùn)K-12發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的性能，圖-95的最大時(shí)速超過(guò)了900公里，使圖-95成為速度最快、最大的螺旋槳飛機(jī)。氣動(dòng)設(shè)計(jì)方面，圖-95的機(jī)身細(xì)長(zhǎng)，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的后掠角。機(jī)翼為懸臂式中單翼形式，全金屬三梁結(jié)構(gòu)，基本上由鋁合金制成。機(jī)翼內(nèi)段1/4弦長(zhǎng)后掠角37°，外段1/4弦長(zhǎng)后掠角35°。展弦比8.4，相對(duì)厚度10～13%。外段機(jī)翼后緣有液壓操縱副翼，副翼上有調(diào)整片，副翼前有擾流片，有利于橫向操縱。機(jī)翼后緣內(nèi)段裝有面積很大的后退式開(kāi)縫襟翼，起飛時(shí)下放30°，升力系數(shù)1.67；著陸時(shí)下放45°，升力系數(shù)1.95。機(jī)翼上左右各裝3片翼刀。機(jī)翼前緣有熱空氣防冰裝置。
機(jī)身構(gòu)造
機(jī)身為半硬殼式全金屬結(jié)構(gòu)，截面呈圓形，由機(jī)身前段、機(jī)身中段和尾段組成，與圖-16的機(jī)身布置基本相同。前段有透明機(jī)頭罩、雷達(dá)艙、領(lǐng)航員艙和駕駛艙。后期改進(jìn)型號(hào)取消了透明機(jī)頭罩，改為安裝大型火控雷達(dá)。駕駛艙上方有一個(gè)圓形透明鼓包，供領(lǐng)航、操縱員觀察用，可進(jìn)行天文導(dǎo)航和操縱后機(jī)身上方的炮塔。機(jī)翼穿過(guò)機(jī)身中段，機(jī)翼后是彈艙。尾段上裝有尾部炮塔。尾翼采用懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)，垂直和水平安定面都具有后掠角，平尾安裝角可調(diào)，均由液壓操縱。舵面上普遍有調(diào)整片，有防冰裝置。垂尾翼尖用非金屬材料制成。采用可收放前三點(diǎn)式起落架。前起落架有兩個(gè)機(jī)輪，并列安裝。主起落架為小車式，各裝4個(gè)直徑為1.5米的機(jī)輪，使用囊式液壓剎車裝置。并向后收進(jìn)內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙后面的短艙里。該短艙與內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙相連，后部突出在機(jī)翼后緣之外。前起落架有液壓轉(zhuǎn)彎減擺裝置，向后收起。此外在機(jī)身尾部的防撞減震器上還裝有兩個(gè)小型可收放式機(jī)輪。
動(dòng)力裝置
圖-95裝4臺(tái)強(qiáng)大的庫(kù)茲涅佐夫設(shè)計(jì)局HK-12MB渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。每臺(tái)額定功率高達(dá)11014千瓦（14975馬力），推力為11.77千牛（1200千克），耗油率為0.326千克/千瓦·小時(shí)（0.24公斤/馬力·小時(shí)）。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)AB-60H型反轉(zhuǎn)可逆槳距螺旋槳，螺旋槳直徑5.6米。此外還裝有48千瓦（64.8馬力）的渦輪起動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速36000轉(zhuǎn)/分。機(jī)翼油箱連同機(jī)身油箱一起共可帶燃油74000千克。
火控系統(tǒng)
圖-95服役時(shí)，其火控系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)是十分先進(jìn)的。機(jī)頭裝有PБП-4型轟炸瞄準(zhǔn)雷達(dá)，后來(lái)改用PБП-6型，的頻率范圍估計(jì)為14775～15225兆周，搜索方位角范圍360°或45°扇形，脈沖功率65千瓦，作用距離不大于200千米。該雷達(dá)為自動(dòng)調(diào)頻，改變頻率的時(shí)間不超過(guò)4秒鐘，可用于領(lǐng)航（與地面導(dǎo)航臺(tái)配套）、轟炸和敵我識(shí)別詢問(wèn)應(yīng)答。該雷達(dá)可與光學(xué)瞄準(zhǔn)具(OПБ-11P）交聯(lián)使用，也可以與自動(dòng)駕駛儀、計(jì)算機(jī)交聯(lián)使用，按預(yù)定方案自動(dòng)投彈。電子偵察設(shè)備裝在彈艙內(nèi)，天線集中于腹部或機(jī)頭下的大鼓包里，可記錄、偵聽(tīng)和照相。有時(shí)還裝有“卡里”式電視偵察設(shè)備，可將圖像送回指揮部，作用距離約250千米。
偵查、拍照系統(tǒng)
偵察和照相傳送使用自動(dòng)跟蹤定向天線，將情報(bào)信息隱蔽在電視脈沖信號(hào)中發(fā)送。導(dǎo)航設(shè)備估計(jì)除無(wú)線電羅盤(pán)APК-11和天文導(dǎo)航設(shè)備外，主要PЫMC使用系統(tǒng)（工作體制類似英、美使用的羅蘭雙曲線導(dǎo)航儀）。自衛(wèi)武器包括裝在機(jī)尾炮塔里的兩門(mén)AM-23機(jī)炮，炮塔上方安裝有ПP(pán)C-1射擊瞄準(zhǔn)雷達(dá)。有的型號(hào)在機(jī)身后上方有裝兩門(mén)23毫米機(jī)炮或一門(mén)30毫米機(jī)炮的炮塔，機(jī)身腹部有裝兩門(mén)機(jī)炮的炮塔。位于機(jī)身中段下部的彈艙最多可裝載15～25噸各種常規(guī)炸彈。正常載彈量為10噸。也可裝載水雷、魚(yú)雷、無(wú)線電遙控炸彈和核彈。機(jī)身下可以半埋入式裝載一枚大型AS-3空地導(dǎo)彈。改進(jìn)型的武器根據(jù)型號(hào)各有不同，MS型可攜帶6枚Kh-55巡航導(dǎo)彈或16枚Kh-55導(dǎo)彈。后期型號(hào)減少了機(jī)上機(jī)炮數(shù)量，MS型上只有一門(mén)雙聯(lián)23mm機(jī)炮。
Kh-55是前蘇聯(lián)/俄羅斯自行研制并裝備部隊(duì)使用的空射巡航導(dǎo)彈，屬于第三代戰(zhàn)略空地導(dǎo)彈之列，由位于杜布納的“虹”（Радуга）機(jī)械制造設(shè)計(jì)局于70年代末、80年代初開(kāi)始研制，1978年飛行試驗(yàn)，1984年開(kāi)始服役，系統(tǒng)代號(hào)為РКВ-500А，海/空軍使用代號(hào)為Kh-55(Kh-55A）。該彈在設(shè)計(jì)思想和作戰(zhàn)使用上，與美國(guó)的BGM-109“戰(zhàn)斧”（Tomahawk）通用巡航導(dǎo)彈相同，并形成一個(gè)巡航導(dǎo)彈系列，裝備各型戰(zhàn)略轟炸機(jī)?，F(xiàn)有兩種戰(zhàn)略型Kh-55А/Б（AS-55A/B）、一種戰(zhàn)術(shù)型Kh-55ОТР、一種反艦型Х-65С/СЭ。西方和北約集團(tuán)按照自行確定的對(duì)蘇聯(lián)武器裝備的命名規(guī)則，給予該系列巡射導(dǎo)彈的編號(hào)和命名為AS-15“肯特”（Kent）。
技術(shù)數(shù)據(jù)
最大速度905千米/時(shí)，高度7620米 經(jīng)濟(jì)巡航速度711千米/時(shí)
實(shí)用升限12000米
武器載重11340千克（內(nèi)置）
作戰(zhàn)半徑6400千米
空重120000千克
最大起飛重量188000千克
翼展51.10米
機(jī)長(zhǎng)49.50米
機(jī)高12.12米
機(jī)翼面積297.0平方米
圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)，又稱：圖波列夫圖-160（TupolevTu-160）是俄羅斯的變后掠翼重型超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。北約對(duì)其的代號(hào)為“海盜旗”（Blackjack）。俄羅斯空軍稱其為“白天鵝”（WhiteSwan）。1981年12月18日首次試飛。由前蘇聯(lián)共實(shí)際生產(chǎn)35架，約有16架在俄羅斯空軍服役。
發(fā)展歷程
方案設(shè)計(jì)
圖-160是由前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局于20世紀(jì)70年代開(kāi)始研制的變后掠翼重型超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，該型機(jī)的研制，肇始于1967年蘇聯(lián)政府提出的新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目。
該項(xiàng)目初期的方案設(shè)計(jì)采用了招標(biāo)的方式，參與招標(biāo)的有圖波列夫設(shè)計(jì)局、米亞設(shè)計(jì)局和蘇霍伊設(shè)計(jì)局。圖波列夫設(shè)計(jì)局提出的設(shè)計(jì)稱為160方案，與第二代超音速運(yùn)輸機(jī)Tu-244（Tu-144B）的預(yù)研方案非常類似；米亞設(shè)計(jì)局提出的設(shè)計(jì)稱為M-18（M-20）方案；蘇霍伊設(shè)計(jì)局提出的設(shè)計(jì)稱為T(mén)-4MS方案——與T-4型高速驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)沒(méi)有任何“血緣關(guān)系”，只是繼承了一個(gè)掩人耳目的系列名稱而已。
研制與生產(chǎn)
當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)空軍選擇了可變后掠翼的M-18設(shè)計(jì)方案，但是考慮到圖波列夫設(shè)計(jì)局具有力量更加雄厚的設(shè)計(jì)隊(duì)伍和更多的大型轟炸機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，所以最后決定還讓圖波列夫設(shè)計(jì)局在M-18方案的基礎(chǔ)上研制圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)，批量生產(chǎn)廠家為喀山飛機(jī)制造廠——批準(zhǔn)制造圖-160的官方文件分別在1974年6月和1975年12月下達(dá)；1975年1月圖波列夫設(shè)計(jì)局開(kāi)始制造全比例實(shí)體模型，1977年模型提交；第1架原型機(jī)70-01號(hào)于1981年12月18日首飛；1987年5月首批2架量產(chǎn)型圖-160開(kāi)始進(jìn)入部隊(duì)服役，1988年形成作戰(zhàn)能力，替代米亞-4和圖-95飛機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)略任務(wù)。到2000年底，圖-160轟炸機(jī)的制造總數(shù)為35架，包括3架原型機(jī)和32架生產(chǎn)型。
圖-160的動(dòng)力為庫(kù)茲涅佐夫NK32系列發(fā)動(dòng)機(jī)——位于薩馬拉的Motorostroitel公司于1994年關(guān)閉了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線。從那以后，公司只負(fù)責(zé)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的大修和關(guān)鍵的制造技術(shù)。由于圖-160飛機(jī)的訓(xùn)練量很少，因此公司只維修了28臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
重啟生產(chǎn)線
2006年，俄羅斯空軍發(fā)起了一項(xiàng)圖-160飛機(jī)的大修和升級(jí)項(xiàng)目，目的是確保在2020—2025年P(guān)AK開(kāi)始服役前，保持16架超聲速轟炸機(jī)的作戰(zhàn)能力。2007年以來(lái)，俄羅斯恢復(fù)了其轟炸機(jī)隊(duì)的巡航飛行任務(wù)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)有所磨損。
再次受挫
據(jù)俄羅斯《軍工系統(tǒng)新聞》網(wǎng)站2011年11月3日?qǐng)?bào)道俄羅斯維持其遠(yuǎn)程轟炸機(jī)群圖-160的努力遭受挫折，因?yàn)椋砹_斯空軍不能訂購(gòu)足夠數(shù)量的圖-160發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)支持制造廠商。俄羅斯空軍每年僅需要約5臺(tái)NK-32發(fā)動(dòng)機(jī)。每架圖-160配備有4臺(tái)推力3·5噸的NK-32發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)是10-20年前制造的，并經(jīng)過(guò)了多次大修。再過(guò)一段時(shí)間，這些發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法修理，因此需要一定數(shù)量新的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，制造商堅(jiān)持認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)上劃算的最低年產(chǎn)量是20臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。否則，在年訂購(gòu)5臺(tái)的情況下，1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格將高于政府準(zhǔn)備支付的價(jià)格。目前談判仍在繼續(xù)。
這樣的消息讓空軍將領(lǐng)很是不安。部分原因是，一年前2架圖-160沿俄羅斯周邊進(jìn)行了創(chuàng)紀(jì)錄的23小時(shí)、18000公里的飛行。為此，需要由伊爾-78加油機(jī)進(jìn)行兩次空中加油。這一壯舉并不新奇。兩年前圖-160曾完成過(guò)21小時(shí)的飛行。盡管圖-160是按重型轟炸機(jī)設(shè)計(jì)的，可最近幾年，圖-160主要是作為遠(yuǎn)程偵察機(jī)使用。然而，即使是在這種用途下，圖-160仍可攜帶巡航導(dǎo)彈和其他空對(duì)地武器。俄羅斯空軍領(lǐng)導(dǎo)層相信，圖-160是有價(jià)值的財(cái)富，值得繼續(xù)使用。但在冷戰(zhàn)結(jié)束后，俄羅斯國(guó)防工業(yè)遇到了為軍隊(duì)提供零部件的巨大困難。冷戰(zhàn)時(shí)代的許多公司破產(chǎn)，而幸存下來(lái)的公司經(jīng)常是無(wú)法生產(chǎn)出其先前曾生產(chǎn)的高質(zhì)量產(chǎn)品。
3年前，俄羅斯得到了其自上世紀(jì)90年代初以來(lái)的首架新型圖-160重型轟炸機(jī)。飛機(jī)是在5年前恢復(fù)生產(chǎn)的。按計(jì)劃，每18個(gè)月生產(chǎn)一架新圖-160飛機(jī)。但是，似乎，這些計(jì)劃已經(jīng)擱置，轉(zhuǎn)而對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)行設(shè)備升級(jí)。目前，現(xiàn)役的圖-160飛機(jī)為16架。
圖-160于1994年停止生產(chǎn)，其中幾架飛機(jī)未完全建成。就全部情形來(lái)看，第一架最新飛機(jī)是1990年未建成飛機(jī)中的一架。自1991年蘇聯(lián)解體后，許多俄羅斯軍工廠關(guān)閉。其部分原因是蘇聯(lián)直接破產(chǎn)。國(guó)防預(yù)算減少了三分之二以上，武器生產(chǎn)遭受重創(chuàng)。正常運(yùn)作的只是生產(chǎn)出口產(chǎn)品的工廠。不過(guò)，一些關(guān)閉的工廠被保留了下來(lái)，其中的許多工廠現(xiàn)在重新投產(chǎn)。然而，有才華的設(shè)計(jì)師、管理人員和技術(shù)嫻熟的工人沒(méi)能重返重新開(kāi)工的公司。所有優(yōu)秀的人才都到更有利可圖的商業(yè)公司工作。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
布局
圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)采用變后掠翼布局，機(jī)翼較低，采用翼身融合體技術(shù)。機(jī)翼固定段前緣的后掠角較大，呈弧線形，直到機(jī)頭座艙的兩側(cè)。可動(dòng)段的后掠角度手動(dòng)選擇，范圍從20°到65°，當(dāng)機(jī)翼全后掠時(shí)，兩側(cè)后緣襟翼的內(nèi)段向上豎起，如同一對(duì)大翼刀，機(jī)翼的可動(dòng)段上有全翼展前緣襟翼，后緣有較長(zhǎng)的雙縫襟翼及插入式下偏副翼。全動(dòng)式后掠平尾安裝在垂尾與背鰭的交界處，位置較高。平尾以上的垂尾段也是全動(dòng)式的。平尾與垂尾交界處的后部有一錐形整流罩，內(nèi)裝減速傘。背鰭較大。翼身融合體結(jié)構(gòu)為減少雷達(dá)反射波作了修形設(shè)計(jì)。機(jī)體結(jié)構(gòu)大量使用了鈦金屬扭盒。
結(jié)構(gòu)
機(jī)翼與機(jī)身連接結(jié)構(gòu)的前后各有一個(gè)長(zhǎng)10米的彈艙?？墒辗徘叭c(diǎn)式起落架的雙輪前起落架向后收起，主起落架為小車式，每側(cè)有三對(duì)機(jī)輪。主起落架支柱向后收起，同時(shí)機(jī)輪小車沿著中間一對(duì)輪子的軸線旋轉(zhuǎn)90°，最后機(jī)輪小車與收起了的支柱平行地放置在艙內(nèi)。有一個(gè)小尾輪，尾部配有一個(gè)減速傘。盡管如此該機(jī)的降落滑跑距離還是需要3050米。座艙內(nèi)四名機(jī)組人員前后并列，每人有單獨(dú)的彈射座椅。座艙每側(cè)有一個(gè)窗，可向內(nèi)向后開(kāi)啟，以便地面通風(fēng)。乘員從前起落架艙進(jìn)入座艙。
系統(tǒng)設(shè)備該機(jī)采用了電傳操縱系統(tǒng)，四名機(jī)組人員分別是正副飛行員、導(dǎo)航員和武器系統(tǒng)操作手。座位前后并列，均有單獨(dú)的0-0彈射座椅（能在0高度、0速度的情況下成功彈射）。飛行員使用操縱桿控制飛行，其他許多大型飛機(jī)上都采用方向盤(pán)。
圖-160動(dòng)力裝置采用四臺(tái)NK-321渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力137.3千牛，加力推力226.5千牛。進(jìn)氣口裝有垂直的進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置。該機(jī)最大燃油載量為160000千克。伸縮式空中加油裝置安裝在機(jī)頭上方。
圖-160的作戰(zhàn)方式以高空亞音速巡航、低空高亞音速或高空超音速突防為主。在高空可發(fā)射具有火力圈外攻擊能力的巡航導(dǎo)彈(ALCM)；防空壓制可發(fā)射短距攻擊導(dǎo)彈，類似于美國(guó)的SRAM)；該機(jī)還可低空突防，用核炸彈或?qū)椆糁匾繕?biāo)。當(dāng)然也具有常規(guī)轟炸能力，但限于武器系統(tǒng)發(fā)展不如美國(guó)全面，常規(guī)轟炸能力顯得不足。
機(jī)載設(shè)備包括電介質(zhì)機(jī)頭錐內(nèi)的導(dǎo)航/攻擊雷達(dá)，據(jù)稱有地形跟隨能力；機(jī)尾裝有預(yù)警雷達(dá)、天文和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、航行坐標(biāo)方位儀；機(jī)前機(jī)身下部整流罩的前部是平板透明罩，裝有武器瞄準(zhǔn)光學(xué)攝像機(jī)，以及主動(dòng)、被動(dòng)電子對(duì)抗設(shè)備等。機(jī)尾裝有預(yù)警雷達(dá)。另外該機(jī)還裝有各種主動(dòng)、被動(dòng)電子對(duì)抗設(shè)備。
圖-160上取消了尾部的自衛(wèi)機(jī)炮。彈艙內(nèi)可載自由落體武器、短距攻擊導(dǎo)彈或巡航導(dǎo)彈等。機(jī)上有兩個(gè)12.80米長(zhǎng)的武器艙，武器艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)發(fā)射架可各帶6枚Kh55MS渦扇動(dòng)力巡航導(dǎo)彈（北約代號(hào)AS-15“肯特”Kent）。Kh55MS堪稱俄羅斯“戰(zhàn)斧”，與美國(guó)ALCM近似，射程達(dá)到3000千米，能帶20萬(wàn)噸威力的核戰(zhàn)斗部。后艙兩個(gè)旋轉(zhuǎn)發(fā)射架可帶24枚Kh15P短距攻擊導(dǎo)彈，射程200千米，能帶250千克的常規(guī)戰(zhàn)斗部。或者兩艙共掛載40噸普通炸彈。
它是當(dāng)今世界上載彈量最大、飛行速度最快、航程最遠(yuǎn)的轟炸機(jī)。
發(fā)展計(jì)劃
圖-160的各改型建議都僅限于紙上設(shè)計(jì)，沒(méi)有開(kāi)始產(chǎn)制，其中包括：
圖-160S：這個(gè)是設(shè)計(jì)用來(lái)作為預(yù)產(chǎn)的實(shí)驗(yàn)機(jī)種。
圖-160V：以液態(tài)氫為燃料的機(jī)種，由于低溫液氫所需要的存儲(chǔ)空間比航空煤油要大，因此圖-160V的機(jī)體也相應(yīng)擴(kuò)大，此計(jì)劃未實(shí)施。
圖-160 NK-74：改用NK-74發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)程飛行機(jī)種。
圖-160M：改計(jì)劃于80年代初期提出，目的是在圖-160的前后彈艙內(nèi)各掛載一枚大型的3M24“流星”-A超音速導(dǎo)彈（亦稱“雷”，北約代號(hào)為AS-X-19“考拉”），由于該導(dǎo)彈長(zhǎng)度達(dá)到12.8米，因此圖-160必須在機(jī)身中段添加一節(jié)，以便延長(zhǎng)彈艙，這種改型就被稱作圖-160M。但是不久“流星”導(dǎo)彈的研制工作和圖-160M一起被終止。
圖-160P(Tu-161)：該機(jī)是一種超遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)，其作戰(zhàn)任務(wù)是尋殲從美國(guó)向歐洲運(yùn)送物資的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，它可以在大西洋上空長(zhǎng)時(shí)間巡航，并由衛(wèi)星進(jìn)行導(dǎo)航。圖-161裝備大功率雷達(dá)，可攜帶12-24枚中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。
圖-160PP：電子作戰(zhàn)機(jī)型，攜帶距外主動(dòng)式干擾與電子反制系統(tǒng)（ПП - постановщикпомех），還攜帶中程和遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，其目的是制造一種相同航程的“伴隨護(hù)航機(jī)”，以便在己方戰(zhàn)斗機(jī)鞭長(zhǎng)莫及的空域?yàn)檗Z炸機(jī)提供保護(hù)。這種改型計(jì)劃于1979年提出，僅制造出一個(gè)全尺寸模特型，后項(xiàng)目便告終止。
圖-160R：戰(zhàn)略偵查平臺(tái)，后因?yàn)榻?jīng)費(fèi)問(wèn)題取消。
圖-160SK：商用機(jī)種，用來(lái)攜載運(yùn)輸以及發(fā)射“纖夫”火箭系統(tǒng)的專用機(jī)。
圖-170：80年代末期提出的只攜帶常規(guī)武器的圖-160改進(jìn)型，目的是回避戰(zhàn)略武器限制談判中的“第二階削減戰(zhàn)略武器條約”規(guī)定的內(nèi)容，圖-170的很多技術(shù)思路當(dāng)前正應(yīng)用于圖-160的現(xiàn)代化改進(jìn)。
服役史
蘇聯(lián)解體前，多數(shù)的圖-160布置在烏克蘭境內(nèi)。據(jù)報(bào)道，烏克蘭從1999年底開(kāi)始將8架圖-160交給俄羅斯，用于抵償欠俄羅斯的外債，另外附帶3架圖95MC戰(zhàn)略轟炸機(jī)和相關(guān)地面設(shè)施，還有575枚巡航導(dǎo)彈。最后兩架圖-160于2000年抵達(dá)俄羅斯。另外俄羅斯還在緩慢的生產(chǎn)新的圖-160轟炸機(jī)，其中第一架已在2000年5月服役。
2003年9月18日，在俄羅斯薩拉托夫地區(qū)恩格斯空軍基地附近，發(fā)生了一架圖-160墜毀的嚴(yán)重事故，4名機(jī)組人員全部喪生。事后俄羅斯停飛了所有圖-160。俄空軍稱，引起事故的原因是一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上著火。機(jī)組人員在事發(fā)時(shí)，駕駛該飛機(jī)遠(yuǎn)離了有20000人居住的村落和巨大的地下天然氣儲(chǔ)存設(shè)施，避免了一場(chǎng)嚴(yán)重的環(huán)境災(zāi)害。
2010年，俄羅斯有16架圖-160轟炸機(jī)，計(jì)劃將它們服役到2030年。
技術(shù)數(shù)據(jù)
機(jī)長(zhǎng)：54.10米
機(jī)高：13.10米
翼展（全后掠）：35.60米，(展開(kāi))55.70米
機(jī)翼面積（全展開(kāi)）：360.00平方米
空重：118000千克
最大燃油量：160000千克
最大武器載荷：40000千克
正常起飛重量：267600千克
最大起飛重量：275000千克
最大著陸重量：155000千克
最大平飛速度：2000千米/小時(shí)(海拔12200米)1030千米/小時(shí)(海平面)
巡航速度：M0.9(13700米)
海平面最大爬升率：4000米/分
空中加油中的圖-160
實(shí)用升限：15000米
起飛滑跑距離：2200米
著陸滑跑距離：1600米(最大著陸重量)
最大無(wú)空中加油航程：12300千米
作戰(zhàn)半徑：14000千米(M1.5)
限制過(guò)載：+2.5g
是俄羅斯目前唯一一種不需要空中加油就能夠?qū)γ绹?guó)實(shí)施戰(zhàn)略打擊的飛機(jī)。
攻擊機(jī)圖紙(a1,a5,a7,a10,a26,gannet,hs129,il2,l39,su6,su25)
轟炸機(jī)圖紙-B1，B52
戰(zhàn)機(jī)圖紙-殲7，殲8
F-5“自由戰(zhàn)士”戰(zhàn)斗機(jī)圖紙
臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)圖紙EF2000
軍用直升機(jī)圖紙-阿帕奇ah64
軍用直升機(jī)圖紙-黑鯊Ka50，鱷魚(yú)Ka52
軍用直升機(jī)圖紙-吊鉤mi-6，河馬Mi-8,雌鹿Mi-24/mi-35
軍用直升機(jī)圖紙-山貓LYNX，小羚羊GAZELLE
美軍軍用飛機(jī)涂裝圖集
二戰(zhàn)美軍軍用飛機(jī)涂裝
科幻戰(zhàn)艦飛船大全圖集
星球大戰(zhàn)starwars機(jī)械圖
星球大戰(zhàn)傳奇飛船千年隼（MillenniumFalcon）圖紙
星球大戰(zhàn)starwars科幻戰(zhàn)艦飛船剖面結(jié)構(gòu)圖集
星際迷航（StarTrek）科幻戰(zhàn)艦飛船圖紙集
汽車標(biāo)志大全圖集
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)解剖結(jié)構(gòu)原理圖集
汽車剖面結(jié)構(gòu)圖-奧迪
汽車剖面結(jié)構(gòu)圖-寶馬
汽車解剖結(jié)構(gòu)圖-奔馳
汽車剖面結(jié)構(gòu)圖-歐寶
汽車剖面結(jié)構(gòu)圖-福特
汽車剖面結(jié)構(gòu)圖-大眾
汽車解剖結(jié)構(gòu)圖-保時(shí)捷
汽車解剖結(jié)構(gòu)圖-切諾基
弩機(jī)結(jié)構(gòu)及滑輪弓
槍械自動(dòng)原理及結(jié)構(gòu)
機(jī)槍工作原理
機(jī)械與發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙
機(jī)械表構(gòu)造圖紙
渦輪增壓結(jié)構(gòu)
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1895年甲午戰(zhàn)爭(zhēng)地圖冊(cè)
1903中國(guó)地輿地質(zhì)圖集
1904日俄戰(zhàn)爭(zhēng)Kb TOMY Ix 旅順?lè)烙な萝娪玫貓D集
1907英法漢三語(yǔ)版揚(yáng)子江水文圖
1929中國(guó)土地利用地圖冊(cè)
1935年揚(yáng)子江案內(nèi)全,日第三艦隊(duì)
1938年山東省沿海地形圖1:50w
1941年武漢周邊地區(qū)寫(xiě)真兵要地誌，日軍參謀本部
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