愛華網(wǎng)我總忘不掉有首歌叫That's why，每次聽到它，無論在什么場合，我腦海里都會浮現(xiàn)出一個人的臉，他年輕的、露出笑容的面龐，他穿著筆挺的賽車服，意氣風(fēng)發(fā)的坐進(jìn)賽車?yán)铩?994年春天，圣馬力諾的陽光格外好，天堂里的塞納一定會知道，就連18年后的現(xiàn)在，也依然有人在5月1日為他做好上百朵祭奠的小白花，悄悄擺到伊莫拉賽車場門口。他沒有離開過，只是以另一種方式和我們永遠(yuǎn)在一起。
——謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給逝去的偉大的車神埃爾頓?塞納
不論你愛他還是恨他，埃爾頓?塞納都是特別的。不僅在賽道上如此。他魅力非凡令人著迷、性情偏執(zhí)卻又冷酷無情。你也許不知道，有很多人因為塞納的過世而再也不看F1，他們說，塞納的離去就像從我身體里剝離了信仰。聽到引擎的轟鳴，就會想起他，就會想念他，就會受不了。
塞納1960年3月21日出生于巴西圣保羅一個富裕的家庭，白羊座的他似乎注定了好斗的性格。4歲時，塞納就得到了爸爸送給他的禮物——嶄新的卡丁車，那天，他興奮極了，開著自己的卡丁車，不知疲倦的跑著，一圈一圈，不知跑了多久。
到了13歲，塞納開始參加卡丁車比賽。1977年，塞納獲得了南美卡丁車錦標(biāo)賽的冠軍。1981年，塞納前往英國參加福特1600方程式錦標(biāo)賽，并且得到冠軍頭銜。然而，塞納的父親反對他繼續(xù)從事賽車運動，在沒有足夠的資金支持下，塞納只得暫時放棄賽車，回到巴西進(jìn)入父親的公司工作。但是四個月后，塞納無法忘懷賽車，重新回到了賽車場上。
說起塞納，所有人都會連同想起另一個名字：普羅斯特。1984年，塞納加入了F1的杜曼車隊（Toleman Racing），在第二站南非站就得到第六名，初次獲得積分。在接下來的摩納哥站，塞納在大雨中駕駛毫無競爭力的杜曼賽車緊追邁凱輪車隊的阿蘭?普羅斯特（Alain Prost），最終由于雨勢過大，大會發(fā)出紅旗中止比賽，塞納屈居亞軍，但這場比賽埋下了日后塞納和普羅斯特對決的因子。同年塞納在杜曼車隊未知的情況下，宣布和路特斯車隊（Team Lotus）簽約，因此在意大利站遭到車隊停賽一場的處分。
埃爾頓?塞納如矛盾的颶風(fēng)般闖進(jìn)F1這項運動，他把這當(dāng)做賭博，還是如紀(jì)錄片《塞納》所暗示——他是這項運動建立的見證者？幾乎可以肯定兩者兼而有之。
1988年，塞納加入邁凱輪車隊，與隊友普羅斯特展開了F1史上一段極為傳奇的對抗。這年邁凱輪車隊的競爭力大幅的超前其它車隊，在全年16場賽事中，總共取得了15場分站冠軍。當(dāng)中塞納取得了8場冠軍，普羅斯特取得了7場。雖然年度總積分普羅斯特以105分勝過塞納的94分，不過那時候F1 只有計算全年最佳的11場分站積分，因此塞納以90分壓過普羅斯特的87分，取得了世界冠軍的頭銜。1988，這也是塞納本人最喜歡的一個年份。
到了1989年，邁凱輪車隊的優(yōu)勢仍然很明顯，世界冠軍的人選仍然不出塞納和普羅斯特兩人之間。第二站圣瑪利諾站，塞納違反了兩人的“君子協(xié)定”，兩個人的關(guān)系更加緊張，到了這年的倒數(shù)第二站日本站，塞納企圖超越普羅斯特，卻反而和對方撞上，普羅斯特退賽，而塞納雖然回到賽場上，并且遙遙領(lǐng)先過了終點線，但遭到FIA取消資格，使得普羅斯特得到了世界冠軍。
塞納在日本站的行為使他遭到FIA貼上“危險駕駛”的標(biāo)簽，幾乎被剝奪超級執(zhí)照。而且撞車事件也使他和普羅斯特兩人完全決裂。
1990年，普羅斯特離開了邁凱輪車隊，投奔法拉利車隊（Ferrari F1 Team）。但和塞納的沖突日趨白熱化，同樣到了倒數(shù)第二站日本站，這時情況和去年相反，普羅斯特必須擊敗塞納才能保住爭冠機(jī)會。排位賽塞納取得桿位，普羅斯特第二，正賽起跑后，普羅斯特取得領(lǐng)先，到了第一個彎角，塞納直接從后面將普羅斯特撞出賽道，塞納得到他第二座世界冠軍。
塞納承認(rèn)他在賽前就打定主意若無法取得領(lǐng)先就將對方撞出，目的是為了報復(fù)FIA一年前剝奪他到手的分站冠軍。塞納和普羅斯特兩位傳奇車手為了爭奪冠軍，連續(xù)兩年在日本鈴鹿賽車場發(fā)生碰撞，結(jié)果兩人各獲一次世界冠軍頭銜，但是也讓兩人變得勢不兩立。
1991年，法拉利車隊的實力大幅滑落，塞納開季四連勝后就持續(xù)保持領(lǐng)先，最終擊敗了競爭對手威廉姆斯車隊（Williams F1 Team）的尼格˙曼塞爾（Nigel Mansell），第三次奪下世界冠軍。
轉(zhuǎn)眼就來到了1994年，塞納離開了邁凱輪車隊，轉(zhuǎn)投當(dāng)時最強的威廉姆斯車隊，希望迎來生涯第二個高峰。但是由于本賽季FIA開始禁止使用各種輔助駕駛的電子設(shè)備，并且設(shè)立“進(jìn)站加油”的規(guī)則；而在當(dāng)年的威廉姆斯FW16拆除了規(guī)則禁止的主動懸掛和循跡控制系統(tǒng)后，整體的操控變得極為困難。在賽前測試的焦點則落在邁克爾?舒馬赫所隸屬的貝納通(Benetton)車隊。貝納通的車子雖然引擎比不上威廉姆斯，但操控性和敏捷程度都比威廉姆斯要優(yōu)勝。
在賽季的第一場巴西站比賽，塞納在追趕舒馬赫的途中失控，導(dǎo)致車輛熄火而退賽。而在第二場，在岡山賽車場舉行的太平洋站比賽中，塞納在比賽中段分別受到夏健倫和法拉利車隊的尼古拉?拉萊利追撞而無法完成比賽。在兩場比賽中，盡管塞納都取得桿位，但可惜都在中途因故退賽的情況而無法得分。貝納通車隊的舒馬赫則連奪兩站分站冠軍，以20分的差距對塞納造成了極大的壓力。
緊接著，塞納以十分艱苦的狀態(tài)迎接第三站圣馬力諾站，這場比賽從第一天起不祥的事故就不斷的發(fā)生。在4月29日的練習(xí)賽中，塞納的同胞車手魯賓斯?巴里切羅（Rubens Barrichello）發(fā)生了嚴(yán)重的事故，面部受到挫傷被送往醫(yī)院治療。隔天4月30日的排位賽，奧地利車手羅蘭?拉岑伯格（Roland Ratzenberger）的賽車失控沖撞護(hù)墻，拉岑伯格的頸部折斷，當(dāng)場喪生。
拉岑伯格的車禍，是F1自1982年里卡多?派拉提（Riccardo Paletti）意外過世以來第一位在賽道上失去生命的車手。這兩起意外對塞納的信心造成了不小的沖擊，幾乎令他心萌退意。
5月1日的正賽，塞納從桿位起跑后取得領(lǐng)先的地位，但是開幕兩連勝的舒馬赫從后面展開猛烈的追擊，不斷的對塞納施加壓力。比賽到了第六圈，下午2時17分，塞納在通過Tamburello彎時，賽車突然失控，以310km/h的速度直接沖向護(hù)墻（撞擊前的速度為210-220km/h）。
事故發(fā)生之后，塞納被直升機(jī)直接送入博洛尼亞市內(nèi)的醫(yī)院。但是塞納撞車時右邊前輪連帶斷裂的懸吊掛臂彈出打中塞納的頭部，其中一支懸吊掛臂更如同魚叉般直接穿透塞納所戴的頭盔再插入他的頭蓋骨中，在當(dāng)天下午6時3分，塞納已經(jīng)呈現(xiàn)腦死狀態(tài)，下午6時40分，在事故發(fā)生4個小時后，醫(yī)院宣告塞納不治，終年僅34歲。
1994年5月2日，巴西航空派出專機(jī)護(hù)送塞納的遺體回到巴西，巴西政府為其舉行國葬，超過100萬的巴西民眾沿途追悼塞納。但是邁克爾?舒馬赫缺席了這場葬禮（因為事故發(fā)生前他對塞納窮追不舍被認(rèn)為是導(dǎo)致出事的原因之一，部分激動的巴西民眾揚言報復(fù)）。巴西以國家元首的禮節(jié)將塞納的遺體安葬在其家鄉(xiāng)圣保羅市，在塞納的墓志銘上刻著：“沒有什么可以讓我遠(yuǎn)離上帝的愛。”（原文葡萄牙文：NADA PODE ME SEPARAR DO AMOR DE DEUS.）
1994年，巴西國家足球隊勇奪美國世界杯冠軍，是歷史上第四次奪標(biāo)。全體隊員在賽后出示一幅橫額，上面寫著：“塞納，我們一起加速吧！第四個世界冠軍是我們的了！”
“我希望完整地活著，有激情地活著，而不是殘缺地活著，被病痛折磨著活著。如果一場事故讓我一生都為之痛苦，那么我寧愿它瞬間奪走我的生命。 ”塞納離去了，帶走他的，是他熱愛的F1運動。
哪個才是真正的塞納？也許這個問題沒有答案。他兩者都有。賽車外他是一位紳士、有著巨大的憐憫心和才智，他為自己祖國做出的慈善工作完全是自己首創(chuàng)的，而這也是他留下的所有遺產(chǎn)中最美好的。
千千萬萬個巴西窮孩子仍然受惠于他。有領(lǐng)袖才華、能言善辯、受人敬畏，他是一股不可抗拒的力量——這大多數(shù)被用在好的方面，但有時候他的職業(yè)生涯中卻錯誤地因這個而使他出名。他是這個世上從未有過的偉大車手之一，他也是一個偉大的人。
時間的流逝并沒有使他留下的爭議有所緩和。他現(xiàn)在甚至比生前更讓人敬畏，他那被重重精神洗滌之下的魅力和非凡的天賦意味著人們很難再去客觀評價他。如果很快就會出現(xiàn)一場他的祈福活動，那可一點不讓人驚訝，但沒有哪個圣人能像他那樣統(tǒng)治這項運動。他并不是各方面俱佳，也不是各方面俱差，但當(dāng)他糟糕的時候，他會非常糟糕，而當(dāng)他出色的時候，不管是在賽車內(nèi)外，他都是高尚之人。這幾乎就像他不會采取中庸之道。
甚至當(dāng)你試圖去用一種平衡的方式評價他的時候，你都可能陷入兩難境地——頌詞還是貶抑，熱愛還是憎恨；站在護(hù)欄上幾乎不可能保持平衡——這些年來他個人的氣場會把你推向這邊又或者是那邊。
也許塞納生前說過的一段話可以最好的評價他自己：“在賽車?yán)镲w馳的時候，和所有正常人一樣，我不想傷害自己。作為一個F1車手，你可能會在某個瞬間從這個世界上永遠(yuǎn)地消失。生命隨時可能會終結(jié)，你會發(fā)現(xiàn)自己實在如宇宙中的塵埃一般微不足道。捫心自問：這一切究竟值得嗎？是否還應(yīng)該繼續(xù)下去？繼續(xù)到何年何時？也許類似的置疑會讓你在原來的路上更加堅定地走下去，也許你會徹底放棄。我不止一次地這樣追問自己?？墒敲恳淮沃灰约铀妓?，答案對我來說非常明了：邁出第一步時，我就知道這一切；而今天，我一如既往地這樣，不知不覺間，我早已接受了如此安排，并進(jìn)而成為了主宰。在我看來，人與人之間的差異就體現(xiàn)在面對危險的態(tài)度中?！?br />
邁克爾?舒馬赫奪得過F1七屆世界冠軍，我們叫他車王。埃爾頓?塞納憑借三屆世界冠軍，早已成為所有人心中的車神。
每逢5月1日，有許多人會自發(fā)吊唁塞納，他們給他寫文章，給他唱歌，給他做華麗的視頻，有些感動了我，比如這首小詩。
在遙遠(yuǎn)的歐羅巴，有一條賽道伊莫拉，多年以前誕生了一個神話，他的名字叫塞納。風(fēng)，追趕著你的座駕，雨，洗刷著你的戰(zhàn)馬。伊莫拉，心中的圣地，風(fēng)景如畫，塞納，生命里的太陽，永不落下。引擎的轟鳴，是他在天堂的回答，格子旗的揮舞，是獻(xiàn)給他的鮮花。在塞納的旗幟下，年輕的人們又要出發(fā)。伊莫拉，塞納的家，凝視的目光，無論海角天涯。
他已離去，帶著他的執(zhí)念。
塞納，天堂里有沒有車來車往？你是否有收到，我們送往伊莫拉的花？
