愛華網(wǎng)北京地鐵八通線線路圖
北京地鐵八通線，是北京的一條地鐵線路，全線西起四惠站，東至土橋站，全長17.2公里，共設(shè)13座車站。代表顏色為紅色?！鞍送ā币幻痢鞍送鯄灥酵ㄖ荨?，雖然八通線起點(diǎn)在八王墳所在的大望路站以東，但仍沿用了復(fù)八線的“八”字。
中文名：北京地鐵八通線
外文名：Beijing Subway BATONG Line
開通日期：2003年12月28日
基本介紹
概況
地鐵八通線，是北京的一條地鐵線路，于2003年12月28日開通試運(yùn)營，全線西起四惠站，東至土橋站，全長17.2公里，共設(shè)13座車站。代表顏色為紅色。
地鐵八通線是北京地鐵1號(hào)線的東段延長線，設(shè)四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、傳媒大學(xué)站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站，在土橋站東南設(shè)置土橋車輛段。全線均為地面或高架線路。
地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區(qū)相對較遠(yuǎn)的通州區(qū)和北京城八區(qū)之一的朝陽區(qū)聯(lián)系起來。為加快東部地區(qū)的發(fā)展，北京市政府將地鐵1號(hào)線和地鐵八通線貫通。 票價(jià)
八通線與地鐵1號(hào)線在四惠站和四惠東站換乘，采用一票制，票價(jià)2元。
四改六工程
地鐵八通線首列六輛編組列車與2008年05月25日投入運(yùn)營，這標(biāo)志著北京地鐵八通線“四改六”，即列車四輛編組擴(kuò)編為六輛編組擴(kuò)編工程進(jìn)入運(yùn)營實(shí)施階段。
北京地鐵八通線列車
擴(kuò)編后，單列地鐵列車將提高載客能力50%，工程主要內(nèi)容是新采購地鐵列車84輛，其中的48輛和現(xiàn)有的八通線24組四輛編組列車進(jìn)行組合，擴(kuò)編為24組六輛編組列車；36輛組成6組新的六輛編組列車。八通線“四改六”工程于2008年08月07日正式完成。
線路資料
線路數(shù)據(jù)
北京地鐵八通線線路數(shù)據(jù) 概覽
類型地鐵
所屬系統(tǒng)北京地鐵
車站數(shù)13
運(yùn)營
開通時(shí)間2003年12月28日
運(yùn)營公司北京地鐵運(yùn)營有限公司（運(yùn)營二分公司）
技術(shù)
全長17.2千米
雙線全線雙線
軌距1435毫米
編組6編，準(zhǔn)B型地鐵
車站列表
北京地鐵八通線車站列表 車站編號(hào)車站名稱站間距（千米）累計(jì)里程（千米）換乘線路
BT01四惠----------0北京地鐵1號(hào)線
BT02四惠東1.71.7北京地鐵1號(hào)線
BT03高碑店1.43.1?
BT04傳媒大學(xué)2.05.1?
BT05雙橋1.97.0?
BT06管莊1.98.9?
BT07八里橋1.810.7?
BT08通州北苑1.711.4?
BT09果園1.512.9?
BT10九棵樹1.013.9?
BT11梨園1.215.1?
BT12臨河里1.316.4?
BT13土橋0.817.2?
首末車時(shí)間
北京地鐵八通線首末車時(shí)間表 站名開往土橋開往四惠
四惠6:0023:22--------------------
四惠東6:0323:245:4923:10
高碑店6:0523:265:4723:07
傳媒大學(xué)6:0823:295:4423:04
雙橋6:1123:325:4123:01
管莊6:1423:355:3822:58
八里橋6:1723:385:3522:55
通州北苑6:2023:415:3222:52
果園6:2323:435:2922:50
九棵樹6:2523:455:2722:47
梨園6:2823:485:2422:45
臨河里6:3023:505:2222:43
土橋--------------------5:2022:42
車站信息
站名開通年份車站地面位置車站形式衛(wèi)生間位置IC卡充值位置
四惠2003四惠橋東，京通快速路北側(cè)地面/整體站廳/島式站臺(tái)/換乘站站廳西售票處
四惠東鐵路東北環(huán)線西側(cè)，京通快速路北側(cè)地面/整體站廳/側(cè)式站臺(tái)/換乘站站廳西南側(cè)本站無人工充值服務(wù)，請?jiān)谧詣?dòng)充值機(jī)上充值
高碑店高碑店橋東，京通快速路中央高架/整體站廳/側(cè)式站臺(tái)站廳售票處
傳媒大學(xué)定福莊東街路口，中國傳媒大學(xué)西南，京通快速路中央地面/整體站廳/側(cè)式站臺(tái)下行站臺(tái)東側(cè)
雙橋雙橋路與京通快速路路口，京通快速路中央高架/兩端分離站廳/側(cè)式站臺(tái)站廳
管莊雙橋東路與京通快速路路口西側(cè)，京通快速路中央高架/整體站廳/側(cè)式站臺(tái)站廳西側(cè)
八里橋京通快速路八里橋收費(fèi)站，京通快速路中央站廳
通州北苑通州北苑環(huán)島西南，北苑路西側(cè)
果園北苑路與翠屏西路交口東南
九棵樹北苑路與通馬路交口東南
梨園九棵樹東路與云景東路交口東南
臨河里九棵樹東路與梨園南街交口東南
土橋通州長途汽車站西南，九棵樹東路南側(cè)地面/分離站廳/側(cè)式站臺(tái)
相關(guān)資料
地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區(qū)相對較遠(yuǎn)的通州區(qū)和北京城八區(qū)之一的朝陽區(qū)聯(lián)系起來。為加快東部地區(qū)的發(fā)展，北京市政府將地鐵1號(hào)線和地鐵八通線貫通?！鞍送ň€”實(shí)質(zhì)就是一號(hào)線，區(qū)別是“地下和地表”。
1.北京地鐵規(guī)劃網(wǎng)將“八通線”與1號(hào)線用一種顏色標(biāo)出來，標(biāo)為1號(hào)線，沒有區(qū)分是否是“八通線”。
2. “八通線”之名起源于“復(fù)八線”?！皬?fù)八線”原計(jì)劃從復(fù)興門到八王墳，因此，其延伸線即定了“八通線”一詞。 后來修建的“復(fù)八線”并未以八王墳（今大望路）設(shè)立總站，而是向東延伸兩站即四惠東站，此后建設(shè)的“八通線”由四惠站修建到通州土橋，而名稱“八通線”卻一直沿用了下來。
站名來歷
地鐵站名掌故：“四惠”何以得名（四惠站、四惠東站）
“四惠站”是地鐵1號(hào)線和地鐵八通線的換乘站，東面不遠(yuǎn)處還有“四惠東站”，均是因臨近四惠橋而得站名。
“四惠”是北京地區(qū)最年輕的地名之一，只有近十年的歷史。確切地說，“四惠”所處的位置叫鵝溝村。1999年修建東四環(huán)路時(shí)，在鵝溝村西側(cè)，也就是東四環(huán)路與通惠河交匯處的北側(cè)修建了一座大型立交橋，并取“四環(huán)路”的“四”字和“通惠河”的“惠”字，得名“四惠橋”。后來在此設(shè)置的公交車站和地鐵車站，便以“四惠”而稱。
四環(huán)路是北京市城區(qū)的一條環(huán)城快速路，全長65.3公里，共建有大小橋梁147座，“四惠橋”只是其中的一座。而通惠河是元代由郭守敬主持修建的漕運(yùn)河道，也是大運(yùn)河最北的一段。元世祖忽必烈賜名為“通惠河”。當(dāng)時(shí)從南方來的大批漕船到通州后，可經(jīng)通惠河直達(dá)城內(nèi)積水潭。此河于明初淤廢，其后至明清各朝曾屢次修復(fù)，但終因水源不足，功效遠(yuǎn)不及元朝。又因城內(nèi)故河道被圈入宮墻之內(nèi)，漕船河道遂以城東南的大通橋?yàn)榻K點(diǎn)。今僅東直門水閘至通州二十公里河道還基本保留原貌和“通惠河”之名。
而今，四惠已是北京東部地區(qū)最大的交通樞紐，除了地鐵1號(hào)線和八通線在此相匯，還是京通快速路的起點(diǎn)，同時(shí)有數(shù)十條公交車途經(jīng)或始發(fā)于此。
地鐵站名掌故：“高碑店”得名三說（高碑店站）
地鐵八通線上的“高碑店”站，位于朝陽區(qū)的東南部，是城區(qū)到通州的必經(jīng)之地，素有“京東第一店”之稱。其得名有三種說法。
一是說這里舊稱“京亭”。按宋洪皓《松謨紀(jì)聞》云：“潞縣(今通州區(qū)境內(nèi))三十里至交亭，三十里至燕。今之高米店疑即古之交亭，交，高，音訛也?！焙笱葑?yōu)椤案呙椎辍被颉案弑辍薄?br />
二是說“高碑店”本是“高米店”?！堆嗑┞约o(jì)》載：“通州至京城，乘舟西行過高米店，一日即到。高米店乃高氏所營米市也?！边@樣看來，“高碑店”原來叫“高米店”，最初是一位姓高的在此經(jīng)營糧食生意，形成村鎮(zhèn)后以店名得地名，以后諧音為“高碑店”。
三是說“高碑店”曾叫“高蜜店”，因此地曾有古剎地藏庵，原有鑄鐘和石碑，上面均有“齊門外(今朝陽門)高蜜店信眾”等銘刻，可以為佐證，但“高蜜”何解，并沒有說明。
地鐵站名掌故：“傳媒大學(xué)站”得名難（傳媒大學(xué)站）
八通線設(shè)有傳媒大學(xué)站，位于京通快速路與定福莊西路相交處，因北鄰中國傳媒大學(xué)而得名。
關(guān)于這一站名的由來，曾存在一定的爭議。最初設(shè)計(jì)站點(diǎn)時(shí)擬稱“梆子井站”，因?yàn)樵撜揪驮O(shè)在梆子井村北側(cè)，相傳村中曾有一口很深的水井，井旁置有木質(zhì)飲水槽，形似早年間打更用的梆子，故此得名。后來有人建議稱“定福莊站”更為貼切，因該站北面不遠(yuǎn)處是定福莊，為當(dāng)?shù)貧v史地名，具有廣泛的知名度，是因村中原有一座建于明代的定福寺而得名。但最后確定站名時(shí)卻因該站北臨北京廣播學(xué)院而稱“廣播學(xué)院站”。該學(xué)院是1959年在原廣播技術(shù)人員訓(xùn)練班和北京廣播專科學(xué)校的基礎(chǔ)上創(chuàng)辦的，原校址在復(fù)興門外真武廟，1966年遷址于此。
2004年9月北京廣播學(xué)院更名為中國傳媒大學(xué)，于是出現(xiàn)站名與地名不一致的問題，因此有人建議將該站更名為“傳媒大學(xué)站”或“定福莊站”，并在網(wǎng)上征求市民意見和投票選擇。經(jīng)過廣泛征求多方面的建議，地鐵公司最終在2007年04月11日將該站正式更名為“傳媒大學(xué)站”。
地鐵站名掌故：“雙橋”之得名（雙橋站）
地鐵八通線設(shè)有雙橋站，因位于朝陽區(qū)雙橋東側(cè)而得名。
而今所說的雙橋，是跨越通惠河的一座公路橋，為鋼筋水泥建筑，與歷史上的雙橋有很大差別。
通惠河是元代開挖的一條人工河，主要用于漕運(yùn)。明代的時(shí)候?yàn)榱朔奖闳藗儊硗诤拥膬砂叮阍谕ɑ莺訓(xùn)|段修建了兩座小橋，東面的為石橋，西面的為木橋，因兩橋相距不太遠(yuǎn)，統(tǒng)稱“雙橋”。后因東面的石橋附近有普濟(jì)閘，故改稱普濟(jì)橋，而西側(cè)的木橋一直沿用“雙橋”之稱。清代時(shí)這兩座小橋曾多次修繕，民國時(shí)也曾改建，到了上個(gè)世紀(jì)70年代已成危橋。1974年08月雙橋被拆除，在其址上新建了一座三孔的鋼筋混凝土橋，長60米，寬9米，仍以“雙橋”而稱。1987年05月普濟(jì)橋也改建為四孔鋼筋混凝土橋，長75.5米，寬12米，也仍以普濟(jì)橋而稱。它們是通惠河?xùn)|段南北兩岸的重要通道，人來車往。
1995年在京通快速路和雙橋路交叉處，也就是雙橋的北側(cè)，修建了一座大型立交橋，因緊臨雙橋，所以也稱雙橋，但人們多稱其為新雙橋。
地鐵站名掌故：因臨近“管莊”得站名（管莊站）
地鐵八通線設(shè)有管莊站，因臨近管莊而得名。管莊位于朝陽區(qū)東部偏南。東鄰楊閘，西至三間房，北與常營接壤，南抵通惠河。成村時(shí)，管姓居多，故稱。明萬歷二十一年（1593）已見史籍記述。管莊地區(qū)歷史悠久，素有北京東大門之稱。歷史上曾為元、明、清三代水路、旱路運(yùn)輸進(jìn)京的必經(jīng)之地，元代開鑿的通惠河是著名的古運(yùn)糧河道，遼金時(shí)期即用于漕運(yùn)，近代鐵路的建成才使漕運(yùn)漸廢。解放初期，管莊地區(qū)隸屬河北省通縣，于1958年劃歸北京市東郊區(qū)，基本為農(nóng)村地區(qū)。
其實(shí)離管莊站最近的是楊閘，通惠河上有很多道閘，楊閘是其中一道，名聲不比管莊差，稱為“楊閘站”更貼近些。
地鐵站名掌故：京東勝跡“八里橋”（八里橋站）
北京地鐵八通線八里橋站
地鐵八通線上的八里橋站，位于朝陽區(qū)與通州區(qū)交界處，因臨近著名的八里橋而得站名。
八里橋本名“永通橋”，因東距通州城八華里而稱“八里橋”或“八里莊橋”。它建于明正統(tǒng)十一年（1446年），橫跨于古老的通惠河上。橋兩側(cè)望柱上所雕刻的33對石獅子，形態(tài)各異，栩栩如生。該橋不僅解決了交通，控制了洪水，還為古老的通惠河增加了一個(gè)美麗壯觀的景點(diǎn)，被列為“通州八景”之一，稱“長橋映月”。
八里橋不僅是風(fēng)景名勝，還是古戰(zhàn)場，歷史上曾進(jìn)行過兩次大規(guī)模的戰(zhàn)役。第一次為清咸豐十年（1860），清軍曾在這里英勇阻擊英法侵略軍，史稱“八里橋之戰(zhàn)”。第二次為光緒二十六年（1900年），八國聯(lián)軍入侵北京，義和團(tuán)在此狠狠地打擊了侵略者。由此，“八里橋”之名便被載入史冊。
地鐵站名掌故：漫話“北苑” （通州北苑站）
北京地鐵站名中，有三個(gè)以“北苑”而稱的，一個(gè)是八通線上的“通州北苑”站，另兩個(gè)是5號(hào)線上的“北苑路北”站和13號(hào)線上的“北苑”站，其得名各有說法。
八通線上的“通州北苑”，人們習(xí)慣上稱北苑(發(fā)“園”音)，據(jù)說是從“北園”諧音而得。在通州地區(qū)，以“園”字為地名的不少，多得名于清代。那是清朝定都北京后，為鞏固皇權(quán)，站穩(wěn)腳步，在京郊大規(guī)模實(shí)行“圈地”政策。清廷向諸王、勛戚等“賜園地”，并且命令滿、漢分居，各理疆界，受雇傭的佃農(nóng)群居園側(cè)，并以園主的姓氏得園名。后來通州漕運(yùn)衙署官員也效法帝王，興建園林，以便余暇時(shí)在此休閑，形成村落后即以“園”命名，后諧音為“苑”，“北苑”就是從“北園” 諧音而來的。至今通州人說這個(gè)“苑”字，也多發(fā)二聲“園”，很少發(fā)四聲“苑”。
八通線果園站名由來（果園站）
地鐵八通線上的“果園”站，位于通州城區(qū)南部，因村得名。
古代“園”字結(jié)尾地名都是因存在蔬、果園地實(shí)體而形成的，有著豐富的文化內(nèi)涵。清朝定都北京后，為鞏固皇權(quán)，站穩(wěn)腳根，大規(guī)模實(shí)行“圈地”政策，清廷除賜予諸王、勛戚及八旗臣工俸地外，還“賜園地”，并且命令滿、漢分居，各理疆界，受雇傭的佃農(nóng)群居園側(cè)，被役使的農(nóng)奴漸多，團(tuán)居在官地上，漸成一村，于是村子便以種植品種命名。
通州漕運(yùn)衙署官員效法帝王，也設(shè)園林，以便余暇時(shí)休閑、信步賞景，形成村落后即以園命名。相傳清代的時(shí)候，“果園”站這個(gè)地方有個(gè)果園，這個(gè)園子歸一位姓王的果木莊頭所有，果園里只有看園子的人居住，依照主人的姓氏，這個(gè)地方叫王果園。后來園子附近居住的人多了，漸成村落，到清光緒初年果園沒了，就簡稱為“果園”了。
地鐵站名掌故：“九棵樹”由來（九棵樹站）
地鐵八通線上的“九棵樹”站，位于通州城區(qū)南部，關(guān)于這一地名的由來，有兩種“版本”。
一是說“九棵樹”在清代時(shí)形成村落，最初只有趙、張、金、苗四姓，因該村位于進(jìn)出通州城的大道旁，從村口至舊城南門的路邊共植有九十九棵樹，所以被稱為“九十九棵樹村”，后來人們覺得“九十九棵樹村”叫著繞口，就簡稱為“九棵樹”。
二是說早年間“九棵樹”附近曾有九棵高大的楊樹（另一說為槐樹），形成村落后以樹稱地名為“九棵樹”。
相傳，這九棵樹下有一口水井，人們常在樹下乘涼。有一次乾隆皇帝微服私訪路過此地并在樹下乘涼。隨從還從樹下的水井中打上水來，讓他喝了。當(dāng)乾隆喝完水后，頓感涼爽，便即興賜予此井為“瓊池”，并將為他遮陽的九棵楊樹封為“九君樹”。但人們覺得這個(gè)名字過于文雅，便直接稱“九棵樹”，村名也因此而得。
這兩種說法，前者更為可信，1992年出版的《通縣地名志》有此記載，而后者只是民間傳說，不足為信。
八通線梨園站名來歷（梨園站）
地鐵八通線上的“梨園”站，位于通州城區(qū)南部，因村得名，也是梨園鎮(zhèn)的名稱。
說起梨園的歷史可追溯到唐朝，相傳唐朝的時(shí)候，這兒就有一個(gè)大園子，為姓李的所有，園子里種著果木、花草，有看園子的人住。梨園地區(qū)還有過出土文物，1975年8月發(fā)現(xiàn)了金代石槨墓兩座，有陶器、瓷器等60多件，還有唐、宋銅錢多枚，墓主人叫石宗壁，墓志上寫著葬于通州潞縣臺(tái)頭村之新塋，說明金代的時(shí)候，這個(gè)地方可能叫“臺(tái)頭村”。
元明以來，朝廷十分重視桑、棗栽植，以解決綢緞衣料來源和度荒解饑問題，桑農(nóng)果農(nóng)居于林側(cè)而漸成村落則以園稱之。相傳，明朝時(shí)這里有一果園，遷徙民至此居住，看見園中有梨樹，稱之為梨園，也自稱為梨園人。隨著遷徙人口的增多，逐漸形成了村落，稱之為梨園村。
地鐵站名掌故：“臨河里”本名叫小街（臨河里站）
臨河里是八通線上的一站，因臨近通州區(qū)西北部的臨河里小區(qū)而得名。
說起臨河里這個(gè)地名，只有十幾年的歷史，1992年出版的《北京市通縣地名志》里并無記述，1993年以前出版的通縣地圖上也無標(biāo)注。其實(shí)這個(gè)地方本叫小街，十幾年前是通縣梨園鎮(zhèn)最大的村落。據(jù)說元朝時(shí)通惠河古道曾由此經(jīng)過，村落形成后建有一條短小的斜街，故稱小街。由于小街在當(dāng)時(shí)潞河的右岸（西畔），曾一度被稱為河西村、臨河村。
上個(gè)世紀(jì)90年代在小街西側(cè)興建了住宅區(qū)，因東面不遠(yuǎn)處便是北運(yùn)河，于是將小區(qū)稱為臨河里。但也有人認(rèn)為臨河里是因臨近玉帶河而得名，因?yàn)橛駧Ш釉诒边\(yùn)河的西面，距離小區(qū)更近。戶力平
地鐵站名掌故：“土橋”為何沒有土（土橋站）
土橋站是地鐵八通線的始發(fā)站，位于通州城區(qū)的東南部，臨近六環(huán)路，因臨近土橋村而得名。
說起土橋的歷史，已近700年。元代水利學(xué)家郭守敬主持開挖的通惠河，是南糧北運(yùn)的主要通道。當(dāng)通惠河水量不足之時(shí)，南方漕米和北方貢物多在大運(yùn)河北端的碼頭張家灣下船，然后再陸路運(yùn)至大都（北京）和通州。為了便于車馬通行，就在通惠河咽喉必經(jīng)之地，修建了一座木橋，因臨近廣利閘，初名“廣利橋”。該橋的橋面為灰土填墊夯實(shí)，因車馬人流不停，橋面旱時(shí)為土，雨時(shí)為泥，俗稱“土橋”。明朝萬歷年間，改建成平面石橋，清代乾隆年間又進(jìn)行了重建。200多年過去了，石橋至今保存完好，仍被稱為土橋。特別是土橋鎮(zhèn)水獸，造型優(yōu)美，雕工精巧，被列為區(qū)級(jí)保護(hù)文物。
早年間土橋只是通縣縣城東南部的一個(gè)小村落，人口不到1000人，以純農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主。近10年來，特別是隨著地鐵八通線在此設(shè)始發(fā)站，縮短了城鄉(xiāng)的距離，并使土橋一帶得到迅速開發(fā)，逐漸呈現(xiàn)出一派新景象。
八通線地鐵無障礙設(shè)施各位置線路圖示
