愛華網(wǎng)福廈鐵路
福廈鐵路，簡稱福廈高鐵，是福建省第二條高速鐵路，為國家I級沿海雙線電氣化鐵路線，也是杭福深客運(yùn)專線的組成部分，由南昌鐵路局管轄運(yùn)營，福廈高鐵北起福州，經(jīng)福清、莆田、泉州、晉江，到達(dá)廈門，全長273公里，總投資144.2億元，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線，設(shè)計(jì)速度為250千米/小時(shí)，預(yù)留300千米/小時(shí)，全線設(shè)14個(gè)車站，2005年9月30日動工，2010年4月26日通車。
中文名： 福廈高鐵
外文名： Fuzhou-Xiamen Railway(Fuzhou-Xiamen High-speed Railway)
別名： 福廈高速鐵路
速度： 設(shè)計(jì)200-250km/h，預(yù)留300km/h
開工時(shí)間： 2005.9.30
通車時(shí)間： 2010.04.26
途經(jīng)地區(qū)： 福州、莆田、泉州、廈門
目錄
基本資料工程概況福州到廈門站點(diǎn)建設(shè)歷程體驗(yàn)路段通車時(shí)間福廈鐵路票價(jià)：展開
基本資料工程概況福州到廈門站點(diǎn)建設(shè)歷程體驗(yàn)路段通車時(shí)間福廈鐵路票價(jià)：展開
基本資料
中文名：福廈鐵路（又稱福廈高速鐵路）
英文名：Fuzhou-Xiamen Railway(Fuzhou-Xiamen High-speed 福廈鐵路
Railway)
類型：沿海高速鐵路
速度： 設(shè)計(jì)速度250km/h，預(yù)留300km/h
動車組類型：CRH2A,CRH2E
長度： 273公里
開工時(shí)間：2005年09月30日
通車時(shí)間：2010年04月26日
總投資：144.2億元人民幣
途經(jīng)站點(diǎn)：福州、福州南、福清、漁溪（預(yù)留）、涵江、莆田、仙游（預(yù)留）、惠安西（預(yù)留）、泉州、晉江、廈門北、高崎、廈門 [1]
工程概況
作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是我國鐵路“十五”規(guī)劃“ 福廈鐵路[2]
八縱八橫”路網(wǎng)主骨架之一，也是我省第二條高速鐵路。福廈高鐵北起福州，經(jīng)福清、莆田、泉州、晉江，到達(dá)廈門，全長273公里，總投資144.2億元，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線，設(shè)計(jì)速度為250千米/小時(shí)，預(yù)留300千米/小時(shí)，全線設(shè)14個(gè)車站，2005年10月動工，2009年09月30日11：58福廈鐵路鋪軌左線全部貫通。該鐵路屬南昌鐵路局管轄。
福廈鐵路是福建省第一條城際間快速客貨運(yùn)通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒適、節(jié)省運(yùn)費(fèi)等優(yōu)勢，將有效改善沿線地區(qū)交通和投資環(huán)境，更加充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢、港口優(yōu)勢和開放優(yōu)勢，加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
福廈鐵路工程計(jì)劃于2009年12月底建成試通車，2010年04月26日正式開始客運(yùn)運(yùn)營。福廈鐵路廈門段行車指揮、線路、信號等各項(xiàng)設(shè)備精調(diào)工作全面展開，這標(biāo)志著福廈鐵路基礎(chǔ)工作已基本完成，進(jìn)入開通前調(diào)試。
福廈鐵路是設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的高速鐵路，對各項(xiàng)設(shè)備、技術(shù)指標(biāo)要求非常高。如路基碾壓不夠、鋼軌軌面不平順、鋼軌間距過大等問題，都可能對今后開行動車組造成影響，因此必須進(jìn)行設(shè)備精調(diào)。
廈門鐵路工務(wù)段負(fù)責(zé)福廈鐵路廈門段線路、路基精調(diào)工作。據(jù)該單位李石剛主任介紹，精調(diào)工作是一項(xiàng)十分精細(xì)、繁瑣的工作。例如，兩根鋼軌的間距和水平誤差必須控制在1毫米之內(nèi)，相鄰兩根枕木的間距誤差必須控制在0.3毫米之內(nèi)，諸如此類指標(biāo)要完全達(dá)到要求十分不易，也需一定時(shí)日。
目前，參加精調(diào)施工的南昌鐵路局各單位，正對線路進(jìn)行精心調(diào)試，預(yù)計(jì)12月20日軌道狀態(tài)達(dá)到120km/h運(yùn)行條件，明年2月初軌道狀態(tài)達(dá)到250km/h運(yùn)行條件。
泉州段自新惠安站引出，跨過洛陽江接入泉州站，出站后線路緊貼現(xiàn)
福廈鐵路(18張)
有的福廈高速泉州段建成后將大大縮短泉州與福州、廈門間的距離，從福州到廈門大概只要1個(gè)多小時(shí)。根據(jù)最初的設(shè)計(jì)方案，福廈鐵路泉州段全長近50公里，右側(cè)，在穿過大坪山隧道后，繞過泉州農(nóng)校，于324國道和高速公路之間跨越晉江，經(jīng)池店后在瑤瓊設(shè)晉江站。該線泉州段數(shù)據(jù)尚在修改之中，重點(diǎn)工程朋山嶺隧道全長約2630米，工期為20個(gè)月）不與其他三個(gè)重點(diǎn)工程一起開工，最終線路圖有望在今日確定。
雖然線路上會有些許調(diào)整，但是原計(jì)劃中的三個(gè)車站并沒有在這次調(diào)整范圍之列，這三個(gè)車站分別是位于惠安縣的新惠安站，由現(xiàn)有的泉州火車站改建、新建的泉州站和位于晉江市內(nèi)坑前洪的晉江站。
據(jù)介紹，福廈鐵路線路北起福州市，經(jīng)莆田、泉州到達(dá)廈門市，北接既有的電氣化鐵路外福線和在建的溫福鐵路，南接既有的電氣化鐵路鷹廈線與即將動工的向莆、龍廈、廈深鐵路。該線所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，工程量大，橋隧占線路總長的41.7%。東南沿海鐵路福建段是中國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿?？焖勹F路的重要組成部分，聯(lián)系“長三角”和“珠三角”。福廈鐵路建成后將北接長三角經(jīng)濟(jì)板塊，南接珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，為福建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)提供便利的交通條件，將從根本上解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題。
福廈鐵路連接三大經(jīng)濟(jì)帶 福廈鐵路的開工引起世人關(guān)注，因?yàn)樗粌H僅便利了福建地區(qū)的交通，更大的意義在于它把中國最具活力的兩大經(jīng)濟(jì)帶———長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)緊密地聯(lián)系在一起，從而使長三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)地結(jié)合起來。
福州到廈門站點(diǎn)
全線共13站,其中3個(gè)是預(yù)留站
福廈鐵路全線長274.9千米，總投資152.59億元，其中路基長度166.378千米，占路線長度的63.1%，橋梁共183座，長度72029.34米，占路線總長的24.09%，隧道共36座，長27791米，占路線總長的12.81%。自福州南站至廈門站全線共設(shè)14個(gè)車站，途經(jīng)福州南站、福清、漁溪（預(yù)留）、涵江、莆田、仙游（預(yù)留）、惠安西（預(yù)留）、泉州、晉江、廈門北站、高崎、廈門，每小時(shí)速度為250千米，預(yù)留每小時(shí)速度為300千米。
廈門北站
廈門北站位于集美區(qū)后溪鎮(zhèn)巖內(nèi)村，總占地面積約6平方公里，將建成集輕軌、長途客運(yùn)、公交、社會車輛與鐵路換乘于一體的現(xiàn)代化綜合性交通樞紐。
廈門北站是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”沿?？焖勹F路的一個(gè)重要客運(yùn)站。新建的福廈、廈深、龍廈鐵路在廈門北火車站交會，使其成為閩南沿海最大的綜合交通樞紐。除了作為以上4條鐵路的交會點(diǎn)，廈門北站還將建有長途客運(yùn)站、城市軌道交通、公交車站及出租車停車場、社會車輛停車場、主要人流集疏廣場等配套設(shè)施。加之周邊的沈海高速公路、廈安高速公路等，在這里可以真正實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。此外,火車站還建有各種商務(wù)、酒店、餐飲等商業(yè)配套設(shè)施，辟有商貿(mào)集中區(qū)、商住多元使用區(qū)、產(chǎn)業(yè)研發(fā)區(qū)、會展會議中心等功能性區(qū)域，將成為投資興業(yè)的又一方熱土。
廈門北站的核心區(qū)域預(yù)計(jì)于2009年建成通車。作為廈門鐵路樞紐中心客站及廈門鐵路客運(yùn)的門戶，它將服務(wù)于廈門及整個(gè)閩南地區(qū)，使海、陸、空、鐵交通疏運(yùn)能力呈幾何量級的提高。同時(shí)，火車站的建成可極大地促進(jìn)廈門島外經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使廈門的城市化進(jìn)程得以快速推進(jìn)。
廈門北站將成為匯集福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路以及城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，按照旅客“零換乘”的理念設(shè)計(jì)建設(shè)一個(gè)大型的綜合客運(yùn)交通樞紐。
按照規(guī)劃，今年11月底，廈門北站將完成基本的主體建設(shè)部分交付使用；明年上半年，廈門新站將完成全部裝修部分，正式投入使用。
據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)廈門北站房項(xiàng)目部張文虎介紹，我們從遠(yuǎn)處看到的一根根城堡塔尖的東西是這座火車站最具特色的A字形大塔柱，這十六根大塔柱和四榀大跨度空間鋼架組成這座火車站的主題框架，安裝上頂棚后，就成為著名的閩南風(fēng)格“燕尾脊”。
整個(gè)站房布局采用“上進(jìn)下出”的格局，分成站層、站臺層、高架層三個(gè)層面，這和機(jī)場樓上出發(fā)層、樓下到達(dá)層的進(jìn)出模式類似，出發(fā)的旅客通過高架車道直接抵達(dá)二樓的“出發(fā)層”，即高架層候車大廳。
廈門北站總投資：近11億元，建設(shè)面積：109028平方米。
預(yù)測到2018年，廈門北站旅客發(fā)送量：達(dá)600萬人次，開行旅客列車：64對；2030年旅客發(fā)送量：1100萬人次，開行旅客列車：93對。
根據(jù)高峰旅客發(fā)送量及旅客平均候車時(shí)間，廈門北站設(shè)計(jì)小時(shí)最高聚集人數(shù)：5000人。
泉州站
福廈鐵路泉州火車站位于豐澤與南安豐州交界處的北峰豐州組團(tuán)北面，背靠清源山，普賢路南北走向直接通到火車站門口。
泉州站總用地面積約300畝，將成為省內(nèi)三大客運(yùn)樞紐之一。線路北側(cè)為清源山自然山體。車站將采用上進(jìn)下出的旅客流線模式，方便旅客快捷進(jìn)出站。
站房：建成泉州地標(biāo)性門戶建筑
泉州站房建筑面積2.8萬平方米，投資總額約2.7億元。站房采用中央體部高，兩側(cè)體部低，氣勢較大而容積相對較小的體部組合，由一層（廣場層）、二層（高架層，含高架坡道、平臺）和三層（站臺層）組成，建成后將成為泉州又一地標(biāo)性門戶建筑。
新泉州站房的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了“以人為本，以流為主”的建設(shè)特點(diǎn)，吸取了泉州的地方建筑特色，盡量遵照地方建筑的慣例，如紅墻、石柱、石窗、青瓦、曲線屋檐等，具有濃郁的閩南建筑風(fēng)格。同時(shí)，也利用形式元素，利用比例分段，以左—中—右三個(gè)體量段，遵照“黃金分割比例”的規(guī)律，表達(dá)泉州歷史文化名城的文采與地方風(fēng)格。大量金屬材料運(yùn)用于天窗及站臺雨篷中，使建筑造型在反映歷史性及地域性的同時(shí)具有明快、簡潔、高雅的時(shí)代氣質(zhì)。
配套：三條大道連接高速路和主城區(qū)
泉州站站前廣場配套客運(yùn)站和公交車始發(fā)站，北側(cè)還將有輕軌連接，建成之后方便旅客進(jìn)入高速公路和主城區(qū)。
規(guī)劃中的新泉州站站前大道，將按城市一級主干道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要包括站前東西大道、站前南北大道，以及拓改的普賢路，長約12公里。道路兩側(cè)不僅有人行道、盲道等設(shè)施，車速也可以達(dá)到60公里/小時(shí)。站前廣場對外共設(shè)置東側(cè)、西側(cè)和南側(cè)3個(gè)出入口。其中東側(cè)和西側(cè)為快速系統(tǒng)出入口，通過4條定向匝道與東西大道連接；南側(cè)出入口為主干道出入口，通過平面交叉口與南北大道連接。多出入口的形式既可以提高車站的交通集散效率，又增強(qiáng)了交通組織的靈活性和保障度。
客流：遠(yuǎn)期年發(fā)送750萬人
高鐵泉州站是集高速鐵路、規(guī)劃城市輕軌、長途汽車站、公共汽車終點(diǎn)站為一體的大型綜合客運(yùn)樞紐。根據(jù)規(guī)劃，新泉州站房2020年高峰小時(shí)聚集人數(shù)為2000人，2030年高峰小時(shí)聚集人數(shù)為4000人。
鐵路部門預(yù)測，新泉州站建成初期日平均發(fā)送旅客1.1萬人；遠(yuǎn)期日均發(fā)送旅客2.1萬人。新泉州站初期2020年日辦理客車82對，年旅客發(fā)送量為400萬人；遠(yuǎn)期2030年日辦理客車111對，年旅客發(fā)送量將達(dá)到750萬人。
莆田站
莆田站（莆田客運(yùn)火車站）位于秀嶼區(qū)笏石鎮(zhèn)嶺美村，按照國家一級站場標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。該站是建設(shè)中的向莆鐵路的終點(diǎn)站，也是福廈鐵路、向莆鐵路交會站，規(guī)模按小時(shí)聚集人數(shù)5000人設(shè)計(jì)，建筑面積約3.0522萬平方米，站房總高度約31米。莆田車站的總體造型體現(xiàn)了“媽祖文化”、“閩南文化”、“海濱文化”內(nèi)涵。
莆田境內(nèi)還設(shè)涵江、仙游兩站。涵江站位于江口鎮(zhèn)豐美村，距離中心城區(qū)19公里，以短期預(yù)留的零星客運(yùn)為主，旅客從福廈高速公路涵江出口處行車2公里，即可到達(dá)涵江站。仙游站位于仙游縣楓亭鎮(zhèn)，距仙游縣城25公里，距莆田市區(qū)40公里，以短期預(yù)留的零星貨運(yùn)為主，該站與福廈高速公路僅有3公里路程，出站1公里即可到達(dá)324國道。
如何到達(dá)
目前莆田城區(qū)通往莆田客運(yùn)火車站主要有城港大道、省道202線及荔港大道3條線路。城港大道起點(diǎn)位于荔園路與荔城大道交叉口，市民可以乘車從莆田市檢察院出發(fā)，沿城港大道至笏石鎮(zhèn)靈厝村，從靈厝村上莆田站站前路莆興路，至莆田火車站。
第二條是省道202線(城笏公路)。市民可以乘車從市區(qū)天九灣出發(fā)，沿省道202線，經(jīng)新度鎮(zhèn)到達(dá)黃石鎮(zhèn)青山村，再由青山村上青山路到達(dá)莆田火車站。
第三條是荔港大道。選擇該路線的市民可以從荔園路立交橋沿荔港大道至黃石鎮(zhèn)沙坂村，再駛上省道202線至黃石青山村，沿青山路至火車站。
莆田市于4月26日開通3條城區(qū)接駁莆田火車站的公交線路。一是莆田公交北站（莆二中新址）至莆田火車站線路：公交北站（莆二中新址）―荔涵大道―荔城大道―城港大道―莆田火車站，線路全程20公里，每6分鐘一班；二是莆田公交東站至莆田火車站線路：公交東站―迎賓大道―莆笏公路―莆興路―莆田火車站， 線路全程13公里，每6分鐘一班；三是莆田學(xué)院至莆田火車站線路：莆田學(xué)院―學(xué)園路―東園路―延壽路―天妃路―莆田火車站，線路全長14公里，每6分鐘一班。
另外，兩條公路主動脈連接涵江客運(yùn)火車站。涵江城區(qū)通往涵江火車站的道路主要有福廈路和荔涵大道兩條線路。選擇福廈路的市民可以乘車，沿經(jīng)過涵江城區(qū)的福廈路，至江口鎮(zhèn)石亭村，在石亭駛上通往涵江火車站的站前路抵達(dá)火車站。選擇涵港大道線路的市民可以乘車經(jīng)涵江區(qū)新涵大街至國歡鎮(zhèn)，沿涵港大道至江口鎮(zhèn)石亭村，再通過涵江火車站站前路到達(dá)火車站。
今年涵江還將建設(shè)省道201線，涵江城區(qū)又將增加一條通往涵江火車站的線路。屆時(shí)，市民可以乘車沿涵黃公路經(jīng)省道201線至國歡鎮(zhèn)，再由國歡鎮(zhèn)駛上涵港大道，至江口石亭村，再通過站前公路到達(dá)火車站。
福州南站
福州南站，位于福州市倉山區(qū)城門鎮(zhèn)臚雷村東側(cè)。
福州火車南站作為全國鐵路十大區(qū)域性客運(yùn)交通樞紐之一福州樞紐的重要組成部分，將建成匯集鐵路、城市軌道、常規(guī)公交、汽車客運(yùn)、出租車、社會車等各種交通方式于一體的現(xiàn)代化大型鐵路旅客站房。
2008年09月02日，福州火車南站站房將在倉山城門臚雷村正式開工興建。據(jù)了解，火車南站站房及配套工程由中國中鐵建工集團(tuán)承建，預(yù)計(jì)工期15個(gè)月，工程總投資約15億元。根據(jù)福建省、鐵道部對福廈高速鐵路的總體建設(shè)要求，福州南站房及配套工程要滿足2009年12月福廈全線建成通車的要求。
據(jù)介紹，福州火車南站將結(jié)合原有的福州火車站，形成福州鐵路樞紐。屆時(shí)，福州鐵路樞紐向北通過溫福線、甬臺溫線等，6小時(shí)內(nèi)可抵長三角；向南通過福廈線、廈深線，可在5小時(shí)內(nèi)到達(dá)珠三角；向西通過向莆線、滬昆線、昌九城際等，6小時(shí)內(nèi)直至湖南長沙、湖北武漢；向北通過京福高鐵，可在8小時(shí)內(nèi)抵達(dá)北京。
福州火車南站建成后，將成為展示福州城市形象的新門戶，對早日實(shí)現(xiàn)海峽兩岸直接“三通”，進(jìn)一步加強(qiáng)兩岸經(jīng)貿(mào)文化交流與合作也具有重要意義。
福州火車南站站房位于城門鎮(zhèn)臚雷村東側(cè)，將成為匯集鐵路、城市軌道、公交等各種交通的綜合樞紐。
福州火車南站為福廈線、溫福線及合福鐵路延伸段引入的鐵路客運(yùn)樞紐站，將擔(dān)負(fù)沿海高速鐵路大通道的過往旅客列車，以及部分旅客列車始發(fā)終到作業(yè)。福州火車南站規(guī)劃范圍東至福泉高速公路福州連接線，西至福峽路（324國道），南至清涼山，北至城門山，占地約10000畝；站房坐落于城門鎮(zhèn)臚雷村東側(cè)，設(shè)計(jì)范圍為螺城路、環(huán)島路、站前路、站后路的區(qū)域內(nèi)，西距福峽路約1500米，距市中心五一廣場13.9公里，占地約2200畝。
福州南站設(shè)計(jì)旅客流量為2030年發(fā)送量1600萬人，高峰時(shí)每小時(shí)上車人數(shù)達(dá)7200人，旅客最高聚集人數(shù)6000人。按照規(guī)劃，車站設(shè)正線2條、旅客列車到發(fā)線12條；基本站臺2座，中間站臺5座。站房建筑面積92473平方米，其中東西站房綜合樓49251平方米、換乘廣場31907平方米、高架車道及落客平臺11315平方米。站臺無柱雨棚面積78553平方米。東、西站房主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)安全等級為一級，抗震設(shè)防烈度為7度。
福州火車南站采用中軸對稱、地域風(fēng)格濃郁的建筑造型，建成后將成為福州市又一處地標(biāo)建筑。站房入口位于東西向的“向?！陛S上，設(shè)計(jì)手法開放而大氣，借以表達(dá)福州“海納百川、有容乃大”的城市精神；立面構(gòu)圖擷取傳統(tǒng)建筑飛檐的流線型元素，與福州當(dāng)?shù)氐摹鞍靶螇Α毙蜗蟀岛希@示出建筑的福州本土特征。
福州南站站房工程原規(guī)劃方案是一個(gè)像“海鷗飛翔”的外形，立面構(gòu)圖雖擷取了傳統(tǒng)建筑飛檐的流線型元素，然而這一方案不夠大氣，因此進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。經(jīng)修改，火車南站站房采取了中軸對稱的設(shè)計(jì)，外形頗似城墻造型，這一方案得到了鐵道部和省政府肯定。 據(jù)悉，福州南站設(shè)計(jì)方案優(yōu)化后，將形成一個(gè)圓弧造型。據(jù)相關(guān)規(guī)劃專家介紹，由于南北向的鐵路線與站前路并不是完全平行，存在10度左右的偏角，這種偏角會讓人感覺火車站并沒有正對著站前道路。站區(qū)規(guī)劃采用了圓弧形路網(wǎng)構(gòu)圖后，削弱這種不利影響。同時(shí)，站房周邊配套交通設(shè)施也相應(yīng)地采用了環(huán)狀的向心式布局。
2010年4月26日福廈線動車組列車開通運(yùn)營當(dāng)天，福州火車南站正式投入使用。
福州火車南站總體布局為“兩軸”、“四區(qū)”。
兩軸：規(guī)劃以福州南站交通樞紐為中心，通過兩條軸線來控制周邊規(guī)劃和城市空間。其中，南北方向?yàn)殍F路軸線，沿鐵路向南北延伸，南經(jīng)清涼山往廈門，北經(jīng)城門山往福州市區(qū)；東西方向?yàn)槌鞘芯坝^生態(tài)軸線，軸線將延伸至東部新城核心區(qū)，形成火車南站與東部新城核心區(qū)的有機(jī)銜接。 四區(qū)：分別為站房、廣場區(qū)、市政配套區(qū)、商業(yè)開發(fā)區(qū)。
火車南站廣場北側(cè)，規(guī)劃布置為長途汽車和公交車停車場；南側(cè)規(guī)劃布置為社會車停車場和出租車排隊(duì)區(qū)；廣場地下規(guī)劃布置為小汽車和出租車停車場。 而火車站的主入口，設(shè)置在地上二層。設(shè)有連接高架平臺和小汽車道，站區(qū)出入車輛均可以通過站前路及站后路與城市主干道（環(huán)島路、螺城路）相連。
由于站區(qū)現(xiàn)有地形為“東高西低”，東側(cè)的山體將夷平與西廣場同高。鐵路站場采用局部架空的方式，架空寬度達(dá)108米，并利用架空部分實(shí)施交通換乘，同時(shí)也讓東、西廣場兩側(cè)的人流實(shí)現(xiàn)相互通行。 換乘站臺通道遮陽避雨
福州火車南站站房采用“下進(jìn)下出”的旅客流線模式，建筑總高度約55.3米，共分5層，即地上3層、地下2層，從上至下依次為鐵路站臺層、候車及進(jìn)站層、換乘廣場及鐵路出站層、輕軌站廳層、輕軌站臺層。 規(guī)劃專家介紹，南站站房建成后，乘客大可不必?fù)?dān)心日曬雨淋。鐵路站房、高架橋的架空空間及長途、公交車場的半室內(nèi)旅客步行空間，將為旅客提供可遮陽避雨的換乘通道。 站房地面工程由東站房、西站房和中部高架通道換乘大廳組成。東、西站房大廳的室內(nèi)空間高達(dá)35米以上，首層為設(shè)備用房及售票大廳，樓面高6.6米；三層為貴賓候車廳及辦公設(shè)備用房，樓面高14.6米，此外還設(shè)有高達(dá)35米的挑空中庭。 站內(nèi)設(shè)置東西通道，通道采用縱橫梁格體系，橋長96.7米，橋?qū)?77.1米，站外設(shè)置東西高架落客平臺，其中東廣場落客平臺面積為4018平方米；西廣場落客平臺面積為6602平方米。
福州南站建成后，3條高速鐵路線將從地面穿站而過，分別是溫福線、福廈線及福平鐵路。
除此之外，連接福州中心城區(qū)和長樂機(jī)場的規(guī)劃地鐵1號線、6號線將由東西走向橫穿福州火車南站站場中部，并在站場下方設(shè)站。因此，今后乘客下地鐵后，可直接登上動車組，前往上海、南昌、深圳等城市。 結(jié)合福州南站站房設(shè)計(jì)，地下配套交通工程為14米島式帶有折返線地下兩層地鐵車站。按照規(guī)劃，福州火車南站地下一層為軌道交通1號線站廳層，橫穿福州火車南站站場及東、西站房綜合樓；地下二層為軌道交通1號線站臺層。 除此之外，周邊多條道路使將進(jìn)出南站的車輛實(shí)現(xiàn)快速互通。車站周邊現(xiàn)有和即將興建的道路主要有福峽路、福泉高速公路連接線、環(huán)島路、螺城路、三環(huán)二期、三江路、南江濱大道東段、馬尾大橋及站前路、站后路等。其中，三環(huán)二期、環(huán)島路規(guī)劃為城市快速路，構(gòu)成快速便捷的交通路網(wǎng)。
（1）可到火車南站的公交線路：
目前通達(dá)火車南站的公交線路有：K2、83、124、140、155、161、167、305、306、309、503、空港快線等。
K2路 （火車站——火車南站)
去程： 火車南站 - 螺城路口 - 三角埕 - 城門 - 黃山 - 公交大修廠 - 三盛實(shí)業(yè) - 三叉街新村 - 匯達(dá)廣場(南臺路) - 橋南(福州市二醫(yī)院) - 橋北 - 雁塔 - 王莊 - 紫陽立交橋(東光花園) - 福新路口 - 東門 - 市按摩醫(yī)院 - 洋下新村 - 湖塍 - 斗門 - 閩運(yùn)汽車北站 - 火車站 (22站)
回程： 火車站 - 斗門 - 湖塍 - 洋下新村 - 市按摩醫(yī)院 - 東門 - 福新路口 - 紫陽立交橋(東光花園) - 王莊 - 雁塔 - 橋北 - 橋南(福州市二醫(yī)院) - 匯達(dá)廣場 - 三叉街新村 - 三盛實(shí)業(yè) - 白湖亭 - 公交大修廠 - 黃山 - 城門 - 三角埕 - 螺城路口 - 火車南站 (22站)
83路（公交仁德站——火車南站)
去程： 火車南站 - 臚雷小學(xué) - 利濟(jì)橋 - 螺城路口 - 溫墩 - 三角埕 - 前錦 - 城門 - 城門三豐 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 黃山 - 葫蘆陣 - 公交大修廠 - 后坂 - 三盛實(shí)業(yè) - 三叉街新村 - 上三路口(南臺路口西) - 福州工業(yè)學(xué)校 - 程埔頭 - 師大[倉山校區(qū)] - 對湖 - 附中 - 倉山影院 - 中洲島 - 中亭街 - 達(dá)道 - 亞細(xì)亞廣場 - 匯多利 - 祖廟 - 茶亭(附一醫(yī)院) - 公交仁德站 (31站)
回程： 公交仁德站 - 群眾路 - 茶亭公園 - 匯多利 - 亞細(xì)亞廣場 - 達(dá)道 - 中亭街 - 臺江步行街 - 橋南環(huán)島 - 梅塢口 - 倉山影院 - 附中 - 對湖 - 師大[倉山校區(qū)] - 程埔頭 - 福州工業(yè)學(xué)校 - 上三路口 - 三叉街新村 - 三盛實(shí)業(yè) - 后坂 - 白湖亭 - 公交大修廠 - 葫蘆陣 - 黃山 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 排下 - 城門三豐 - 城門 - 前錦 - 三角埕 - 螺城路口 - 利濟(jì)橋 - 臚雷小學(xué) - 火車南站 (34站)
124路（公交仁德站——火車南站)
去程： 火車南站 - 臚雷小學(xué) - 溫墩 - 三角埕 - 前錦 - 城門 - 城門三豐 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 黃山 - 公交大修廠 - 后坂 - 三盛實(shí)業(yè) - 三叉街新村 - 上三路口(南臺路口西) - 福州工業(yè)學(xué)校 - 程埔頭 - 師大[倉山校區(qū)] - 福四中 - 南禪山 - 華僑中學(xué)(紅旗村) - 浦東 - 旅游集散中心 - 博美詩邦 - 茶亭公園 - 群眾路 - 公交仁德站 (26站)
回程： 公交仁德站 - 群眾路 - 茶亭公園 - 博美詩邦 - 旅游集散中心 - 浦東 - 華僑中學(xué)(紅旗村) - 南禪山 - 福四中 - 師大[倉山校區(qū)] - 程埔頭 - 福州工業(yè)學(xué)校 - 上三路口 - 三叉街新村 - 三盛實(shí)業(yè) - 白湖亭 - 后坂 - 公交大修廠 - 黃山 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 排下 - 城門三豐 - 城門 - 前錦 - 三角埕 - 臚雷小學(xué) - 火車南站 (27站)
140路（馬尾名成水產(chǎn)——火車南站)
去程： 馬尾名成水產(chǎn) - 沿山市場 - 馬尾造船廠 - 快安大道口 - 公交鰲峰洲站 - 城門 - 火車南站 (7站)
回程： 火車南站 - 城門 - 五孔閘 - 快安大道口 - 馬尾造船廠 - 沿山市場 - 馬尾名成水產(chǎn) (7站)
155路（海峽汽車文化廣場——火車南站)
去程： 海峽汽車文化廣場 - 尚干鎮(zhèn)政府(海峽汽車北廣場) - 祥鑫集團(tuán) - 榕泰汽車會所 - 尚干[324國道] - 祥謙鎮(zhèn)政府 - 祥謙陵園 - 枕峰 - 建華管樁 - 峽南 - 三江路口 - 浚邊 - 石步 - 臚雷亭 - 螺城路口 - 利濟(jì)橋 - 臚雷小學(xué) - 火車南站 (18站)
回程： 火車南站 - 臚雷小學(xué) - 利濟(jì)橋 - 螺城路口 - 臚雷亭 - 石步 - 浚邊 - 三江路口 - 峽南 - 建華管樁 - 枕峰 - 祥謙陵園 - 祥謙鎮(zhèn)政府 - 尚干[324國道] - 榕泰汽車會所 - 祥鑫集團(tuán) - 尚干鎮(zhèn)政府(海峽汽車北廣場) - 海峽汽車文化廣場 (18站)
161路（警官學(xué)院——火車南站)
去程： 火車南站 - 臚雷小學(xué) - 利濟(jì)橋 - 螺城路口 - 溫墩 - 三角埕 - 前錦 - 城門 - 城門三豐 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 黃山 - 葫蘆陣 - 公交大修廠 - 后浦路 - 遠(yuǎn)洋路口 - 鼓山苑 - 中華職業(yè)大學(xué) - 前嶼東路 - 盛天現(xiàn)代城(前嶼村) - 市公安防暴支隊(duì) - 后嶼路口 - 警官學(xué)院 (22站)
回程： 警官學(xué)院 - 后嶼路口 - 市公安防暴支隊(duì) - 盛天現(xiàn)代城(前嶼村) - 前嶼東路 - 中華職業(yè)大學(xué) - 鼓山苑 - 遠(yuǎn)洋路口 - 后浦路 - 公交大修廠 - 葫蘆陣 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 排下 - 城門三豐 - 城門 - 前錦 - 三角埕 - 螺城路口 - 利濟(jì)橋 - 臚雷小學(xué) - 火車南站 (21站)
167路（公交大學(xué)城總站——火車南站)
去程： 火車南站 - 臚雷小學(xué) - 利濟(jì)橋 - 螺城路口 - 溫墩 - 三角埕 - 前錦 - 城門 - 城門三豐 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 黃山 - 葫蘆陣 - 公交大修廠 - 上洲 - 北園 - 北園西 - 南二環(huán)首山路口 - 齊安村 - 湖膠村 - 肺科醫(yī)院 - 白鷺嶺 - 半道 - 港頭[閩江大道] - 橫江渡 - 燎原 - 建新 - 金山體育場 - 三中金山中學(xué) - 金山公交總站 - 金祥路口 - 江南名城 - 交通樞紐中心 - 融信第一城 - 橘園洲 - 廣興路 - 明德路口 - 岐山村 - 學(xué)府橋頭 - 大學(xué)城福建工程學(xué)院 - 學(xué)府南路 - 廣賢路 - 大學(xué)城師大校區(qū) - 公交大學(xué)城總站 (43站)
回程： 公交大學(xué)城總站 - 大學(xué)城師大校區(qū) - 廣賢路 - 學(xué)府南路 - 大學(xué)城福建工程學(xué)院 - 學(xué)府橋頭 - 岐山村 - 明德路口 - 廣興路 - 橘園洲 - 融信第一城 - 交通樞紐中心 - 江南名城 - 金祥路口 - 金山公交總站 - 三中金山中學(xué) - 金山體育場 - 建新 - 燎原 - 橫江渡 - 港頭[閩江大道] - 省精神衛(wèi)生中心 - 湖膠村 - 齊安村 - 南二環(huán)首山路口 - 北園西 - 北園 - 上洲 - 公交大修廠 - 葫蘆陣 - 黃山 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 排下 - 城門三豐 - 城門 - 前錦 - 三角埕 - 螺城路口 - 利濟(jì)橋 - 臚雷小學(xué) - 火車南站 (41站)
305路（ 公交鶴林站——火車南站）
去程： 火車南站 - 臚雷小學(xué) - 利濟(jì)橋 - 螺城路口 - 溫墩 - 三角埕 - 前錦 - 城門 - 城門三豐 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 黃山 - 葫蘆陣 - 公交大修廠 - 后坂 - 則徐廣場 - 蓋山鎮(zhèn)政府新村 - 高湖村 - 龍福機(jī)電交易市場 - 亞峰農(nóng)貿(mào)市場 - 長樂南路 - 閩江學(xué)院長樂路校區(qū) - 市青少年活動中心(市博物館) - 象園街道 - 世歐王莊 - 講堂前 - 樂西(東) - 福馬路 - 鋼材市場 - 福新支路 - 東岳 - 三八路口 - 九龍城 - 金雞山路口 - 溪口 - 鶴林新城 - 公交鶴林站 (36站)
回程： 公交鶴林站 - 鶴林新城 - 溪口 - 金雞山路口 - 九龍城 - 三八路口 - 東岳 - 福新支路 - 鋼材市場 - 福馬路 - 樂西(東) - 講堂前 - 世歐王莊 - 象園街道 - 市青少年活動中心(市博物館) - 閩江學(xué)院長樂路校區(qū) - 長樂南路 - 亞峰農(nóng)貿(mào)市場 - 龍福機(jī)電交易市場 - 高湖村 - 蓋山鎮(zhèn)政府新村 - 則徐廣場 - 白湖亭 - 后坂 - 公交大修廠 - 葫蘆陣 - 黃山 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 排下 - 城門三豐 - 城門 - 前錦 - 三角埕 - 螺城路口 - 利濟(jì)橋 - 臚雷小學(xué) - 火車南站 (37站)
306路（ 公交仁德站——火車南站）
去程： 火車南站 - 臚雷小學(xué) - 利濟(jì)橋 - 螺城路口 - 溫墩 - 三角埕 - 前錦 - 城門 - 城門三豐 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 黃山 - 葫蘆陣 - 公交大修廠 - 后坂 - 則徐廣場 - 蓋山鎮(zhèn)政府新村 - 高湖村 - 龍福機(jī)電交易市場 - 光明橋 - 連潘 - 長樂路 - 象園頭 - 王莊 - 紫陽立交橋(東光花園) - 古田路 - 五一廣場 - 公交仁德站 (27站)
回程： 公交仁德站 - 南門(福州兒童醫(yī)院) - 于山(協(xié)和醫(yī)院) - 古田路 - 紫陽立交橋 - 紫陽立交橋(東光花園) - 王莊 - 象園頭 - 長樂路 - 連潘 - 光明橋 - 龍福機(jī)電交易市場 - 高湖村 - 蓋山鎮(zhèn)政府新村 - 則徐廣場 - 白湖亭 - 后坂 - 公交大修廠 - 葫蘆陣 - 黃山 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 排下 - 城門三豐 - 城門 - 前錦 - 三角埕 - 螺城路口 - 利濟(jì)橋 - 臚雷小學(xué) - 火車南站 (30站)
309路（ 汽車南站 ——火車南站）
去程： 火車南站 - 臚雷小學(xué) - 利濟(jì)橋 - 螺城路口 - 溫墩 - 三角埕 - 前錦 - 城門 - 城門三豐 - 黃山 - 后坂 - 三盛實(shí)業(yè) - 三叉街新村 - 匯達(dá)廣場 - 橋南(福州市二醫(yī)院) - 臺江步行街 - 臺江廣場 - 打鐵垱(好又多聯(lián)信店) - 汽車南站 (19站)
回程： 汽車南站 - 安淡 - 茶亭公園 - 市防疫站 - 汽車站(工貿(mào)中心) - 打鐵垱(好又多聯(lián)信店) - 十四橋 - 安平小區(qū) - 臺江步行街 - 橋南(福州市二醫(yī)院) - 匯達(dá)廣場 - 三叉街新村 - 三盛實(shí)業(yè) - 白湖亭 - 后坂 - 黃山 - 排下 - 城門三豐 - 城門 - 前錦 - 三角埕 - 螺城路口 - 利濟(jì)橋 - 臚雷小學(xué) - 火車南站 (25站)
503路(上渡——火車南站)
去程： 火車南站 - 臚雷小學(xué) - 利濟(jì)橋 - 螺城路口 - 溫墩 - 三角埕 - 前錦 - 城門 - 城門三豐 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 黃山 - 葫蘆陣 - 公交大修廠 - 后坂 - 三盛實(shí)業(yè) - 三叉街新村 - 上三路口(南臺路口西) - 福州工業(yè)學(xué)校 - 程埔頭 - 師大[倉山校區(qū)] - 上渡(林產(chǎn)品市場) (21站)
回程： 上渡(林產(chǎn)品市場) - 師大[倉山校區(qū)] - 程埔頭 - 福州工業(yè)學(xué)校 - 上三路口 - 三叉街新村 - 三盛實(shí)業(yè) - 白湖亭 - 后坂 - 公交大修廠 - 葫蘆陣 - 黃山 - 福建省地質(zhì)醫(yī)院 - 排下 - 城門三豐 - 城門 - 前錦 - 三角埕 - 螺城路口 - 利濟(jì)橋 - 臚雷小學(xué) - 火車南站 (22站)
（2）自駕車路線：如果您自駕車前往，進(jìn)入福峽路往南方向過了三角埕后，在大唐世家（樓盤）旁左拐進(jìn)入螺城路，順著這條路往東，到第一個(gè)十字路口右拐進(jìn)入站前路，直至端頭右拐即可進(jìn)入平臺的接引高架，可進(jìn)入福州火車南站廣場。由于目前福州地鐵1號線正全線施工，路況較擁擠，請謹(jǐn)慎駕駛。
建設(shè)歷程
2004年7月，經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)，福廈鐵路正式立項(xiàng)。2005年7月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)《福廈鐵路可行性研究報(bào)告》。2005年9月30日，后溪特大橋、晶嶺二號隧道及木蘭溪特大橋開工建設(shè)，標(biāo)志著福廈鐵路正式動工。2005年12月，鐵道部和福建省聯(lián)合批復(fù)福廈鐵路初步設(shè)計(jì)。2006年4月，福廈鐵路泉州段3個(gè)控制性工程先行動工建設(shè)。2006年6月，福廈鐵路共30個(gè)控制性工程全面開工。2007年11月5日，福廈鐵路鋪架首片箱梁。2008年3月8日，后溪特大橋正線貫通。2009年3月8日，福廈鐵路正式鋪軌，計(jì)劃2009年7月25日前全線鋪通。2009年7月20日，福廈鐵路全線貫通。2009年7月31日，木蘭溪特大橋主體工程全部結(jié)束。2009年8月23日，杏林跨海特大橋主體工程完工。2009年10月15日，福廈鐵路右線在莆田接軌，左線已于2009年9月30日在泉州接軌。自此，福廈鐵路新線部分鋪軌完成。2009年11月10日，福廈鐵路廈門島內(nèi)段開始鋪軌，于12月20日完成。2010年04月26日，福廈鐵路全線通車。
體驗(yàn)路段
晉江特大橋
行人橋面溜達(dá)
陽光照耀下，一位老奶奶牽著孫女的手，走在晉江特大橋的橋面上，施工車輛經(jīng)過時(shí)，小女孩用手捂住嘴，兩人自覺地往橋面右邊靠了靠，她們腳下堆放著鋼筋，而橋面還未安裝上欄桿。
施工人員李師傅說，平時(shí)都會看到有人在這溜達(dá)，晚上還有摩托車?！耙膊恢朗遣皇歉浇用?，反正晚上燈光黯淡，到這邊橋面來，很危險(xiǎn)?！痹|說，附近有個(gè)小學(xué)，學(xué)生上下學(xué)經(jīng)常借道回家，有時(shí)看護(hù)人員上前勸阻他們不要走到橋上，他們卻不聽，一副無所謂的樣子。
“該路段正在進(jìn)行高鐵鋪軌的前期工作，仍未全封閉，行人、摩托車在施工范圍內(nèi)很危險(xiǎn)。”曾小東表示，按鐵路法規(guī)定，行人、非單位施工車輛嚴(yán)禁上路基、橋梁，以免影響施工的正常進(jìn)行。
錦堂特大橋
宅邊將設(shè)聲屏障
從遠(yuǎn)處看，錦堂特大橋旁的一幢民宅，它的墻角已貼上了大橋。記者走近一看，房子地基與橋的距離約三米遠(yuǎn)，而墻角估計(jì)就1米遠(yuǎn)距離，房屋前的空地上還養(yǎng)著家禽。在大橋的另一側(cè)，也有不少民宅挨著大橋。
“鐵軌還未鋪上，福廈鐵路泉州段還未運(yùn)營，現(xiàn)在影響不大，以后可能會有影響。”曾小東說，鐵路建成后，噪音等對居民的正常生活肯定有影響，他們會在民房旁設(shè)置聲屏障，他同時(shí)提醒，新建民房應(yīng)遠(yuǎn)離鐵路。
福廈鐵路動態(tài)檢測 列車運(yùn)行速度符合要求
近日，福廈鐵路開始進(jìn)行動態(tài)檢測。8時(shí)15分，首輛測試列車開進(jìn)了廈門新站，那是一輛由東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車牽引客車、軌道檢查車的檢測列車，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了120公里。12時(shí)35分，一輛綠色的東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車，牽引一列總重3500噸的貨物列車緩緩駛?cè)霃B門新站，這輛貨物列車運(yùn)行時(shí)速為80公里。在短暫停留45分鐘后，這列貨物列車調(diào)轉(zhuǎn)方向，駛回福州樟林站。在測試車開行時(shí)，所有施工都暫停進(jìn)行。
隨車人員表示，測試列車運(yùn)行得不錯，很穩(wěn)，速度也符合要求。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，昨日的動態(tài)檢測總體成功，福廈鐵路已具備開行貨物列車的條件。
4月4日，劉志軍在廈門北站登上動車組列車，對福廈鐵路進(jìn)行全面檢查。在往返綜合試驗(yàn)中，福州至廈門北間247公里，上行運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)06分，下行運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)08分，列車最高時(shí)速283公里。
通車時(shí)間
2010年4月26日上午7時(shí)左右，福廈鐵路開行動車營，使福廈之間鐵路運(yùn)行時(shí)間從原來中轉(zhuǎn)繞行所需的13小時(shí),縮短到目前最快的1小時(shí)20分組首發(fā)儀式在福州火車站舉行，福建省副省長張志南、南昌鐵路局局長邵力平等出席了首發(fā)儀式。
7時(shí)10分，福廈高鐵首發(fā)動車D6201次駛出福州火車站，運(yùn)行了1小時(shí)50分鐘后，于9時(shí)正到達(dá)廈門火車站。
據(jù)悉，目前福廈動車每日開行31對，29對由福州火車站始發(fā)，其中有18對動車經(jīng)停福州南站。
福廈高鐵客運(yùn)的開通，使得省內(nèi)相鄰設(shè)區(qū)市間形成1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市到省會福州形成2小時(shí)交通圈，“同城效應(yīng)”日趨凸顯。
福廈鐵路票價(jià)：
福州至廈門一等座103元，二等座85元
福州至莆田一等座39元，二等座32元
福州至泉州一等座64元，二等座53元
上車站
下車站
公布票價(jià)
執(zhí)行票價(jià)
折扣率
公布票價(jià)
執(zhí)行票價(jià)
折扣率
一等座
二等座
一等座
二等座
一等座
二等座
高包（上）
高包（下）
高包（上）
高包（下）
高包（上）
高包（下）
廈門
廈門北
12
10
12
10
1.00
1.00
晉江
29
24
29
24
1.00
1.00
泉州
38
32
38
32
1.00
1.00
莆田
64
53
64
53
1.00
1.00
涵江
71
59
71
59
1.00
1.00
福清
82
68
82
68
1.00
1.00
福州南
95
80
95
80
1.00
1.00
福州
103
85
103
85
1.00
1.00
廈門
廈門北
12
10
12
10
1.00
1.00
晉江
29
24
29
24
1.00
1.00
474
534
355
400
0.75
0.75
泉州
38
32
38
32
1.00
1.00
474
534
355
400
0.75
0.75
莆田
64
53
64
53
1.00
1.00
福清
82
68
82
68
1.00
1.00
福州南
95
80
95
80
1.00
1.00
474
534
355
400
0.75
0.75
連江
107
90
107
90
1.00
1.00
474
534
355
400
0.75
0.75
寧德
128
107
128
107
1.00
1.00
474
534
355
400
0.75
0.75
福安
138
115
138
115
1.00
1.00
霞浦
150
125
150
125
1.00
1.00
479
539
360
405
0.75
0.75
太姥山
163
136
163
136
1.00
1.00
福鼎
170
142
170
142
1.00
1.00
蒼南
183
153
183
153
1.00
1.00
586
659
440
495
0.75
0.75
鰲江
190
158
190
158
1.00
1.00
606
682
455
510
0.75
0.75
瑞安
196
164
196
164
1.00
1.00
626
704
470
530
0.75
0.75
溫州南
205
171
205
171
1.00
1.00
653
735
490
550
0.75
0.75
永嘉
211
176
211
176
1.00
1.00
樂清
218
181
218
181
1.00
1.00
695
782
520
585
0.75
0.75
紳坊
224
187
224
187
1.00
1.00
雁蕩山
233
194
233
194
1.00
1.00
溫嶺
241
201
241
201
1.00
1.00
771
867
580
650
0.75
0.75
臺州
250
209
250
209
1.00
1.00
799
899
600
675
0.75
0.75
臨海
259
216
259
216
1.00
1.00
三門縣
267
223
267
223
1.00
1.00
854
961
640
720
0.75
0.75
寧海
280
234
280
234
1.00
1.00
奉化
293
244
293
244
1.00
1.00
935
1051
700
790
0.75
0.75
寧波東
305
254
305
254
1.00
1.00
974
1095
730
820
0.75
0.75
余姚
325
271
325
271
1.00
1.00
1037
1166
780
875
0.75
0.75
上虞
337
281
337
281
1.00
1.00
1075
1209
805
905
0.75
0.75
紹興
347
289
347
289
1.00
1.00
1108
1246
830
935
0.75
0.75
杭州南
360
300
360
300
1.00
1.00
1150
1294
865
970
0.75
0.75
杭州
370
309
370
309
1.00
1.00
1182
1330
885
1000
0.75
0.75
余杭
375
313
375
313
1.00
1.00
1198
1347
900
1010
0.75
0.75
桐鄉(xiāng)
387
323
387
323
1.00
1.00
1236
1390
925
1045
0.75
0.75
嘉興南
397
331
397
331
1.00
1.00
1269
1427
950
1070
0.75
0.75
金山北
411
343
411
343
1.00
1.00
1312
1476
985
1105
0.75
0.75
上海虹橋
429
357
429
357
1.00
1.00
1369
1540
1025
1155
0.75
0.75
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
上車站
下車站
公布票價(jià)
折扣票價(jià)
折扣率
公布票價(jià)
執(zhí)行票價(jià)
折扣率
一等座
二等座
一等座
二等座
一等座
二等座
高包（上）
高包（下）
高包（上）
高包（下）
高包（上）
高包（下）
廈門北
晉江
17
14
17
14
1.00
1.00
泉州
26
22
26
22
1.00
1.00
莆田
52
43
52
43
1.00
1.00
涵江
59
50
59
50
1.00
1.00
福清
71
59
71
59
1.00
1.00
福州南
84
70
84
70
1.00
1.00
福州
91
76
91
76
1.00
1.00
廈門北
晉江
17
14
17
14
1.00
1.00
泉州
26
22
26
22
1.00
1.00
莆田
52
43
52
43
1.00
1.00
福清
71
59
71
59
1.00
1.00
福州南
84
70
84
70
1.00
1.00
寧德
117
97
117
97
1.00
1.00
霞浦
139
116
139
116
1.00
1.00
太姥山
151
126
151
126
1.00
1.00
福鼎
158
132
158
132
1.00
1.00
蒼南
172
143
172
143
1.00
1.00
鰲江
178
149
178
149
1.00
1.00
瑞安
185
154
185
154
1.00
1.00
溫州南
193
161
193
161
1.00
1.00
永嘉
200
167
200
167
1.00
1.00
樂清
206
172
206
172
1.00
1.00
紳坊
213
177
213
177
1.00
1.00
雁蕩山
221
185
221
185
1.00
1.00
溫嶺
230
192
230
192
1.00
1.00
臺州
239
199
239
199
1.00
1.00
臨海
247
206
247
206
1.00
1.00
寧海
269
224
269
224
1.00
1.00
寧波東
293
245
293
245
1.00
1.00
上虞
325
271
325
271
1.00
1.00
杭州南
349
291
349
291
1.00
1.00
杭州
359
299
359
299
1.00
1.00
桐鄉(xiāng)
376
313
376
313
1.00
1.00
金山北
399
333
399
333
1.00
1.00
上海虹橋
417
348
417
348
1.00
1.00
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京港客運(yùn)專線 京石客運(yùn)專線 ( 2012/12/20) 石武鐵路客運(yùn)專線 ( 2012/12/20)
武廣客運(yùn)專線 ( 2009/12/26) 廣深港高速鐵路 ( 2011/12/26)
京哈客運(yùn)專線 京沈客運(yùn)專線 ( 待定) 哈大客運(yùn)專線 ( 2012/12/01)
盤營客運(yùn)專線 ( 2013/10)
杭福深客運(yùn)專線 杭甬客運(yùn)專線 ( 2013/05) 甬臺溫鐵路 ( 2009/09/28)
溫福鐵路 ( 2009/09/28) 福廈鐵路 ( 2010/04/26)
廈深鐵路 ( 2013/06)
“四橫”客運(yùn)專線 徐蘭客運(yùn)專線 鄭徐客運(yùn)專線 ( 2015) 鄭西客運(yùn)專線 ( 2010/02/06)
西寶客運(yùn)專線 ( 2012) 寶蘭客運(yùn)專線 ( 2017)
滬昆客運(yùn)專線 滬杭城際高速鐵路 ( 2010/10/26) 杭長客運(yùn)專線 ( 2013/06/30)
長昆客運(yùn)專線 ( 2013/06/30)
青太客運(yùn)專線 膠濟(jì)客運(yùn)專線 ( 2008/12/20) 石濟(jì)客運(yùn)專線 ( 2015/12)
石太客運(yùn)專線 ( 2009/04/01)
滬漢蓉客運(yùn)專線 滬寧高速鐵路 ( 2010/07/01) 合寧客運(yùn)專線 ( 2008/04/18)
合武鐵路客運(yùn)專線 ( 2009/04/01) 漢宜高速鐵路 ( 2012/07/01)
宜萬鐵路 ( 2010/12/22) 渝利鐵路 ( 2012)
遂渝鐵路二線 ( 2012) 達(dá)成鐵路 ( 2009/07/07)
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參考資料 1．福廈鐵路 ．福廈鐵路 [引用日期2012-11-11] ．
2．福廈鐵路 ．福廈鐵路 [引用日期2012-11-11] ．
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