愛華網(wǎng)【知乎用戶的回答(32票)】:
哈哈，我們公司的作品有幸被提到了，這里就也添加點吧。
同濟大學的交通中心風洞中的換熱系統(tǒng)部分是由我們公司承包完成的。這個風洞也是個閉式循環(huán)風洞。也就是說，整體形狀就是個環(huán)。風洞本身是由德國人設計的，其中具體的每個部分再分包給其他承包商負責，例如土建，壓縮機和換熱器等。其中一個風洞最關鍵的部分就是壓縮機和換熱器。
閉式風洞與開式風洞最大的區(qū)別就是有沒有換熱器。傳統(tǒng)的開始風洞，就像一個帶了罩子的大電風扇那樣。在以前如果要做一個超音速航天器的實驗，需要開式風洞的空氣壓縮機連打兩天的氣，然后一次性放出，來模擬超音速氣流。那么這兩天的氣能提供多久的超音速氣流？答案是一分鐘。
于是有了閉式風洞，典型的形態(tài)就是上圖右側的樣子?？諝庠诶锩姹粔嚎s機加速后，通過試驗段，轉(zhuǎn)一個圈后會再回到壓縮機被加速。所以不像開式發(fā)風洞那樣，空氣被放出去就一去不復返了。上圖里面可以明顯看到壓縮機段和試驗段，隱約也能看到換熱器.... 目前中國最大的問題是發(fā)動機，制造風洞的最大局限也就是壓縮機。沈鼓和陜鼓目前都在花大力氣解決壓縮機的技術問題。
但是閉式風洞有個問題。由于是個閉式系統(tǒng)，空氣在里面流動時會產(chǎn)生熱量。而風洞實驗室為了模擬一定的雷諾數(shù)，要求條件相對穩(wěn)定，會升溫的空氣當然就算不是理想的實驗室了。所以一般在閉式風洞里，換熱器和壓縮機就是一對好基友，壓縮機給空氣帶去的多余能量，需要靠換熱器來交換出去。由于壓縮機每次將空氣加速所用的能量相比其產(chǎn)生的熱量基本可以忽略不計，所以一般換熱器的換熱功率基本等于壓縮機的功率。
所以設計換熱器就變成了一個手藝活兒，換熱系統(tǒng)的換熱功率必須被精確計算，換熱器的結構也要進行特殊設計。換熱是通過空氣與水管中的冷卻水來完成的，因此冷卻器的風阻設計必須盡可能小。不然人家壓縮機好不容易加速雄起的空氣，一經(jīng)過你換熱器就全軟了就沒意思了。在這一點上，本公司設計的低風阻換熱器在以同濟風洞為代表的幾個風洞項目中都讓客戶灰常滿意，請允許我在這里小嘚瑟一下。
（小插曲，當初同濟大學風洞中心項目招標時，德國設計方任務換熱器的設計要求過于苛刻，中國國內(nèi)怕是沒有能勝任的換熱器廠商。參與投標時，就只有本公司和另外兩家德國企業(yè)，而德國企業(yè)都報出了近千萬的報價，本公司最后以低于德國企業(yè)數(shù)倍的價格中標（嘛...本地制造，光運費就省了不知道多少了~~）。項目竣工到現(xiàn)在也有四五年了，深受好評。以至于保時捷德國研發(fā)中心的911風洞也跑來找我們做他們的新風洞了。）
寫到這里發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)嚴重跑題了，好吧，回到題主的問題，發(fā)展前景如何？很好，非常好！目前基本上全世界還在造大風洞的也就中國了。原因嘛，當然是中國造大飛機的決心?，F(xiàn)在幾個空氣動力中心一天做的實驗量能抵上90年代幾年的任務量。有關更多的細節(jié)就不能隨便透露了。
目前國內(nèi)風洞實驗室的瓶頸是壓縮機。至于換熱器嘛有一定難度，但是有像我們這樣的廠商在努力設計（至少說，會為了驗證換熱器而自己在廠里花錢造了個小風洞的二逼企業(yè)，國內(nèi)估計也就我們了），跟國際上的水平差距很小，甚至偶爾略有超越。還是那句話，發(fā)動機決定工業(yè)技術的高度?。?br />
【W(wǎng)u Frank的回答(2票)】:
見下面鄧捷評論
【陳隆的回答(1票)】:
目前運用風洞的主要是軍用國防上，在四川綿陽的大山里，另外就是同濟大學汽車風洞實驗室，這個風洞的投資很大，單個公司搞不起來
【李俊的回答(0票)】:
風洞并沒有樓上各位說的那么神秘，除了汽車，土木這些行業(yè)要用到超大型的風洞，飛行器設計，傳熱學，流體力學/空氣動力學研究同樣要用到風洞，而且可以有的做得很小。基本上國內(nèi)工科高校，有開設流體力學/空氣動力學課程的學校的實驗室，應該都會有幾臺微型的風洞。
回到樓主的問題，不同行業(yè)用到的風洞尺寸，精度，設計要求差別很大，因此樓主最后先確定自己所要建立的風洞實驗室是用在什么行業(yè)上面，然后再在行業(yè)里參考高校，企業(yè)建立自己的風洞。以電子芯片散熱行業(yè)為例，據(jù)我接觸到的國內(nèi)散熱器/風扇研發(fā)制造廠商，多數(shù)都用的是瑞領(LonGWin)提供的方案，當然換一個行業(yè)，他們可能就做不了了。
【maomaobear的回答(1票)】:
謝邀，不是很了解
但是據(jù)我所知，風洞這種東西都是國家級的項目，不是個人或者某個企業(yè)能搞的。企業(yè)都是借用別人的風洞去測試的。
【LivingW的回答(0票)】:
首先就是國內(nèi)市場需求量太少，
成本太大，研發(fā)周期太長，技術難題太多。
例如汽車市場，好的汽車研發(fā)時都有風洞實驗。
中國連最基本的安全性還沒解決呢，哪有技術研發(fā)空氣動力學套件啊。
中國那流線型完全是為了流線而流線，和空氣動力學沒啥太大聯(lián)系。
和生物科技一個道理，你們還不如生物科技那幫人呢。
原文地址:知乎
