愛華網(wǎng)當今世界上，客運鐵路速度的分擋一般定為：時速100~120公里稱為常速；時速120~160公里稱為中速或準高速；時速160~200公里稱為快速；時速200~400公里稱為高速；時速400公里以上稱為特高速。
對于高速的水平，隨著技術的進步而逐步提高。西歐把新建時速達到250~300公里、舊線改造時速達到200公里的稱為高速鐵路；1985年聯(lián)合國歐洲經濟委員會在日內瓦簽署的國際鐵路干線協(xié)議規(guī)定：新建客運列車專用型高速鐵路時速為300公里，新建客貨運列車混用型高速鐵路時速為250公里。
高速鐵路常被簡稱為“高鐵”。
中國高速客運鐵路，常被簡稱為“中國高鐵”。高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新的運輸方式，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。中國是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。在運行速度上，目前最高設計時速可達350公里，已于2011年6月30日正式開通運營的京滬高速鐵路客運專線最高時速達到300公里；在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鐘就可以開出一趟列車，運力強大；在適應自然環(huán)境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，采取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節(jié)能環(huán)保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節(jié)能減排的要求。
1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里，為了研究通過擺式列車在中國鐵路既有線實現(xiàn)提速至高速鐵路的可行性[3]，同年8月廣深鐵路率先使用由瑞典租賃的X2000擺式高速動車組[4]。
由于全線采用了眾多達到1990年代國際先進水平的技術和設備，因此當時廣深鐵路被視為中國由既有線改造踏入高速鐵路的開端。1998年6月，韶山8型電力機車于京廣鐵路的區(qū)段試驗中達到了時速240公里的速度，創(chuàng)下了當時的“中國鐵路第一速”，是為中國第一種高速鐵路機車。
京津城際鐵路由于高速鐵路相對具有運載能力大、運行速度快、運輸效率高等特點，而中國鐵路此時面臨的主要問題 是客運速度慢、運輸能力嚴重不足，因此高速鐵路越來越受到重視。在中國第九個五年計劃（1996年－2000年）期間進行的三次中國鐵路大提速的基礎上，鐵道部隨后制定了《“十五”期間鐵路提速規(guī)劃》正式將高速鐵路建設列入規(guī)劃，《規(guī)劃》提出：到“十五”末期，初步建成以北京、上海、廣州為中心，連接全國主要城市的全路快速客運網(wǎng)，總里程達16000公里[5]；客運專線旅客列車最高時速達到200公里及以上，實現(xiàn)高速鐵路、部分繁忙干線客貨分線[6]；而用于高速鐵路車輛的交流電傳動、動車組技術研究也同步進行，并開展時速270km/h高速動車組（DJJ2）的研制[7]。
而中國第一條真正意義上的高速鐵路，是在2002年建成運營的秦沈客運專線，全線設計時速達到200～250公里，同年“中華之星”電力動車組在秦沈客運專線創(chuàng)造了當時“中國鐵路第一速”的321.5km/h，轟動一時。而現(xiàn)在秦沈客運專線已經成為合并成京哈線的區(qū)間段。
1、2004年1月——國務院常務會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運專線網(wǎng)。同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗田”。
2、2004年至2005年——中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方、先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯(lián)合設計生產高速動車組。
3、2007年4月18日——全國鐵路實施第六次大提速和新的列車運行圖。繁忙干線提速區(qū)段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。同時，“和諧號”動車組從此駛入了百姓的生活中。
4、2008年2月26日——鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發(fā)運營時速380公里的新一代高速列車。
5、2008年8月1日——中國第一條具有完全自主知識產權、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營。
6、 2009年12月26日——世界上一次建成里程最長、工程類型最復雜時速350公里的京港高鐵武廣段開通運營。
7、2010年2月6日——世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，連接中國中部和西部時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營。
截至2010年7月，中國大陸與臺灣運營中的高速鐵路，按設計時速劃分。
磁懸浮鐵路
輪軌高速鐵路：
300-350 km/h
200–250 km/h（新線）
200–250 km/h（提速改造既有線）
其他普速鐵路按目前的中長期鐵路規(guī)劃，中國大陸的高速鐵路網(wǎng)至少包括了5種類型的線路：“四縱四橫”客運專線、城際客運系統(tǒng)、經提速改造后的既有線、完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線，以及海峽西岸鐵路。 在2008年的規(guī)劃調整中，鐵道部不再規(guī)定客運專線一定要達到很高的速度目標值，而是根據(jù)實際建設決定[10]。 “四縱四橫”客運專線
在中國大陸，“四縱四橫”客運專線是指省會城市及大中城市間的長途高速鐵路[10]。中國中長期鐵路規(guī)劃中，到2020年中國的四縱四橫客運專線網(wǎng)絡全長將達到16000公里[10]。僅行駛旅客列車的客運專線時速可以達到300公里或以上，而旅客列車和貨物列車混行的客運專線的時速則為200～250公里?？拓浟熊嚮煨械目瓦\專線主要建筑于原先沒有鐵路的地區(qū)，遠期若建設了平行的貨運鐵路，則此類客運專線的時速會被提升至300公里。 城際客運系統(tǒng)
城際客運系統(tǒng)是指建設于各都市圈內部，尤其是人口稠密地區(qū)（如環(huán)渤海地區(qū)、珠江三角洲、長江三角洲等地區(qū)）的短途高速鐵路，線路長度一般在500公里以下。一部分線路的時速可以達到200～250公里，例如青煙威榮城際鐵路，另外一部分線路的時速可以達到300公里以上，例如京津城際鐵路。 提速改造的既有線
一部分人口稠密，經濟較發(fā)達地區(qū)的城市帶干線鐵路，經提速改造后的既有線。其主要是指通過加強技術改造和樞紐建設，對現(xiàn)有鐵路干線進行復線建設和電氣化改造后的高速鐵路（如長江三角洲的滬寧鐵路）。截至2007年，已有超過6000公里的既有線經提速改造后成為時速超過200公里以上的高速鐵路，時速超過250公里以上的既有線總長846公里，此類鐵路均為客貨混行鐵路。在2008年通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調整方案中，將增建二線19000公里，既有線電氣化改造25000公里[11]。 開發(fā)性新線
這些線路是以擴大中國西部鐵路網(wǎng)為主，以適應西部地區(qū)的經濟發(fā)展，規(guī)劃建設的約41000公里的鐵路，主要規(guī)劃在四川、重慶、廣西、甘肅、陜西、新疆等西部省市。這些線路主要為客貨混行鐵路，也有部分客運專線。由于中國西部地區(qū)經濟相對落后，而且西南地區(qū)四川、重慶、貴州、西藏等?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）地理條件復雜導致修筑難度較大，因此建設進度較慢。
海峽西岸鐵路
根據(jù)鐵道部和福建省政府在2008年3月發(fā)布的《關於推進海峽西岸經濟區(qū)新一輪鐵路建設會談暨會議紀要》，將建設兩條中國大陸連接臺灣的高速鐵路。
京臺高速鐵路（北京—福州段稱京福高速鐵路）：北京—蚌埠—合肥—巢湖—銅陵—績溪—黃山—上饒—武夷山—南平—福州—臺北，并預留沿海城市莆田的對臺過海隧道出口。（該計劃福州經臺灣海峽隧道至臺北段，乃屬於中國大陸單方面構想階段。在實務上，除工程技術問題還需海峽兩岸達成共同協(xié)議方能實行。）由京滬高速鐵路北京至蚌埠段、合蚌客運專線及合?？瓦\專線組成，全線設計時速為350公里。
昆臺高速鐵路（昆明—廈門段稱昆廈高速鐵路）：昆明—貴陽—桂林—郴州—贛州—龍巖—廈門—高雄，并預留漳州和泉州肖厝港的對臺過海隧道出口，由長昆客運專線昆明至貴陽、貴廣高速鐵路貴陽至桂林、桂郴贛鐵路、贛龍鐵路、龍廈鐵路組成，全線設計時速為200-350公里。(該鐵路廈門至高雄市段同京臺高速鐵路需海峽兩岸達成共同協(xié)議方能實行。)
中國高鐵近中期規(guī)劃簡介
從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區(qū)連接起來,形成國家網(wǎng)絡大框架?？紤]現(xiàn)實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規(guī)劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成后的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應采用磁浮懸技術方案，規(guī)劃簡稱為“五縱六橫八連線”。
二、“五縱六橫八連線”內容介紹
1、五縱:
①京哈線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-北京，站點之間直連。
②京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-新鄉(xiāng)-鄭州-許昌-漯河-駐馬店-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節(jié)點只設20個停車站,站點之間直連。
③京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海。按以上節(jié)點只設12個停車站,站點之間直連。
④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節(jié)點只設20個停車站,站點之間直連。
⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節(jié)點只設17個停車站,站點之間直連。
2、六橫:
①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛(wèi)-白銀-蘭州。全線按以上節(jié)點只設20個停車站,站點之間直連。
②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節(jié)點只設14個停車站,站點之間直連。
③隴海線:連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水--蘭州--西寧--烏魯木齊。全線按以上節(jié)點只設17個停車站,站點之間直連。
3、八連線:
①津唐線:天津-唐山。
②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線:金華-麗水-溫州。
⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。
⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。 遠期規(guī)劃
一、中國高鐵遠期規(guī)劃簡介：
從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現(xiàn)東部加密、西部連通成網(wǎng)(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節(jié)點城市和旅游景點,使西部地區(qū)主要城市可通達任何沿海省區(qū)。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路，簡稱為“八縱”。
二、“八縱”內容介紹
包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為:西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。
中國正在建設營運高速鐵路(不按先后順序排列) 京津城際
1、京津城際高鐵簡介
（1）京津城際高鐵工程于2005年7月4日開工建設，2008年8月1日投入運營。它全長120公里，京津城際北京段全長49.3千米，其中高架線42千米。列車最高運營速度達到每小時495公里，安全經濟運營時速300/350公里，京津直達運行時間約30分鐘，列車最小行車間隔為3分鐘。
（2）京津城際高鐵是中國第一條具有自主知識產權、運營速度世界最快的高速鐵路，不僅使北京和天津這兩個人口超過千萬的大城市間形成“半小時交通圈”，實現(xiàn)了同城化，同時也打開了中國鐵路邁向“高速時代”的大門。
（3）作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運 營速度、運量、節(jié)能環(huán)保、舒適度、經濟效益五個世界第一。中國僅僅用了5年時間，就跨越了發(fā)達國家半個世紀的高速鐵路發(fā)展歷程。
2、京津高速鐵路建設背景
北京和天津是地處我國心臟部位的兩大直轄市。以京津為中心的環(huán)渤海地區(qū)是我國經濟發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一。隨著我國全面建設小康社會目標的實施，京津兩地市民異地就業(yè)、異地居住已成為可能，未來京津之間人員往來將更加頻繁。目前京津間已有的鐵路通道京山線京津段利用率已超過90%，現(xiàn)有鐵路運輸能力已遠遠不能滿足運量增長的需要。因此迫切需要公交化、大容量、快速度的交通工具。
3、京津城際高鐵運營狀況
（1）2008年8月1日，京津城際高鐵開通，北京至天津的城際高速鐵路正式開通運營，以其“安全、快捷、舒適”的特點，正在成為往來京津旅客的首選交通工具。
（2）目前，京津城際高鐵正常每日開行70對，周末每日開行75對，節(jié)假日每日開行85對，遇客流高峰期開行100對，極大滿足了旅客出行的需求。據(jù)天津火車站統(tǒng)計顯示，京津城際高鐵運行的兩年間共運送旅客4096萬人次，日均運送旅客5．69萬人次，高峰日輸送量達到12．5萬人次。
（3）兩年間京津高鐵運行安全平穩(wěn)，列車正點率接近100%。
4、京津城際高鐵站點及示意圖
（1）站點設置：
沿途設北京南、亦莊、武清、天津等4座車站，預留永樂站。
（2）換乘說明：
由北京環(huán)線特大橋(全長16千米)連續(xù)跨越二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)和通黃路，經崇文區(qū)、豐臺區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū)，由涼水河特大橋(全長22千米)跨越涼水河和六環(huán)。城鐵北京南站位於北京地鐵4號線站臺上方，與地鐵實現(xiàn)零換乘。城鐵亦莊站將與規(guī)劃中的輕軌線路實現(xiàn)換乘。城鐵在天津站可以與在建的天津地鐵2號線、3號線和9號線(津濱輕軌西段)實現(xiàn)換乘。
5、京津城際高鐵時刻表
津-京列車時刻
車次天津開京南到旅時票價車次天津開京南到旅時票價
C2002天津-京南06:2506:5500:3058C2050天津-京南14:5015:2000:3058
C2202天津-京南06:4007:1500:3558C2052天津-京南15:0515:3500:3058
C2004天津-京南06:5507:2500:3058C2054天津-京南15:2015:5000:3058
C2006天津-京南07:1007:4000:3058C2056天津-京南15:3516:0500:3058
C2008天津-京南07:2507:5500:3058C2058天津-京南15:5516:2500:3058
C2010天津-京南07:4508:1500:3058C2060天津-京南16:2016:5000:3058
C2012天津-京南07:5508:2500:3058C2208天津-京南16:3017:0500:3558
C2014天津-京南08:2008:5000:3058C2062天津-京南16:4517:1500:3058
C2016天津-京南08:3509:0500:3058C2064天津-京南17:0517:3500:3058
C2018天津-京南08:4509:1500:3058C2066天津-京南17:1517:4500:3058
C2272天津-京南08:5509:2500:3058C2278塘沽-京南17:3018:0000:3058
C2020天津-京南09:2009:5000:3058C2068天津-京南17:4518:1500:3058
C2022天津-京南09:3010:0000:3058C2210天津-京南18:1518:5000:3558
C2024天津-京南09:5510:2500:3058C2070天津-京南18:3019:0000:3058
C2026天津-京南10:0510:3500:3058C2072天津-京南18:4019:1000:3058
C2204天津-京南10:1510:5000:3558C2074天津-京南19:0019:3000:3058
C2028天津-京南10:3011:0000:3058C2076天津-京南19:1019:4000:3058
C2030天津-京南10:4011:1000:3058C2078天津-京南19:2019:5000:3058
C2032天津-京南10:5011:2000:3058C2080天津-京南19:4520:1500:3058
C2034天津-京南11:1011:4000:3058C2280塘沽-京南20:2520:5500:3058
C2036天津-京南11:3512:0500:3058C2082天津-京南20:3521:0500:3058
C2038天津-京南12:0012:3000:3058C2212天津-京南21:0021:3500:3558
C2040天津-京南12:3013:0000:3058C2084天津-京南21:1521:4500:3058
C2274塘沽-京南12:4013:1000:3058C2086天津-京南21:2521:5500:3058
C2042天津-京南13:2013:5000:3058C2088天津-京南21:3522:0500:3058
C2206天津-京南13:3014:0500:3558C2090天津-京南21:5522:2500:3058
C2044天津-京南13:5014:2000:3058C2282天津-京南22:0522:3500:3058
C2046天津-京南14:0014:3000:3058C2092天津-京南22:1522:4500:3058
C2276塘沽-京南14:1014:4000:3058C2094天津-京南22:4523:1500:3058
C2048天津-京南14:2514:5500:3058
京-津列車時刻
車次京南開天津到旅時票價車次京南開天津到旅時票價
C2001京南-天津06:3507:0500:3058C2049京南-天津15:0015:3000:3058
C2003京南-天津07:0007:3000:3058C2051京南-天津15:1015:4000:3058
C2005京南-天津07:1007:4000:3058C2053京南-天津15:2015:5000:3058
C2271京南-天津07:2007:5000:3058C2207京南-天津15:4016:1500:3558
C2007京南-天津07:3008:0000:3058C2277京南-塘沽15:5516:2500:3058
C2009京南-天津07:4508:1500:3058C2055京南-天津16:2016:5000:3058
C2011京南-天津08:0008:3000:3058C2057京南-天津16:3017:0000:3058
C2013京南-天津08:1008:4000:3058C2059京南-天津16:4017:1000:3058
C2015京南-天津08:4509:1500:3058C2061京南-天津16:5517:2500:3058
C2201京南-天津08:5509:3000:3558C2063京南-天津17:2517:5500:3058
C2017京南-天津09:1009:4000:3058C2065京南-天津17:4018:1000:3058
C2019京南-天津09:3010:0000:3058C2067京南-天津17:5018:2000:3058
C2021京南-天津09:4010:1000:3058C2069京南-天津18:0018:3000:3058
C2023京南-天津09:5510:2500:3058C2071京南-天津18:2018:5000:3058
C2025京南-天津10:0510:3500:3058C2209京南-天津18:3019:0500:3558
C2027京南-天津10:1510:4500:3058C2279京南-塘沽18:5019:2000:3058
C2203京南-天津10:3011:0500:3558C2073京南-天津19:0519:3500:3058
C2273京南-塘沽10:4511:1500:3058C2075京南-天津19:1519:4500:3058
C2029京南-天津10:5511:2500:3058C2077京南-天津19:4020:1000:3058
C2031京南-天津11:3012:0000:3058C2079京南-天津19:5020:2000:3058
C2033京南-天津11:4512:1500:3058C2081京南-天津20:0520:3500:3058
C2035京南-天津11:5512:2500:3058C2281京南-天津20:2520:5500:3058
C2037京南-天津12:1512:4500:3058C2083京南-天津20:4521:1500:3058
C2275京南-塘沽12:3513:0500:3058C2211京南-天津21:1521:5000:3558
C2205京南-天津12:5513:3000:3558C2085京南-天津21:4022:1000:3058
C2039京南-天津13:1513:4500:3058C2091京南-天津21:5022:2000:3058
C2041京南-天津13:4014:1000:3058C2087京南-天津22:2022:5000:3058
C2043京南-天津13:5014:2000:3058C2089京南-天津22:3023:0000:3058
C2045京南-天津14:1014:4000:3058C2093京南-天津23:0023:3000:3058
C2047京南-天津14:4515:1500:3058
昌九城際
1、昌九城際高鐵概述
中國第二條城際鐵路，江西省第一條城際鐵路——昌九城際鐵路于2007年6月28日正式開工。
2、昌九城際高鐵站點介紹
全線共設九江、廬山、德安、共青城、永修、樂化、南昌北等7個車站，除樂化站（新建）外，所有車站均并入現(xiàn)有車站。九江站、南昌北站為始發(fā)站，其余為中間站。昌九城際高鐵站點示意圖如右圖所示：
3、昌九城際高鐵時刻表（供參考） 京港高鐵-武廣段
1、武廣客運專線概述：
武廣客運專線為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內，于2005年6月23日在長沙首先開始動工。全長約1068.8公里，投資總額1166億元。2009年12月9日試運行成功，26日正式運營。列車最高時速可到394公里。武廣客運專線入選為世界紀錄協(xié)會當時中國里程最長、技術標準最高、投資最大、票價最高的鐵路客運專線，創(chuàng)造了多項世界之最、中國之最。
2、武廣高鐵站點簡介：
湖北段：路線全長173公里，境內設武漢、咸寧北、赤壁北3座車站。
湖南段：路線全長518公里，境內設8個新火車站———岳陽東、汨羅東、長沙南、株洲西、衡山西、衡陽東、耒陽西、郴州西。
廣東段：路線全長298公里，境內設韶關、清遠、廣州北、廣州南4個新火車站。
3、武廣高鐵車次：
（1）武漢-廣州
車次列車類型始發(fā)站-終點站發(fā)站發(fā)時到站到時歷時
G1021高速動車武漢-廣州南武漢07:00廣州南10:4103:41
G1023高速動車武漢-廣州南武漢07:20廣州南11:0703:47
G1025高速動車武漢-廣州南武漢07:40廣州南11:3603:56
G1027高速動車武漢-廣州南武漢07:58廣州南11:4603:48
G1029高速動車武漢-廣州南武漢08:15廣州南11:5803:43
G1031高速動車武漢-廣州南武漢08:30廣州南12:2503:55
G1033高速動車武漢-廣州南武漢08:50廣州南12:3703:47
G1001高速動車武漢-廣州南武漢09:00廣州南12:1603:16
G1035高速動車武漢-廣州南武漢09:15廣州南13:0403:49
G1037高速動車武漢-廣州南武漢09:24廣州南13:1203:48
G1039高速動車武漢-廣州南武漢09:35廣州南13:3003:55
G1041高速動車武漢-廣州南武漢09:49廣州南13:4603:57
G1003高速動車武漢-廣州南武漢10:00廣州南13:1603:16
G1043高速動車武漢-廣州南武漢10:10廣州南14:0603:56
G1045高速動車武漢-廣州南武漢10:24廣州南14:2003:56
G1047高速動車武漢-廣州南武漢10:40廣州南14:3203:52
G1049高速動車武漢-廣州南武漢10:50廣州南14:4603:56
G1051高速動車武漢-廣州南武漢11:08廣州南14:5003:42
G1053高速動車武漢-廣州南武漢11:27廣州南15:1503:48
G1055高速動車武漢-廣州南武漢11:44廣州南15:3303:49
G1057高速動車武漢-廣州南武漢11:57廣州南15:4603:49
G1059高速動車武漢-廣州南武漢12:15廣州南16:1203:57
G1061高速動車武漢-廣州南武漢12:35廣州南16:2403:49
G1063高速動車武漢-廣州南武漢12:49廣州南16:3703:48
G1065高速動車武漢-廣州南武漢13:01廣州南16:4903:48
G1067高速動車武漢-廣州南武漢13:17廣州南17:0603:49
G1069高速動車武漢-廣州南武漢13:35廣州南17:3103:56
G1071高速動車武漢-廣州南武漢13:50廣州南17:4603:56
G1005高速動車武漢-廣州南武漢14:00廣州南17:1603:16
G1073高速動車武漢-廣州南武漢14:10廣州南18:0603:56
G1075高速動車武漢-廣州南武漢14:24廣州南18:1103:47
G1077高速動車武漢-廣州南武漢14:42廣州南18:4204:00
G1007高速動車武漢-廣州南武漢15:00廣州南18:1603:16
G1079高速動車武漢-廣州南武漢15:09廣州南18:5703:48
G1081高速動車武漢-廣州南武漢15:20廣州南19:0903:49
G1083高速動車武漢-廣州南武漢15:36廣州南19:3003:54
G1085高速動車武漢-廣州南武漢15:50廣州南19:3903:49
G1009高速動車武漢-廣州南武漢16:00廣州南19:1603:16
G1087高速動車武漢-廣州南武漢16:09廣州南19:4403:35
G1089高速動車武漢-廣州南武漢16:33廣州南20:3003:57
G1091高速動車武漢-廣州南武漢16:49廣州南20:4603:57
G1011高速動車武漢-廣州南武漢17:00廣州南20:1603:16
G1093高速動車武漢-廣州南武漢17:22廣州南21:1803:56
G1095高速動車武漢-廣州南武漢17:36廣州南21:3103:55
G1097高速動車武漢-廣州南武漢17:55廣州南21:5103:56
G1099高速動車武漢-廣州南武漢18:15廣州南22:1103:56
G1101高速動車武漢-廣州南武漢18:40廣州南22:3603:56
G1103高速動車武漢-廣州南武漢19:10廣州南22:5803:48
G1105高速動車武漢-廣州南武漢19:35廣州南23:3003:55
G1107高速動車武漢-廣州南武漢20:06廣州南23:4703:41
（2）廣州——武漢
車次列車類型始發(fā)站-終點站發(fā)站發(fā)時到站到時歷時
G1022高速動車廣州南-武漢廣州南07:00武漢10:4803:48
G1024高速動車廣州南-武漢廣州南07:18武漢11:0603:48
G1026高速動車廣州南-武漢廣州南07:30武漢11:2603:56
G1028高速動車廣州南-武漢廣州南07:42武漢11:3803:56
G1030高速動車廣州南-武漢廣州南07:52武漢11:4803:56
G1032高速動車廣州南-武漢廣州南08:03武漢11:5903:56
G1034高速動車廣州南-武漢廣州南08:36武漢12:3103:55
G1036高速動車廣州南-武漢廣州南08:50武漢12:4103:51
G1002高速動車廣州南-武漢廣州南09:00武漢12:1603:16
G1038高速動車廣州南-武漢廣州南09:10武漢12:5803:48
G1040高速動車廣州南-武漢廣州南09:20武漢13:0803:48
G1042高速動車廣州南-武漢廣州南09:30武漢13:3004:00
G1044高速動車廣州南-武漢廣州南09:50武漢13:4503:55
G1004高速動車廣州南-武漢廣州南10:00武漢13:1603:16
G1046高速動車廣州南-武漢廣州南10:10武漢14:0403:54
G1048高速動車廣州南-武漢廣州南10:23武漢14:2003:57
G1050高速動車廣州南-武漢廣州南10:42武漢14:3003:48
G1052高速動車廣州南-武漢廣州南11:00武漢14:4103:41
G1054高速動車廣州南-武漢廣州南11:14武漢15:0903:55
G1056高速動車廣州南-武漢廣州南11:25武漢15:2203:57
G1058高速動車廣州南-武漢廣州南11:45武漢15:3203:47
G1060高速動車廣州南-武漢廣州南12:00武漢15:5103:51
G1062高速動車廣州南-武漢廣州南12:34武漢16:1503:41
G1064高速動車廣州南-武漢廣州南12:43武漢16:3103:48
G1066高速動車廣州南-武漢廣州南12:59武漢16:4103:42
G1068高速動車廣州南-武漢廣州南13:22武漢17:0403:42
G1070高速動車廣州南-武漢廣州南13:41武漢17:4104:00
G1006高速動車廣州南-武漢廣州南14:00武漢17:1603:16
G1072高速動車廣州南-武漢廣州南14:16武漢18:0503:49
G1074高速動車廣州南-武漢廣州南14:34武漢18:3003:56
G1076高速動車廣州南-武漢廣州南14:42武漢18:4003:58
G1008高速動車廣州南-武漢廣州南15:00武漢18:1603:16
G1078高速動車廣州南-武漢廣州南15:10武漢18:5003:40
G1080高速動車廣州南-武漢廣州南15:17武漢19:0803:51
G1082高速動車廣州南-武漢廣州南15:41武漢19:3803:57
G1010高速動車廣州南-武漢廣州南16:00武漢19:1603:16
G1084高速動車廣州南-武漢廣州南16:06武漢19:4803:42
G1086高速動車廣州南-武漢廣州南16:19武漢20:0903:50
G1088高速動車廣州南-武漢廣州南16:36武漢20:3203:56
G1090高速動車廣州南-武漢廣州南16:50武漢20:4603:56
G1012高速動車廣州南-武漢廣州南17:00武漢20:1603:16
G1092高速動車廣州南-武漢廣州南17:10武漢21:0503:55
G1094高速動車廣州南-武漢廣州南17:35武漢21:3003:55
G1096高速動車廣州南-武漢廣州南17:54武漢21:5203:58
G1098高速動車廣州南-武漢廣州南18:19武漢22:1503:56
G1100高速動車廣州南-武漢廣州南18:34武漢22:3003:56
G1102高速動車廣州南-武漢廣州南18:46武漢22:4203:56
G1104高速動車廣州南-武漢廣州南19:07武漢22:5603:49
G1106高速動車廣州南-武漢廣州南19:34武漢23:2303:49
G1108高速動車廣州南-武漢廣州南20:05武漢23:4503:40
（來自鐵路門戶網(wǎng)） 京港高鐵-京石段
1、京石客運專線（京石高鐵）概況
京石客運專線北起北京西站，經涿州、保定、定州，至石家莊南站，全線總長281公里，共設北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定國際機場、石家莊南7個車站。列車類型為動車組，項目投資估算總額為438.7億元，其中工程投資402.7億元，動車組購置費36億元，由鐵道部和北京市、河北省合資建設，部分資金將使用國家開發(fā)銀行貸款。此外，為了配合新線開通，鐵路部門還將配套建設動車運用設施和北京、石家莊鐵路樞紐工程。
速度目標值是350公里/小時，經濟運營速度300公里/小時京石鐵路客運專線是北京—香港高速鐵路客運專線的一部分，建成后，北京至石家莊間旅行時間將不到一小時。京石鐵路客運專線規(guī)劃輸送能力單向8000萬人/年，鐵路建成后有望將列車運行時間縮短一半，形成北京至石家莊1小時交通圈。力爭在2011年竣工通車。
2、京石客運專線站點設置 全線共設北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南6個車站。 鄭西高速鐵路
1、鄭西高鐵概述：
鄭西高鐵是我國中長期鐵路規(guī)劃中10條客運專線中東西交通大通道、新歐亞大陸橋徐蘭客運專線（徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州）最先開工的一段。2009年6月28日，鄭西高鐵客運專線已全線鋪通。鄭州至西安鐵路客運專線全長484.518公里（其中正線長456.639公里），橋梁和隧道長度占全長的59.75%；最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人；設計鄭西客運專線行車速度：設計時速350公里，線下為350公里/時、線上為200公里/時。2011年鐵道部安排安全、經濟運行300/250公里兩種高速客車。
2、鄭西高鐵站點簡介：
河南段：鄭州東、新滎陽、新鞏義、洛陽龍門站、新澠池、新三門峽、新靈寶六站；
陜西段：有新華山、新渭南、新臨潼、西安北。未來向西延伸至咸陽西、（新）楊凌、五丈原、（新）寶雞
（3）鄭西高鐵車次：
1.G2002次：西安8：30開， 鄭州11：05到； G2001次：鄭州7：55開，西安10：29到。
2.G2004次：西安10：50開，鄭州13：15到； G2003次：鄭州11：25開，西安14：01到。
3.G2006次：西安12：10開，鄭州14：36到； G2005次：鄭州13：35開，西安15：56到。
4.G2008次：西安14：50開，鄭州16：48到； G2007次：鄭州15：00開，西安17：26到。
5.G2010次：西安16：20開，鄭州18：46到； G2009次：鄭州17：10開，西安19：08到。
6.G2012次：西安17：50開，鄭州20：03到； G2011次：鄭州19：10開，西安21：38到。
7.G2014次：西安19：30開，鄭州22：15到； G2013次：鄭州20：25開，西安22：55到。
由于列車停站不同，鄭西高速鐵路動車組列車最短運行時間為1小時58分，為G2008次、G2009次，區(qū)間運行僅停洛陽龍門站。最長運行時間為2小時45分，為G2014次，區(qū)間運行停站有渭南北站、華山北站、三門峽南站、澠池南站、洛陽龍門站、鞏義南站。 溫?？瓦\專線
1、溫福高鐵概況
溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長320.97千米，2005年動工，2009年9月28日開通，溫福鐵路設計時速為250公里。
2、溫福高鐵站點設置
溫福鐵路途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，我省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、透堡、連江等，共有13個站。
3、溫福動車時刻表（暫無） 滬寧城際
滬寧城際高速鐵路客運專線，簡稱滬寧高鐵，是連接江蘇南京和上海之間的一條高速鐵路客運專線，于2008年7月興建，2010年7月1日正式開通運營，途經蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江等地，正線全長300公里，其中上海境內32公里，江蘇境內長268公里。 哈大高速鐵路
1、哈大高鐵概況
哈大客運專線已于2007年8月23日正式開工建設，預計2011年年底將會全線通車。規(guī)劃中的哈大鐵路客運專線全長902余公里，設計時速350公里，將是全國的客運專線之一。 2、哈大高速鐵路站點設置
北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省港口城市大連，縱貫東北三省，途經3個省會城市、1個計劃單列市（大連）和6個地級市。線路全長904公里，其中遼寧省境內553公里，吉林省境內270公里，黑龍江省境內81公里。全線共設哈爾濱、長春西、沈陽北、沈陽、新大連、大連等23個車站。哈大高速鐵路為雙線電氣化鐵路，設計時速為350公里，建成后列車時速均在300公里以上。
漢宜客運專線
1、漢宜高速鐵路概況
該路走向基本與漢宜高速公路平行，東連合肥至武漢鐵路，西接宜昌至萬州鐵路.由漢口站經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌，全長291公里。該路由鐵道部與我省共同投資建設，總投資200億元，設計時速200公里，2012年建成通車。屆時，旅客坐火車不到2個小時便可從武漢到達宜昌。
2、漢宜高速鐵路站點設置
漢宜高速鐵路全程共設漢口、漢川、潛江、仙桃、荊州、枝江、宜昌東等7個站。漢口為原來老站，漢川、潛江、仙桃、荊州、枝江為新設（建）站；宜昌為宜萬線上新建的宜昌東。
京滬高速鐵路
1、京滬高速鐵路概況
京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里，共設置23個客運車站。2011年6月30日正式開通運營。它的建成使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內。京滬高速鐵路自北京南站到上海虹橋站，是世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路。京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市。京滬高速鐵路建成通車后，對加快“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進經濟社會又好又快發(fā)展，產生重大積極影響。
2、京滬高速鐵路站點設置
全線設24個車站：全線共設24個車站，客運車站23個，，分別為北京南站、廊坊站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮(zhèn)江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站、上海虹橋站，其中始發(fā)終到站5個，分別為：北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋站。
3、京滬高速鐵路時刻表 京港高鐵-廣深港段
1、廣深港高速鐵路概況
廣深港高速鐵路是一條建設中的高鐵，由廣州經深圳至香港，鐵路主要提供客運服務，預計2015年全線通車。鐵路全長145公里，連接香港、深圳、廣州，與內地高速鐵路網(wǎng)相連，其中香港段長約26公里，全程以隧道形式興建。南至北有5個站，香港總站設于地底的“西九龍總站”，途經深圳的福田、深圳的龍華及東莞的虎門，大陸終點站是廣州石壁的“新廣州站”。廣深港高速鐵路對中國的就業(yè)和經濟發(fā)展有較大影響。2011年12月26日，廣深港高鐵（廣深段）正式開通，廣州南站到深圳北站只需35分鐘。
2、廣深港高速鐵路站點設置
廣深段設6個車站：廣州南、慶盛 、虎門 、光明城、深圳北、福田。
3、廣深港高速鐵路時刻 成渝客運專線
1、成渝高速鐵路概況
渝城際鐵路設計時速為350km/h，沿途設立成都東客站、簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、壁山、沙坪壩、重慶站十個站點。屆時，成都到重慶直達時間將在1小時以內。成渝高速鐵路投資近400億，，建成后成渝兩地之間最短將3至5分鐘發(fā)出一班動車組列車，年最高通行能力可達6000萬人次。
2、成渝高速鐵路站點設置
3、成渝高速鐵路時刻表（暫無） 滬杭高速鐵路
1、滬杭高速鐵路概況
滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，運營里程202公里，運營時速350公里。滬杭高鐵途經上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙江省嘉興、杭州市，全線設車站9座，新建車站7座，分別是松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭。該項目由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團有限公司共同投資建設。
2、滬杭高速鐵路站點設置
滬杭城際高速鐵路，連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)絡中滬昆客運專線的一個組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉(xiāng)-----海寧西-----余杭南引入杭州東站，并通過聯(lián)絡線與上海站、杭州站相接，
3、通車時間：2010年10月26日正式通車營運。
4、參考時刻表
車次
運行區(qū)間車種本站及沿途?？空緯r刻運行時間
G7362次
杭州—上海高速杭州 上海
6:12 7:221小時10分
G7302次
杭州—上海虹橋高速杭州 上海虹橋
7:00 7:4545分
G7402次
杭州—上海虹橋高速杭州 余杭 嘉興南 上海虹橋
7:38 7:54 8:12 8:38 1小時
G7304次
杭州—上海虹橋高速杭州 上海虹橋
8:00 8:4545分
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杭州—南京高速杭州 桐鄉(xiāng) 嘉善南 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 海寧西 嘉興南 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 嘉興南 松江南 上海虹橋
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杭州—南京高速杭州 余杭 嘉興南 上海虹橋
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昆山南 蘇州 無錫新區(qū) 常州
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杭州—上海虹橋高速杭州 嘉善南 上海虹橋
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杭州—南京高速杭州 余杭 嘉興南 上海虹橋
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丹陽 南京
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杭州—上海虹橋高速杭州 松江南 上海虹橋
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杭州—上海高速杭州 桐鄉(xiāng) 上海
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杭州—上海虹橋高速杭州 桐鄉(xiāng) 金山北 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 桐鄉(xiāng) 嘉善南 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 桐鄉(xiāng) 松江南 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 上海虹橋
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杭州—南京高速杭州 嘉興南 上海虹橋 蘇州園區(qū)
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無錫 常州 丹陽 鎮(zhèn)江 南京
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杭州—上海虹橋高速杭州 余杭 嘉興南 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 桐鄉(xiāng) 松江南 上海虹橋
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杭州—上海高速杭州 桐鄉(xiāng) 嘉善南 上海
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杭州—上海虹橋高速杭州 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 嘉善南 上海虹橋
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杭州—南京高速杭州 嘉興南 上海虹橋 昆山南
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蘇州 無錫新區(qū) 無錫 常州
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南京
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杭州—上海虹橋高速杭州 余杭 桐鄉(xiāng) 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 嘉興南 松江南 上海虹橋
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杭州—上海高速杭州 桐鄉(xiāng) 嘉善南 上海
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杭州—上海虹橋高速杭州 余杭 嘉興南 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 桐鄉(xiāng) 松江南 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 嘉興南 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 上海虹橋
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杭州—上海高速杭州 嘉興南 上海西 上海
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杭州—上海虹橋高速杭州 桐鄉(xiāng) 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 桐鄉(xiāng) 上海虹橋
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杭州—上海虹橋高速杭州 上海虹橋
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速度紀錄
僅列出速度超過200km/h、達到高速鐵路標準的紀錄。
紀錄創(chuàng)造日期 車型 中國鐵路第一速（試驗速度） 地點
電力機車
1997年1月 韶山8型電力機車 212.6 km/h 北京環(huán)行鐵道
1998年6月24日 韶山8型電力機車 240 km/h 京廣鐵路
內燃動車組
2002年12月9日 NZJ2“神州號”內燃動車組 210.7 km/h 秦沈客運專線
電力動車組
1998年 X2000“新時速”擺式電力動車組 200 km/h 廣深鐵路
1999年9月 DDJ1“大白鯊”電力動車組 223 km/h 廣深鐵路
2000年10月 DJJ1“藍箭”電力動車組 235.6 km/h 廣深鐵路
2001年11月11日 DJF2“先鋒”電力動車組 249.6 km/h 廣深鐵路
2002年9月10日 DJF2“先鋒”電力動車組 292.8 km/h 秦沈客運專線
2002年11月27日 DJJ2“中華之星”電力動車組 321.5 km/h 秦沈客運專線
2008年4月24日 CRH2C“和諧號”電力動車組-試驗 370 km/h 京津城際鐵路
2010年2月6日 CRH2C“和諧號”電力動車組-試運行 394.2 km/h 鄭西客運專線
2009年12月9日 CRH3C“和諧號”電力動車組-試運行（兩車重聯(lián)） 394.2 km/h 武廣客運專線
2008年6月24日 CRH3C“和諧號”電力動車組-試驗 394.3 km/h 京津城際鐵路
2010年9月28日 CRH380A“和諧號”電力動車組-試運行 416.6 km/h 滬杭客運專線
2010年12月5日 CRH380BL“和諧號”電力動車組-試運行457 km/h 京滬客運專線
2010年12月3日 CRH380AL“和諧號”電力動車組-試運行486.1 km/h 京滬客運專線
2011年1月9日 CRH380BL“和諧號”電力動車組-試驗編組487.3 km/h 京滬客運專線
1992年12月18日，金麗溫鐵路開工建設， 1998年6月11日全線通車，從此麗水結束了不通鐵路的歷史。然而，時代發(fā)展，要求有更快更便捷的交通，近年來，金麗溫鐵路列車運行速度慢、時間長，運輸能力飽和等問題日益突出，已無法滿足沿線城市的客貨運輸市場需求。2009年12月30日，金麗溫鐵路擴能改造工程可行性研究報告通過國家發(fā)改委批復。麗水將修建高速鐵路的消息傳來之時，不少市民都熱切地期盼著工程建設帶來的美好愿景。
大力發(fā)展鐵路交通，是近年來我國交通轉型發(fā)展的一個重要方向。據(jù)了解，鐵路相對于其他交通方式，完成單位運輸量的能源消耗、資源占用和污染排放較低。與公路運輸比，鐵路運輸能耗是公路運輸?shù)氖种坏轿宸种恢g，用地是二十分之一，成本是二十五分之一。
金麗溫高鐵建成之后，將與現(xiàn)有鐵路實現(xiàn)客貨分流?，F(xiàn)有線路將全部用于貨運，而新建的高鐵將兼具客運與貨運的功能，每列客車的輸送人數(shù)為26萬人/年。從2020年的規(guī)劃來看，高鐵在滿足客運的同時，承擔的貨運任務甚至比現(xiàn)有線路還要多。到時，無論是客運還是貨運能力都會成倍提高。
高鐵到底有多快?於偉波介紹說，在業(yè)內，大家都把高鐵比喻成“沒有翅膀的飛機”。金麗溫鐵路擴能改造項目建設完成后，按照設計時速，市民坐高鐵從麗水直達溫州或者金華，只需0.5個小時，麗水直達杭州(不考慮?？扛髡緯r間)可由目前的6小時縮短至1.5小時。
2010年9月，金麗溫鐵路擴能改造工程正式破土動工建設。金麗溫鐵路擴能改建工程是鐵路干線網(wǎng)中滬昆通道和東部沿海通道的重要連接線路，也是浙江省2小時高速鐵路交通圈中的重要一環(huán)。全線總長188.8公里，總投資174億元，項目工期4年，設計行車速度為200公里/小時(預留250公里/小時條件)。起點為金華東孝站，終點為新溫州站。途經金華市金東區(qū)、武義縣、永康市，麗水市縉云縣、蓮都區(qū)、青田縣，溫州市甌海區(qū)、鹿城區(qū)8個縣(市、區(qū))。
為了提高車速和減少鐵路里程，與現(xiàn)有金麗溫鐵路“蛇形”延伸不同，金麗溫高鐵采用截彎取直的線路方案，在地圖上呈傾斜的“Z”字形，因此全線多隧道和橋梁。高鐵路線長度由原來的251.5公里縮短至188.8里，縮短約24.6%。時速則由現(xiàn)在的50公里每小時提升至200公里每小時，速度提高了3倍。
金麗溫高鐵麗水段全長100.3公里，(縉云23.7公里，蓮都20.5公里，青田56.1公里)，占全線總長的53%，其中有26座隧道，大中橋梁30座，隧道加橋梁總長度就達到89.2公里，以后的火車在麗水境內基本在隧道和橋梁上通行。因此，麗水段也被認為是高鐵沿線金、麗、溫三個市中施工里程最長、涉及標段最多、工作任務最重的路段。
在位于蓮都段的大溪大橋建設工地上，記者看到，大溪大橋鋼棧橋已全線貫通，這標志著大溪大橋建設全面轉入主橋建設階段，大溪江面“長虹臥波”的壯麗景觀也指日可待?！敖鹑A、溫州看麗水，麗水建設看蓮都?！苯瘥悳罔F路擴能改造蓮都段的項目副經理葉繼朋介紹說，從整個金麗溫鐵路擴能改造的建設情況來看，麗水的建設進度是最快的，而蓮都段則領跑于麗水段。蓮都段從去年12月開始施工建設以來，已陸續(xù)開工建設項目9個，完成投資額1.2億元，目前已完成建設進度的18%。
在施工現(xiàn)場，葉繼朋還就市民們所關心的在修建金麗溫高鐵是否會對廈河塔造成影響的情況進行了解答。他說， 廈河塔既是省級文物，又是麗水標志性的古建筑，因此為了在挖掘隧道時不對廈河塔的塔基造成影響，我們在項目建設過程中，將采取目前最先進的“隧道靜態(tài)爆破施工技術”進行施工，采用此技術可以在進行隧道挖掘爆破的時候，盡可能使爆破點周圍不產生劇烈震動，從而確保廈河塔不受施工影響。
客運車輛每日50對 市民出行更加方便
新金麗溫鐵路建成通車之后，客運列車將達到每日50對左右，就像公交車一樣方便，隨到隨走、十分便捷。同時，買票、檢票工作也都將采用自動化進行。
金麗溫擴能改造工程不僅涉及到鐵路的新建，還包括麗水火車站、縉云火車站、青田火車站的建設工作。從規(guī)劃上看，未來的麗水站，候車站房將達到20000平方米，約為現(xiàn)在的4倍。於偉波說：“火車站將建起和民航機場一樣的升降樓梯和高架橋，場站設施、候車條件都將發(fā)生翻天覆地的改變?！?br />
除了麗水站的重建之外，縉云火車場站也將重建，新建的場站將在縉云西角的七里區(qū)塊，而現(xiàn)在的縉云站則將變成貨運列車場站。另外，青田的貨運場站也將進行搬遷。
高鐵的開通，將帶來一系列的鲇魚效應。除了改善民生，“高鐵經濟”也將日益顯現(xiàn)。對麗水而言，更多的人流、資金流、信息流匯聚，市場輻射力將大大增強，對建設物流高地、全面融入長三角等都具有重要意義。
金麗溫鐵路擴能改造工程是鐵路干線網(wǎng)中滬昆通道和東部沿海通道在浙江省內的重要連接線路，在浙江省鐵路網(wǎng)中起骨干作用。建成后，將與甬臺溫、杭甬、杭長鐵路等共同構筑浙江中東部城市間的2小時環(huán)狀路網(wǎng)。
麗水則可通過滬昆線向東連接上海、江蘇，向西通往江西;通過溫福鐵路連接福建、粵東及華南地區(qū)。從而進一步縮短麗水與發(fā)達地區(qū)的時空距離，也為麗水融入長三角和海西經濟圈、加快經濟發(fā)展帶來更多的機遇。
未來，麗水要建設成為長三角和海西區(qū)重要的綠色農產品基地、特色制造業(yè)基地和獨具魅力的生態(tài)文化休閑度假旅游目的地。要實現(xiàn)這些目標，人流物流暢通是基礎，是把麗水的生態(tài)優(yōu)勢真正轉化為經濟優(yōu)勢的前提。尤其是快捷安全的高速鐵路，不僅能改變人們的出行方式，也深刻影響經濟運行、資源流通、思維觀念的改變。
過去，交通不便一直是制約麗水經濟社會發(fā)展的瓶頸之一，如今，金麗溫鐵路擴能改造工程正在如火如荼的建設中，它的建設完成必將為崛起中的麗水注入新的活力。
