測(cè)試方式：

加滿油（跳槍即停）〉開(kāi)啟啟停系統(tǒng)走一次〉回到加油站重新加滿油〉關(guān)閉啟停系統(tǒng)再走一次相同路線〉再回到加油站里加滿油〉記錄油耗

行駛方式：

開(kāi)啟自動(dòng)啟停系統(tǒng)與關(guān)閉自動(dòng)啟停系統(tǒng)各走一次我們預(yù)定的測(cè)試路線，兩程都是同一人以平常模式駕駛，車(chē)內(nèi)開(kāi)啟音響，空調(diào)設(shè)定為24度一格風(fēng)量的狀態(tài)，兩次加油均使用同一支加油槍。

測(cè)試路線：

我們選擇了一條車(chē)流密集，交通燈位非常多的路段。

新港東加油站（磨碟沙地鐵口）〉新港東路〉新港西路〉昌崗東路〉昌崗中路〉鶴洞橋腳掉頭〉原路返回新港東加油站（全程17.2km）

在廣交會(huì)期間，一個(gè)風(fēng)和日麗下午，測(cè)試正式開(kāi)始。加滿油，榮威550就開(kāi)始它的啟停系統(tǒng)揭密之路了，首先是在開(kāi)啟自動(dòng)啟停系統(tǒng)的狀態(tài)下延測(cè)試路線走一圈。

開(kāi)啟啟停系統(tǒng)的測(cè)試過(guò)程下來(lái)，從14:22分出發(fā)到15:20分走完一圈回到加油站，全程車(chē)流量較大，不過(guò)沒(méi)有遇到嚴(yán)重的塞車(chē)，停車(chē)主要以等過(guò)交通燈位為主，一共經(jīng)歷24次停車(chē)，其中有自動(dòng)啟停系統(tǒng)介入關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的達(dá)21次?？偼＼?chē)時(shí)間為18分29秒，自動(dòng)啟停系統(tǒng)介入關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的總時(shí)間為16分06秒。

剛 駛出加油站，可能因?yàn)檐?chē)速?zèng)]有達(dá)到啟停系統(tǒng)的要求或者車(chē)?yán)锏膬?chǔ)電量還不夠，前三次停車(chē)550的啟停系統(tǒng)都沒(méi)有介入使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。第四次停車(chē)，啟停系統(tǒng)終于介入，停車(chē)24秒，發(fā)動(dòng)機(jī)在第21秒自行啟動(dòng)，時(shí)間比較短，原因估計(jì)是所存儲(chǔ)的電量不多，需要提前啟動(dòng)充電。接下來(lái)的路面狀況比較暢順，基本是遇到紅燈才停車(chē)，啟停系統(tǒng)發(fā)揮也十分穩(wěn)定，基本上都是車(chē)停多久發(fā)動(dòng)機(jī)也停多久，最長(zhǎng)的一次停車(chē)達(dá)111秒（1分51秒）。

回到加油站，這時(shí)車(chē)載電腦顯示平均油耗為11.3L/100km，實(shí)際用了多少油，還得加一次油檢驗(yàn)一下，油槍插到車(chē)?yán)铮芸觳偶恿?.55L的油就跳槍加滿了。證明之前開(kāi)啟自動(dòng)啟停系統(tǒng)走的這17.2km的路，只用了1.55L的油，換算過(guò)來(lái)實(shí)際的油耗只需9L/100km。

這樣一個(gè)結(jié)果究竟為油耗作出多大的貢獻(xiàn)如何，還得開(kāi)關(guān)閉自動(dòng)啟停系統(tǒng)后再走一次才知道。

關(guān)閉自動(dòng)啟停系統(tǒng)一圈走下來(lái)，路況與前一次測(cè)試時(shí)基本一致，從15:30出發(fā)到16:23回到加油站，這一圈的總停車(chē)時(shí)間只有17分02秒，為了測(cè)試的嚴(yán)謹(jǐn)公平，我們?cè)诩佑驼究诙嗟纫环侄噻姷絼倓偤?8分29秒才開(kāi)進(jìn)加油站，這時(shí)車(chē)載電腦顯示的平均油耗為12.9L/100km，實(shí)際加油量為1.94L，即百公里油耗為11.3L/100km。

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)比測(cè)試后，高下立見(jiàn)。開(kāi)啟自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在我們測(cè)試的17.2km的路段，車(chē)速不高、道路的交通燈位密集、紅燈等待時(shí)間久的路況環(huán)境下，油耗具體要比沒(méi)有啟停系統(tǒng)的狀態(tài)少了0.39L，統(tǒng)計(jì)平均油耗低2L/100km。由此看來(lái)，榮威550配置的自動(dòng)啟停系統(tǒng)在比較擁堵的路況，確實(shí)能為節(jié)省一小部分油耗。

這次測(cè)試的同時(shí)我們又做了另外一個(gè)關(guān)于啟停系統(tǒng)的極限測(cè)試，就是啟停系統(tǒng)究竟可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)停多久？而在測(cè)試路段榮威550停車(chē)等燈的時(shí)間都沒(méi)有超過(guò)2分鐘，啟停系統(tǒng)一直運(yùn)作得十分穩(wěn)定，完全沒(méi)有逼出它的極限。所以我就把車(chē)子開(kāi)到新滘路上勻速60開(kāi)上一個(gè)來(lái)回大概15公里的路程，讓車(chē)子充分充電，再停下來(lái)，啟停系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)地介入把發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉了，我看著秒表一直在等究竟發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在什么時(shí)候自己“蘇醒”過(guò)來(lái)呢？終于計(jì)時(shí)器數(shù)到4分48秒的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)又自動(dòng)啟動(dòng)了，幾乎5分鐘的時(shí)間這時(shí)車(chē)內(nèi)的空調(diào)是開(kāi)著的依然是24度一格風(fēng)，音響在聽(tīng)著廣播，我認(rèn)為能挺到五分鐘已經(jīng)非常不錯(cuò)了，要知道就是豐田的普銳斯這么大的電池容量在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下，大概也就只能停5分鐘。為了驗(yàn)證榮威550經(jīng)過(guò)5分鐘的停車(chē)，蓄電池是否已經(jīng)被耗盡，走過(guò)5、6百米我再進(jìn)行了一次停車(chē)，竟然又是接近5分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)才自己重新啟動(dòng)，證明榮威550的蓄電池其實(shí)還有余電的，不過(guò)啟停系統(tǒng)設(shè)置的關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)最長(zhǎng)時(shí)間可能就是5分鐘。這樣的設(shè)定還是挺人性化的，對(duì)付一些超長(zhǎng)的燈位都足夠了。

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