世界上每年死于交通事故的總?cè)藬?shù)平均100余萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。而中國和印度就占據(jù)了其中的半壁江山。中、印死于車禍人數(shù)居高不下的原因固然有與人口眾多、經(jīng)濟落后、民眾素質(zhì)偏低等因素有關(guān)，而問題的關(guān)鍵是這兩個國家的交通設(shè)施不健全、交通管理不嚴格、法規(guī)建設(shè)不完善等主要原因造成的。

請看有關(guān)專家的解釋：“交通執(zhí)法嚴格能使交通事故死亡率降低6%，而超速電子警察能減少14%，而交通安全知識的普及非常關(guān)鍵。”

導(dǎo)致交通事故的原因很多很復(fù)雜，但主要原因是超速駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛以及惡劣的交通環(huán)境影響的。此外，不系安全帶或騎摩托不戴頭盔也是造成交通事故傷亡的重要原因。專家指出，預(yù)防交通事故需要政府機構(gòu)、社會和個人的共同努力。

車禍中的超速駕駛易引發(fā)交通事故讓人很好理解。這就要求各個國家的交通管理跟得上汽車的“行駛速度”。一定要有嚴厲的懲罰制度、嚴格的管理定能使“超速減緩”下來。

現(xiàn)在，主要講講酒后駕駛和疲勞駕駛的危害及管理。

酒后駕駛的危害及對策

眾所周知，機動車是一種速度快、沖力較大的交通工具，它要求駕駛員行車時，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要在瞬間內(nèi)做出迅速的反映，并采取恰當?shù)拇胧?，才能保證交通安全。而飲酒后，酒會對人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用。
有實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應(yīng)能力即有所下降，達到100毫克時，下降約35％，達到150毫克時，下降50％，并使人動作失調(diào)，手腳失控。飲酒后駕駛員會出現(xiàn)遠視，視物的立體感上發(fā)生誤差，反應(yīng)時間要延遲二至三倍。所以，我國《道路交通管理條例》中規(guī)定禁止酒后開車。

由于酒后開車，對交通秩序和交通安全危害極大，因此，我國把酒后開車按嚴重違章論處。如何減少或者杜絕這種嚴重違法的發(fā)生，看法如下：
一、要充分認識酒后駕駛的危害性。　　

所謂“飲酒”，一是指不論飲量多少，只要飲用了含有酒精的酒，包括白酒、啤酒或果酒等，時間在八小時以內(nèi)的，均為飲酒；二是酒精檢測器檢測，看血液中是否含有酒精成分，含有酒精成分的則為飲酒。
受到酒精影響的司機通常會有如下特征：對信號燈反應(yīng)慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時不開前燈。據(jù)統(tǒng)計，駕駛員酒后開車，其發(fā)生交通事故的比率為沒有飲酒情況下的16倍。由日常道路交通安全違法行為和交通肇事案例來看，機動車駕駛員酒后駕車約占38.6%；而摩托車交通肇事中，酒后駕駛的比例則高達72.3%。

二、從源頭處拒絕酒后駕駛。

拒絕酒后駕駛包含三個方面：一是作為駕駛員在有駕車任務(wù)的情況下，要做到滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦；二是和有駕駛?cè)蝿?wù)的司機朋友在一起時，一定要盡到一個朋友的責任，及時提醒和制止駕駛員飲酒；三是在日常出行乘車等活動中，如發(fā)現(xiàn)開車駕駛員存在飲酒行為，要制止其駕駛車輛，如無法制止要自覺拒絕乘坐車輛，并向交警大隊等相關(guān)職能部門舉報，以達到禁止酒后駕車違章行為的發(fā)生。

三、深入開展宣傳教育活動。
利用廣播、電視、報刊、宣傳欄等方式，深入轄區(qū)、社區(qū)和農(nóng)村，廣泛宣傳酒后駕駛的危害性，還可將嚴禁酒后駕車的提示標語掛在各大中小酒店賓館和餐飲娛樂場所內(nèi)，提示大家在節(jié)假日及婚慶時不要忘記交通安全。盡量借助于重大事故案例的圖片和錄像，特別是發(fā)生在身邊的，這樣對駕駛者能起到更好的警示作用，能夠更好的提高廣大駕駛者的交通安全意識，提高思想覺悟，減少因酒后駕駛而造成的交通事故?！?br />　
四、加大酒后駕駛查處力度。
在美國南達克塔州：駕駛員在酒后影響下駕駛的，因疏忽大意導(dǎo)致他人死亡（包況未出生的嬰兒），將被認定為駕車殺人罪，屬三級重罪。除上述法律規(guī)定的刑罪外，法庭還將判定吊銷駕駛執(zhí)照的時間，最長將終身取消駕駛資格。從中我們不難看到在國外特別重視對酒后駕駛的處罰制度，在某種程度上，使駕駛者產(chǎn)生畏懼心理，不敢去觸動酒后駕駛的違章行為。而在我國只僅僅有個《道路交通安全法法規(guī)》還是不夠的，所以還要求我們交通民警不僅要根據(jù)《道路交通安全法法規(guī)》對酒后駕駛者進行嚴格處罰，還要在日常執(zhí)法執(zhí)勤中，加大對駕駛員的檢查力度及其它路段的巡邏密度，不徇私不枉法從自身做起，并充分利用酒精測試儀，一旦發(fā)現(xiàn)酒后駕駛的，要按照有關(guān)規(guī)定從嚴處理，絕不手軟。

疲勞駕駛的危害與預(yù)防

一、疲勞駕駛極易引起交通事故

　　駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。因此，疲勞后嚴禁駕駛車輛。

二、疲勞駕駛是這樣形成的
引起疲勞駕駛的因素是多方面的。駕駛?cè)说钠谥饕巧窠?jīng)和感覺器官的疲勞，以及因長時間保持固定姿勢，血液循環(huán)不暢所引起的肢體疲勞。駕駛?cè)碎L時間坐在固定的座位上，動作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判斷車外刺激信息，精神狀態(tài)高度緊張，從而出現(xiàn)眼睛模糊、腰酸背痛、反應(yīng)遲鈍、駕駛不靈活等駕駛疲勞現(xiàn)象。形成疲勞的順序是：眼睛，頸部、肩部、腰部，主要是眼睛和身體的疲勞。

形成駕駛疲勞的主要原因
生活環(huán)境
居住地離工作地點過遠；家務(wù)事過多或夫妻不和睦；精神負擔重；社交太廣，參加文娛活動時間太長。
睡眠質(zhì)量
就寢過晚，睡眠時間太少；睡眠效果差；嘈雜的睡眠環(huán)境不能保證睡眠質(zhì)量。
車內(nèi)環(huán)境
空氣質(zhì)量差，通風(fēng)不良；溫度過高或過低；噪聲和振動嚴重；座椅調(diào)整不當；與同車人關(guān)系緊張。
車外環(huán)境
在午后、傍晚、凌晨、深夜時段行車；路面狀況差；道路條件好，情況單一；風(fēng)沙、雨、霧、雪天氣行車；交通環(huán)境差或交通條件擁擠。
運行條件
長時間、長距離行車；車速過快或過慢；過于限制到達目的地的時間。
身體條件
體力、耐久力差；視、聽能力下降；體力弱或患有某種慢性疾?。环民{駛車輛忌用的藥物；女性生理特殊時期（經(jīng)期、孕期）。
駕駛經(jīng)歷
技術(shù)水平低、操作生疏；駕駛時間短、經(jīng)驗少；安全意識差。

三、夏季行車容易導(dǎo)致疲勞
在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼冢鶗械骄衿＞?，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，勉強駕駛會導(dǎo)致交通事故發(fā)生。夏季炎熱天氣行車，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時應(yīng)及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。

四、高速行車容易導(dǎo)致疲勞駕駛
駕駛車輛時，隨著速度的提高或持續(xù)高速行車，駕駛?cè)藭霈F(xiàn)不同程度的駕駛疲勞現(xiàn)象。駕駛車輛高速行駛時，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨校冀K處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時間的延長，駕駛?cè)藭饾u出現(xiàn)疲勞感覺。在高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動頻率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，出現(xiàn)“高速公路催眠現(xiàn)象”。由此可見，駕駛車輛高速行駛，容易導(dǎo)致駕駛疲勞。

五、駕駛?cè)藨?yīng)對疲勞的辦法
疲勞，一般可分為身體疲勞和精神疲勞。從疲勞恢復(fù)時間來看，可分為急性疲勞、慢性疲勞和積蓄性疲勞。急性疲勞是由于日常勞動所引起的暫時疲勞，經(jīng)過短期的休息，疲勞就會消失，正常駕駛疲勞就屬于這一種。慢性疲勞是由于長期處于疲勞狀態(tài)而引起的，這種疲勞使勞動質(zhì)量下降，影響身心健康，短暫休息不能消失。過度疲勞是由于多次疲勞和連續(xù)疲勞積聚形成，可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來，這種不能用短時間的睡眠來恢復(fù)，需要經(jīng)過長時間休養(yǎng)和十分充足的睡眠進行恢復(fù)，否則這種過度疲勞會發(fā)展成慢性疲勞。駕駛?cè)嗽诔霈F(xiàn)過度疲勞和慢性疲勞時，都不宜駕駛車輛。

六、疲勞駕駛帶來的危害
駕駛?cè)似跁r判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r，操作動作呆滯，有時甚至?xí)洸僮?；駕駛?cè)颂幱谥囟绕跁r，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。
駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

七、高速公路行車防范疲勞的辦法
高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高；既無交通信號燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機動車和其他低速機動車干擾，所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進。在高速公路行車，駕駛?cè)说木κ冀K處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大，而且會不知不覺地提高車速，甚至喪失制動減速意識。在這種環(huán)境下長時間駕駛車輛會感到單調(diào)、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。因此，駕駛?cè)藳]有休息好或感到有點疲勞時，不要駕車進入高速公路。在高速公路上行車時，最好在1個半小時到2小時到就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺有點疲倦或有睡意時不要在繼續(xù)駕駛，最好立即休息。

八、主動預(yù)防疲勞駕駛的辦法
預(yù)防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，當已經(jīng)感到疲勞再去改善，就不如做好預(yù)防效果更好。預(yù)防駕駛疲勞可采取以下措施：

（1）保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7～8小時的睡眠；睡前1.5～2小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不進行過度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。

（2）養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的食品；多吃含維生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃纖維性食物，可以增強胃、腸的蠕動，防止便秘和痔瘡；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食；每餐間隔以5～6h為宜，盡量做到定時就餐，切忌飽一頓，饑一頓；飲食應(yīng)細軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。

（3）科學(xué)的安排行車時間，注意勞逸結(jié)合?？茖W(xué)、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在2～4小時之間，盡量不在深夜駕駛。

（4）注意合理的安排自己的休息方式。駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán)；最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動以下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。

（5）保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。

九、緩解疲勞駕駛的方法

當開始感到困倦時，切忌繼續(xù)駕駛車輛，應(yīng)迅速停車，采取有效措施，適時的減輕和改善疲勞程度，恢復(fù)清醒。

減輕和改善疲勞，可采取以下方法：

（1）用清涼空氣或冷水刺激面部；

（2）喝一杯熱茶或熱咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物；

（3）停車到駕駛室外活動肢體，呼吸新鮮空氣，進行刺激，促使精神興奮；

（4）收聽輕音樂或?qū)⒁繇戇m當調(diào)大，促使精神興奮；

（5）作彎腰動作，進行深呼吸，使大腦盡快得到氧氣和血液補充，促使大腦興奮；

（6）用雙手以適當?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡(luò)和血管，加快人體氣血循環(huán)，促進新陳代謝和大腦興奮。

以上方法只能是暫時的緩解疲勞駕駛，不能從根本上解除疲勞，唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復(fù)清醒最可靠、最有效的方法。

下面列出近十五年死于車禍的中國十大著名藝人，他們（她們）身亡的悲劇大部分皆因車速過快、酒后駕駛而釀成的。

2007年，周渝民的前女友、偶像劇藝人、臺灣知名女星許瑋倫和一位朋友駕車出行，因不明原因撞上護欄，車子打滑停在外側(cè)車道和路肩之間，后邊的小貨車躲閃不及撞上許瑋倫座車。兩人隨即被送到醫(yī)院急救。經(jīng)醫(yī)生診斷，許瑋倫由于腦部遭受撞擊，導(dǎo)致顱內(nèi)出血、腦部水腫，此外還有大量外傷導(dǎo)致大出血現(xiàn)象。院方經(jīng)過搶救，但終于未能挽回她的生命。

1995年10月2日，晚上演出結(jié)束，洛桑與幾個朋友一起歡聚多喝了幾杯，次日凌晨洛桑自己駕車回家，路上很靜幾乎沒有車。酒精把他的膽子撐了起來，他加大油門，奔馳在京城大街上。酒力發(fā)作，他感到頭腦發(fā)脹。突然，對面開過來一輛大卡車，洛桑躲閃不及，頓時兩車相撞，年僅28歲洛桑命歸黃泉。收視率很高的節(jié)目“洛桑學(xué)藝”也從此終止。

2004年5月11日晚12時許，著名影星牛振華駕駛一輛奔馳，在北京白石橋附近與一河北籍的大貨車發(fā)生追尾，不幸去世。經(jīng)過交警勘查取證后認定，牛振華每百毫升血液中酒精含量為205毫克，屬嚴重醉酒，而相撞的卡車司機酒精測試沒有超標。

1997年10月20日凌晨，音樂天才——張雨生駕車從臺北開往淡水，不幸發(fā)生車禍，頭部嚴重受傷。在住進醫(yī)院后因造成吸入性肺炎，一直以藥物儀器維持生命。在與死神抗爭，24個晝夜后，張雨生最終還是沒能在家人和朋友的呼喚聲中醒來，結(jié)束了他年僅31歲的生命。

2006年10月16日，巴蜀笑星——李永玲于涪陵演出完返回成都路上，在渝宜高速公路長壽段因乘坐的車先出了一場有驚無險的車禍，司機搶修車，李永玲在副駕駛座休息之際，一輛從后面開來的皮卡車重重地撞上了天籟車的副駕駛座位，右車門嚴重變形，李永玲身受重傷，頓時七竅流血昏迷過去，送到醫(yī)院搶救無效去世。年僅49歲。

2006年10月2日，一個大陸旅游團在臺灣南投縣信義鄉(xiāng)發(fā)生重大車禍，造成六死十五傷的慘劇，曾在電視連續(xù)劇《毛澤東身邊的故事》中扮演毛澤東的特型演員王立憲罹難，其妻子董永蘭受重傷。

2000年1月30日凌晨6時，曾在電視劇《還珠格格》中扮演“香妃”深受觀眾喜愛的青年演員劉丹，在廣深高速公路深圳機場路段遭遇車禍不治身亡，原因是在車后座睡覺，沒有系安全帶，出車禍時被沖擊力甩出車后窗，頸椎折斷，搶救無效。年僅26歲。

1995年5月11日清晨，“唐朝”樂隊貝司手——張炬騎摩托車行駛在北京西三環(huán)上，行駛到紫竹橋附近時出車禍，被一輛高速行駛卡車剮倒后失血過多不幸身亡，僅僅差幾天就到25歲。

2003年8月10日晚上，江蘇電視臺著名主持人、年僅25歲的張濤，乘車途中在寧連高速公路與安徽一輛貨車相撞，張濤及3人當場死亡。張濤，主要從事江蘇省兩大電視名牌節(jié)目非常周末、情感之旅的節(jié)目主持，他以其幽默、風(fēng)趣和睿智的主持風(fēng)格，深受廣大電視觀眾的喜愛。

這些曾經(jīng)帶給我們歌聲、笑聲、淚水和感動的生命，也給我們留下了思考——生命如此短暫，即便曾經(jīng)如此燦爛如焰火，也有可能轉(zhuǎn)瞬即逝。

疲勞駕駛血的代價

　我國汽車保有量只占全世界的2－3%，但事故死亡人數(shù)卻占全世界的20％左右，已成為世界上道路交通事故最為嚴重的國家，也是死亡人數(shù)最多的國家。引發(fā)交通事故的原因有多種，在我國，根據(jù)國家交通部門的相關(guān)統(tǒng)計，疲勞駕駛是絕對的頭號殺手，每年造成數(shù)十萬人的死亡和傷殘，為無數(shù)家庭帶來巨大痛苦！
　　
　　此外，由于國內(nèi)多數(shù)高速公路休息站之間沒有設(shè)計停車休息帶，司機犯困即使想停車休息也必須死扛到下一個休息站，很多車禍慘劇都是發(fā)生在這段危險時間，這也從客觀上加劇了車禍發(fā)生的幾率。

　　
　　2010年5月23日遼寧發(fā)生一起特大交通事故，一輛大貨和大客相撞，造成30多人死亡的悲?。。?！經(jīng)初步判斷為大貨逆行加大客司機疲勞駕駛所致！此次悲劇的發(fā)生，再次改寫近年國內(nèi)10大悲慘車禍的排名！為了警醒所有開車的朋友們，珍惜生命，遠離交通事故，現(xiàn)再次將國內(nèi)10大車禍排名貼出，希望大家高度重視交通安全！

　　相比超速和酒后開車等顯性違法犯罪行為，疲勞駕駛的鑒定和防治都是無法解決的難關(guān)，且任何人任何時間均可能發(fā)生，因此危害更大！目前沒有任何防治疲勞駕駛的有效方法，除睡覺休息。只聽說過在北京最上層權(quán)貴階層中流行一種香水，聞一聞瞬間清醒，由于長期只聞其名不見其身，被網(wǎng)民戲稱為“傳說中”的醒元本草，也不知道是否真的存在。就算有，我們老百姓也無福享用了。

　
　　下面列舉了近年來在中國發(fā)生的最悲慘的十大交通事故，大部分是由疲勞駕駛造成的！請廣大開車的朋友為了自己和家庭，也為了他人，珍惜生命！千萬不要疲勞駕駛！
　　一幅幅慘痛的畫面！一條條逝去的生命！一個個破碎的家庭！疲勞駕駛害人害己！請開車的朋友們珍愛自己和他人的生命！珍愛自己和他人的家庭！堅決杜絕疲勞駕駛！

1、 山西“11.14”沁源特大交通事故―――建國以來最悲痛的交通事故
　　2005年11月14日，山西省沁源縣郭道鎮(zhèn)發(fā)生特大交通事故，一輛大貨車沖向路邊跑操的學(xué)生，造成21名師生遇難，堪稱建國以來最悲痛的交通事故，震驚全國?。?！在貨車撞向?qū)W生的一瞬間，學(xué)校青年教師姜華舍身把兩名學(xué)生推向路邊，學(xué)生得救了，姜老師卻英勇犧牲。
　　在宣布事故調(diào)查結(jié)論時山西沁源縣委宣傳部部長杜天云沉痛地說，“11·14”沁源特大交通事故直接原因是司機疲勞駕駛。”據(jù)悉，事故發(fā)生時肇事司機李孝波處于完全睡眠狀態(tài)！　　

2、四川巴中“9.13”特大交通事故―――近年來死亡人數(shù)最多的交通事故
　　2008年9月１３日１３時３０分左右，四川巴中運輸（集團）有限公司川Ｙ０８６６８號大客車行至南江縣境內(nèi)陳家山時，在Ｓ１０１線５２５ＫＭ＋７００Ｍ左右處，撞擊左側(cè)波形護欄，翻入１００米左右深的懸崖下溪溝中，所載５１人全部遇難。因車上所有人員均遇難，難以準確判定是否存在人為因素造成車禍，但在大白天路況良好的情況下墜入懸崖，疑為司機疲勞駕駛或剎車失靈所致。

3、貴陽發(fā)生特大交通事故 造成23死22傷
　　2006年2月24日上午6時30分許，貴州省貴陽市境內(nèi)的貴新公路12公里處發(fā)生一起特大交通事故，一輛從廣東方向開往四川的雙層臥鋪大客車失控撞破護欄沖出路基，翻下7米多高的路坎，墜入一條小河中。車內(nèi)45名乘客，23人當場死亡，另22名受傷乘客被當?shù)鼐剿屯t(yī)院搶救。傷者中，一名年僅2歲的小女孩，臉部受重創(chuàng)，傷口縫了100多針。事故發(fā)生后，貴州省gov-ern-ment、安監(jiān)局、交警、高速公路管理局、醫(yī)療等部門相關(guān)負責人相繼趕到現(xiàn)場，組織施救。經(jīng)過警方初步調(diào)查，因客車司機經(jīng)過一整夜的駕駛沒有休息，警方初步認定為疲勞駕駛引發(fā)事故。
　　

4、河北“12.19”京石高速特大交通事故
　　2005年12月19日下午5時20分許，京石高速路河北望都段發(fā)生一起特大交通事故，兩輛正在由南向北行駛當中的大貨車追尾后先后飛越護欄與由北向南行駛的一輛中巴車相撞，當場造成三輛車上共20人死亡，其中13人為中巴車上的乘客。
　　據(jù)河北省公安廳高速交警總隊政委劉東介紹，經(jīng)“12·19”特大交通事故專案組現(xiàn)場勘查和調(diào)查取證，已初步認定發(fā)生事故的原因為遼P41215大貨車駕駛員疲勞駕駛以及冀HN0576大貨車所載貨物(鋼管)超長。
　　

5、新疆庫車“12.2”特大交通事故
　　2008年12月2日8時30分左右，國道314線庫車縣境內(nèi)762km處發(fā)生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重傷。據(jù)阿克蘇地區(qū)庫車縣委宣傳部提供的消息說，一輛從阿圖什開往烏市的臥鋪客車與一輛相向行駛的拉煤貨車相撞。拉煤貨車滿載煤塊，車上有3人?？蛙嚿陷d有司乘人員及乘客共30人。在距事故發(fā)生地前７公里處，貨車司機因疲勞駕駛曾被執(zhí)勤交警強制休息２０分鐘，但仍未能挽救這次悲劇的發(fā)生。另外從事故照片中看到，客車的左半部（司機駕駛位）被整齊地從頭到尾削掉一半，由此推斷客車司機在事發(fā)當時也極可能處于熟睡狀態(tài)，根本沒有做出本能的保護躲避動作！

6、2008年9月4日零時20分許，浙江省金麗溫高速公路麗水段發(fā)生一起特大交通事故，當場死亡10人，多人受傷。事故車是一輛從福建莆田開往浙江義烏的大巴，初步了解車上有司乘人員46名。零時20分許，當車子行駛至金麗溫高速公路麗水段俞莊隧道，由于事發(fā)午夜時分，司機疲勞駕駛神志恍惚，大巴車撞上隧道口，導(dǎo)致大巴車從車頭的中間部位開始，被隧道“劈”成兩半，車子的左側(cè)被撞粉碎，當時情形極為慘烈！

7、黑龍江哈同公路“3.19”交通事故
　　2009年3月19日下午16點到17點，黑龍江省哈同公路哈爾濱去往佳木斯447公里處發(fā)生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重傷。當時哈同公路上首先是一輛轎車由于路滑撞到公路的護欄，隨后一輛車號為“黑B29033”的貨車發(fā)生輕微的碰撞，停在路邊，這輛車停車以后設(shè)置了標志，但是一輛從哈爾濱開往方正縣方向車號是“KL49970”的大客車，因司機疲勞駕駛打瞌睡，直接和貨車相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。

8、廣東韶關(guān)“8.26”特大車禍
　　2006年８月２６日凌晨，在京珠高速韶關(guān)乳源段一滿載鐵礦石的湘Ｌ９０７１５大貨車因車輛發(fā)生故障，在路邊停車維修，但沒有及時在車尾處設(shè)置警示標志；隨后的大客車司機因長時間疲勞駕駛處于精神恍惚狀態(tài)，誤以為大貨車是處于緩慢行駛狀態(tài)，于是加大油門想超過大貨車繼續(xù)行駛，沒想到大客車此時的車速較快，未能敏捷地“越位”，發(fā)生碰撞導(dǎo)致大客車半邊車身都被鏟掉。8.26特大車禍共造成50余人死傷，其中喪生的１７人中竟有3名是拿著大學(xué)錄取通知書去報到的準大學(xué)生，在人生即將展開燦爛篇章的時刻殞命黃泉，可悲可嘆！

9、湖北恩施7·16特大車禍
　　2005年7月15日17時左右，司機鄧長清、羅運福（已在事故中死亡）輪換駕駛渝AN1029號峨嵋牌大型臥鋪客車，載客55人由重慶市開縣臨江鎮(zhèn)駛出，沿318國道駛向深圳。7月16日凌晨3時55分，當車行駛至318國道1528公里＋60米上坡緩彎路段時，因鄧長清長時間駕車，極度疲勞，致車撞擊行駛方向左側(cè)路邊3個警示墩并向前沖出十多米后觸地，翻入崖下，釀成17人死亡、38人受傷的特大車禍。

10、貴州“5.7”貴畢公路特大交通事故
　　2007年5月7日凌晨在貴州省黔西縣境內(nèi)貴畢公路上一輛從浙江省金華市開來的雙層巴士在上坡時沖出左行車道前面的波形防護欄后，翻到斜高１３７米的路坎下。翻車造成21人死亡２５人受傷。當?shù)亟痪块T調(diào)查后得出結(jié)論，事故的主要原因是駕駛員疲勞駕駛。

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