愛華網(wǎng)一、泄壓閥的結(jié)構(gòu)和功能原理
1、基本知識(shí)
泄壓閥又叫限壓閥，英文縮寫為PLV（Pressure LimitingValve），德文縮寫為DBV（Druck Begrenzungs Ventil）。
在中國(guó)市場(chǎng)上，博世的泄壓閥主要有兩種：PLV2和PLV4兩種。
從外觀來(lái)看，PLV2較粗壯較大個(gè)，典型的發(fā)動(dòng)機(jī)如東風(fēng)康明斯ISDe/ISLe發(fā)動(dòng)機(jī)。而PLV4看上去比較短小精細(xì)，典型車型機(jī)型如藍(lán)擎、奧威、天龍等。二者結(jié)構(gòu)如下圖所示。
2、PLV2的結(jié)構(gòu)及工作原理
1）結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)及組成部件如下圖所示：
2）工作原理
在正常工況下，泄壓閥是關(guān)閉沒有燃油泄露的，只有當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，泄壓閥才會(huì)主動(dòng)或者被動(dòng)打開。
首先第一級(jí)活塞打開，油軌里的油壓下降后直至二級(jí)活塞打開，達(dá)到軌壓與泄流量的平衡，軌壓穩(wěn)定在較低壓力進(jìn)入跛行回家模式（Limp-home）。工作原理如下圖所示：
3、PLV4的結(jié)構(gòu)及工作原理
1）結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)及組成部件如下圖所示：
2）工作原理
在正常工況下，泄壓閥是關(guān)閉沒有燃油泄露的，只有當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，泄壓閥才會(huì)主動(dòng)或者被動(dòng)打開。
發(fā)生故障時(shí)，活塞上下移動(dòng)，活塞的流通截面隨之改變，與彈簧共同調(diào)節(jié)軌壓，直至達(dá)到軌壓與泄流量的平衡，軌壓穩(wěn)定在較低壓力進(jìn)入跛行回家模式（Limp-home）。工作原理如下圖所示：
4、跛行回家
前面提到跛行回家功能，所謂跛行回家是指高壓共軌系統(tǒng)中某些部件故障反饋給了ECU，系統(tǒng)為防止?jié)撛诠收衔ｋU(xiǎn)以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)而控制噴油量，使得泄壓閥PLV 沖開，進(jìn)入低速低扭運(yùn)行模式（工作軌壓為500–1000bar之間），使得故障車輛可以自行前往就近服務(wù)站維修。如下圖所示：
二、泄壓閥打開的類型
泄壓閥可能是主動(dòng)打開，也可能是被動(dòng)沖開。
1、主動(dòng)打開
如果系統(tǒng)中出現(xiàn)其他故障碼，ECU會(huì)發(fā)送命令強(qiáng)制打開泄壓閥以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。如：軌壓傳感器相關(guān)故障、燃油計(jì)量閥相關(guān)故障、供電模塊3相關(guān)故障、ECU重啟故障等，這屬于主動(dòng)打開。
對(duì)于主動(dòng)打開的情況，應(yīng)該優(yōu)先解決其他故障碼。
2、被動(dòng)沖開
而如果系統(tǒng)中軌壓過高也會(huì)導(dǎo)致泄壓閥被沖開。如：油泵回油背壓過大、燃油計(jì)量閥卡在最大開度的位置、 溢流閥卡在最大開度等，這屬于被動(dòng)沖開。
用壓力工具測(cè)量油泵回油口油壓，壓力值須小于1.2bar絕對(duì)壓力。如果不在范圍內(nèi)說明油泵回油管堵塞；完全松開油泵回油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看故障是否消失。如果故障消失說明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進(jìn)行高壓油泵的排查，有條件時(shí)可更換新油泵做交叉實(shí)驗(yàn)。
3、線束信號(hào)等
如果軌壓傳感器線束受到干擾、ECU本身故障等也可能導(dǎo)致泄壓閥打開。
此時(shí)應(yīng)該詳細(xì)查看軌壓傳感器線束接頭是否松動(dòng)，檢查軌壓傳感器是否距噴油器、起動(dòng)馬達(dá)、發(fā)電機(jī)等強(qiáng)干擾源線束太近，造成信號(hào)干擾。如果不能解決有可能ECU內(nèi)部出現(xiàn)故障，可更換新的ECU進(jìn)行交叉驗(yàn)證。
三、導(dǎo)致泄壓閥主動(dòng)打開的故障碼
在介紹之前，共軌之家再次提醒各位泵友，一定要充分使用我們平臺(tái)上故障代碼查詢的功能。
進(jìn)入共軌之家的信息工具模塊點(diǎn)擊“故障代碼查詢”，大家可以查詢到不同電控系統(tǒng)的故障代碼，如下圖所示：
EDC7：博世國(guó)三卡車共軌系統(tǒng)；
EDC16：博世國(guó)三轎車共軌系統(tǒng)；
EDC17CV：博世國(guó)四卡車共軌系統(tǒng)+尿素后處理系統(tǒng)；
EDC17PC：博世國(guó)四轎車共軌系統(tǒng)；
DENSO：電裝共軌系統(tǒng)；
DELPHI：德爾福共軌系統(tǒng)；
天然氣：天然氣電控系統(tǒng)；
OBD代碼：通用OBD故障代碼查詢。當(dāng)您遇到某些故障代碼在上述的幾個(gè)模塊中都查詢不到的時(shí)候，您可以在OBD代碼中查詢。
在相應(yīng)模塊中輸入您所要查詢的故障碼，點(diǎn)擊查詢即可獲得該故障碼的詳細(xì)描述及故障排查建議。進(jìn)一步點(diǎn)擊最后的“圖文指南”鏈接，會(huì)有圖文并茂的故障排查指南教您如何一步一步進(jìn)行電路、部件等方面的排查。
以博世EDC7系統(tǒng)為例，泄壓閥打開時(shí)通常會(huì)報(bào)P100E故障而進(jìn)入跛行限速模式，其他故障碼包括：
1、信號(hào)干擾、ECU相關(guān)
1）故障碼
P060A：CJ940通訊受干擾；
P060B：ECU內(nèi)部芯片錯(cuò)誤，如模數(shù)轉(zhuǎn)換器參考電壓超出上限門檻值、模數(shù)轉(zhuǎn)換器參考電壓低于下限門檻值、模數(shù)轉(zhuǎn)換器測(cè)試脈沖電壓高出門檻值、數(shù)摸轉(zhuǎn)換器隊(duì)列錯(cuò)誤，數(shù)摸轉(zhuǎn)換時(shí)間超時(shí)，不是所有A/D數(shù)據(jù)流被轉(zhuǎn)換等；
P1607：電壓過高；
P1608：電壓過低；
P1613：倒拖時(shí)噴油器加電時(shí)間超過門檻值；
P1614：倒拖時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高；
P0607：系統(tǒng)修復(fù)故障、電壓過高、ECU 重新復(fù)位次數(shù)在4 秒鐘超過3 次。
2）發(fā)動(dòng)機(jī)可能癥狀
a、ECU 被重置，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作；
b、故障燈亮，軌壓泄壓閥閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速受限；
c、甚至可能導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)。
3）故障排查思路
a、檢查電池，發(fā)電機(jī)供電電壓是否正常；
b、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線路、傳感器，排除線路和傳感器故障；
c、關(guān)掉鑰匙開關(guān)，等待電控單元Afterrun（鑰匙開關(guān)關(guān)閉后ECU繼續(xù)通電進(jìn)行風(fēng)扇控制或EGR自清潔等工作的狀態(tài)）結(jié)束；
d、檢查傳感器和線路有無(wú)故障，檢查飛輪信號(hào)齒是否正常；
e、鑰匙完整下電后重新讀取并清除故障代碼，如故障代碼無(wú)法清除，更換新的ECU交叉驗(yàn)證（尤其出現(xiàn)P1613、P1614故障時(shí)ECU內(nèi)部故障可能性大）。
2、油量計(jì)量單元相關(guān)
1）故障碼
P0254：油量計(jì)量單元與電源短路；
P0253：油量計(jì)量單元與地短路；
P160F：主繼電器1與地短路；
P0251：油量計(jì)量單元開路；
P0252：油量計(jì)量單元超溫。
2）發(fā)動(dòng)機(jī)可能癥狀
a、故障燈點(diǎn)亮，P160F時(shí)油量計(jì)量單元斷電；
b、油軌泄壓閥打開進(jìn)入跛行模式，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩及加速性受限。
3）故障排查思路
a、檢查油量計(jì)量單元信號(hào)線310是否與電源短路（拔下油量計(jì)量單元連接插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭針腳1端對(duì)地電壓，正常為3.5V，如測(cè)的電壓為電池電壓，檢查該端對(duì)電池短路）；
b、檢查油量計(jì)量單元信號(hào)線310是否與地短路（關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下油量計(jì)量單元連接插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭針腳1對(duì)地電阻，正常為200K，如電阻為0，檢查該端對(duì)地短路）；
c、檢查燃油計(jì)量閥高端309端對(duì)是否地短路（關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下ECU端插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量線束309端對(duì)地電阻，正常為無(wú)窮大，如所測(cè)電阻太小，檢查檢查燃油計(jì)量單元高端309 端對(duì)地短路）；
d、測(cè)量油量計(jì)量單元兩端子間電阻，正常為2.6~3.15歐之間；
e、檢查油量計(jì)量單元309、310端線路是否開路（把油量計(jì)量單元插頭插好，拔下ECU插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量ECU端線束插頭309端與插頭針腳2 、310端與插頭針腳1之間的電阻，正常為0）。
f、如果報(bào)超溫故障P0252，需要排查線束或ECU相應(yīng)控制模塊是否存在信號(hào)干擾，通常油量計(jì)量單元需要更換。
3、傳感器供電模塊3故障
1）故障碼
P0698：傳感器供電電壓3 電壓太低
2）發(fā)動(dòng)機(jī)可能癥狀
a、故障燈亮；
b、軌壓泄壓閥閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩受限。
3）故障排查思路
a、測(cè)量ECU引腳1.77 或加速踏板傳感器接頭供電端對(duì)車廂地的電壓，正常值在4.9~5V；
b、測(cè)量ECU引腳2.13 或軌壓傳感器接頭供電端對(duì)車廂地的電壓，正常值在4.9~5V；
c、檢查供電模塊3所供電的各傳感器供電端是否對(duì)地短路（如軌壓傳感器、油門電位計(jì)、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器、廢氣壓差傳感器。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器連接插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭供電端對(duì)地電阻，正常為15K左右）；
d、若不行，更換ECU。
4、軌壓傳感器故障
1）故障碼
P0191：軌壓傳感器信號(hào)有漂移。
2）發(fā)動(dòng)機(jī)可能癥狀
a、故障燈亮；
b、軌壓泄壓閥閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩受限。
3）故障排查思路
a、使用高壓工具中軌壓比較測(cè)試設(shè)備測(cè)試一下軌壓信號(hào)是否存在（也可以使用萬(wàn)用表測(cè)量軌壓傳感器0bar電壓，正常值為0.5±0.06V，該故障碼報(bào)錯(cuò)范圍為高于0.65V或低于0.35V）；
b、確認(rèn)漂移的話更換軌壓傳感器。
羊年將至，共軌之家全體員工預(yù)祝大家春節(jié)快樂，愿大家：
人懷遠(yuǎn)志馳良馬，
世易新春?jiǎn)景籽颉?br />
馬蹄踴躍馳千里，
羊角扶搖上九霄。
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