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運(yùn)二十被看好的根本原因
近日是好消息接踵而來啊，運(yùn)-20被多國看上，要出口了。好東西自然令人心動，如果不是服役在即，怎么可能跟人家談貿(mào)易？
當(dāng)然文中說的“合同”也有可能是購買“意向”，具體的合同還要細(xì)談。運(yùn)20的機(jī)體機(jī)翼設(shè)計，以及機(jī)身更寬，都勝YL-276一籌，價格還比它便宜。中國軍品貿(mào)易要全面走向世界，我們有全體系的裝備，物美還價格公道，而且不附加政治條件，自然受歡迎。
中國運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)獲多國訂單
http://bbs.tiexue.net/post2_9553692_1.html
據(jù)北京航空展現(xiàn)場的展銷人士透露，中國的Y-20大型運(yùn)輸機(jī)首次獲得國外訂單，而且還是批量的訂單，這是值得為中國航空業(yè)自豪的時刻！包括委瑞內(nèi)拉、泰國、馬來西亞、埃及等國已經(jīng)與中國簽訂了Y-20大型運(yùn)輸機(jī)的購買合同，具體購買數(shù)量未透露。還有其他多國軍購代表也對中航工作人員表達(dá)了對Y-20的購買意向。中國國產(chǎn)的大型軍用飛機(jī)，多次出現(xiàn)在大型航空展上目的就是向海外國家出口的！中國由此進(jìn)入了國際大型運(yùn)輸機(jī)出口國行列。
在此之前中國只有出口過中小型運(yùn)輸機(jī)，例如Y-12、Y-7、Y-8系列運(yùn)輸機(jī)。在Y-20面世之前中國的大型運(yùn)輸機(jī)連自己都還是進(jìn)口國外的，更談不上有飛機(jī)出口了。在上一屆的珠海航展上，中國的大型運(yùn)輸機(jī)首次露面，表明了中國已經(jīng)具備制造出口大型運(yùn)輸機(jī)的能力了！
負(fù)責(zé)Y-20的展銷人士談到；“我國的Y-20大型運(yùn)輸機(jī)售價是俄羅斯的YL-76運(yùn)輸機(jī)與其改進(jìn)型YL-276運(yùn)輸機(jī)之間，而國外客戶選擇Y-20是因為具有先進(jìn)的機(jī)體設(shè)計，寬體運(yùn)輸機(jī)更適合運(yùn)送體形較大的重裝備，加上中國的售后服務(wù)態(tài)度優(yōu)良，這些是Y-20得到國外客戶青睞的主要原因”。雖然烏克蘭也有先進(jìn)寬體運(yùn)輸機(jī)，但是烏克蘭國內(nèi)的動亂還沒完全結(jié)束，對于售后沒有十足保障的烏克蘭軍用飛機(jī)，國外客戶顯然是心知肚明的。目前中國為Y-20配套的WS-20發(fā)動機(jī)正在研發(fā)之中，但是出口創(chuàng)匯是不需要等待先進(jìn)發(fā)動機(jī)的，只要能飛就可以用，中國已經(jīng)國產(chǎn)化了俄羅斯的D-30渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)化的發(fā)動機(jī)也同時裝備在H-6K中程轟炸機(jī)上，將來WS-20實(shí)用化之后，可以根據(jù)客戶的選擇安裝不同性能檔次的發(fā)動機(jī)，組成不同型號的Y-20運(yùn)輸機(jī)系列。
而中國一直以來都沒有出口過安裝兩臺發(fā)動機(jī)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，雖然J-11系列早已經(jīng)國產(chǎn)化與進(jìn)行了現(xiàn)代化改進(jìn)，但是俄羅斯與中國在引進(jìn)SU-27SK之時就簽訂了中國不可以出口國產(chǎn)化的SU-27戰(zhàn)斗機(jī)（有人說中國的J-11系列戰(zhàn)斗機(jī)自己都不夠用怎么有能力出口？同樣都是沈飛制造的，既然能夠開啟隱身戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線就表示生產(chǎn)力足夠，所以出口J-11戰(zhàn)斗機(jī)的問題不是‘自己都不夠用’）大家都知道沈飛的J-8沒有出口過，而航空展上的J-31讓沈陽飛機(jī)制造不能出口J-11戰(zhàn)斗機(jī)這口氣憋了很久、終于可以出口雙發(fā)第四代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)了。
92兄又送來好消息啊，簡單分析一下，一起討論。
其實(shí)運(yùn)二十賣出去一點(diǎn)也不用驚奇，咱們的C919還沒有首飛就訂出去500架了，從外國專業(yè)人士的角度，中國早已經(jīng)具備了高質(zhì)量研發(fā)和建造大飛機(jī)的能力，比如我們?yōu)槭澜缛蟠箫w機(jī)制造商代工也有幾十年的歷史了，見過豬跑，也吃過豬肉。再說中國還是世界上唯一保持著轟六這樣中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)機(jī)隊的國家，我們造90噸的轟六也有幾十年的歷史。
大飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是100噸，轟六不過是差了10噸而已，而且是全國產(chǎn)，特別是轟六K已經(jīng)接近100噸，速度還可以達(dá)到高亞音速，質(zhì)量是有目共睹的。
2014年珠海航展，世界航空界巨頭云集珠海，親眼目睹了運(yùn)二十220噸的機(jī)體輕盈的不到600米跑道上就拉起來，還在空中高難度的繞8字飛保持不脫離觀眾視線，這是很不容易的。西飛做這個動作其實(shí)為賣出去而表演的意味就很濃，是騾子是馬拉出來溜溜，好一匹駿馬！
另外，四發(fā)機(jī)本身的安全性就是最好的，壞了三臺，僅靠一臺也能飛回來，戰(zhàn)時打壞了3臺也能飛回來，這是目前洲際飛行的飛機(jī)才有的安全性。
雙發(fā)的波音777就不行，必須在單發(fā)可以飛到的機(jī)場距離才能飛，要保持單發(fā)的安全性，運(yùn)二十的優(yōu)勢比777還大。
這些都是運(yùn)二十被看好的根本原因，運(yùn)二十是按美軍標(biāo)設(shè)計的大飛機(jī)，可以在世界上任何機(jī)場起降，適合各種軍民用機(jī)場，這也是賣的好的原因。
運(yùn)二十是世界上唯一有條件在5000米以上高原取得適航證的軍用大運(yùn)輸機(jī)，俺們國家的高原也不對外國開放，這個驗證飛機(jī)好壞的條件其他國際就沒有，要來也行，給錢！那還要看俺們國家的臉色。
世界兩大大客機(jī)的飛機(jī)要想因為試驗?zāi)懿荒茉诶_機(jī)場降落，那也是要給中國錢的，我們要承擔(dān)一旦出事的風(fēng)險。再高的機(jī)場俺們不讓飛，因為那是軍用的。
至于價格和售后中國都是最優(yōu)惠的，這誰都知道。
92兄這個消息好，值得再喝一杯！
圖上有中國的運(yùn)二十，剩下的是C17的，機(jī)內(nèi)空間差不多，各種設(shè)施在質(zhì)量上只好不壞（里面的人物可以忽略不計）。
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中華信天翁發(fā)表于2015-9-2201:16
從刀大爆料：“東風(fēng)21D彈體長了近一米，射程增加近三分之一”所帶來的聯(lián)想（原創(chuàng)）刀大于2015-9-2113:...
信天翁兄辛苦了！
十年前我就說過，東風(fēng)21D的射程是4500公里，當(dāng)時的根據(jù)是巨浪1的實(shí)際射程就是4500公里。很多人不知道，巨浪1有多種改型，最新的型號就有4500公里，英國的《簡氏防務(wù)周刊》10年前說過，巨浪1的射程是2700海里，換算成公里差不多是5000公里多一點(diǎn)，一海里=1,853公里，2700海里就等于5000.3公里。
這幾年美國媒體為了貶低中國的技術(shù)水平，也是胡亂編造巨浪1和東風(fēng)21的射程，最低的1700公里，最高的2700公里。
其實(shí)問題主要出在巨浪1和東風(fēng)21D的推進(jìn)劑上，事實(shí)是，進(jìn)入21世紀(jì)，我們在高性能的固體推進(jìn)劑上有了長足的進(jìn)步，另外，導(dǎo)彈的殼體等也迭代成第三代推進(jìn)劑和殼體，加上我們看見的加長彈身，射程提高了幾乎一個量級，怎么可能還是80年代剛剛出來的水平呢？
所以一項還算嚴(yán)肅的英國《簡氏防務(wù)周刊》說的還是比較準(zhǔn)確的，否則沒有專業(yè)人士再買它的書了。
美國媒體的刻意貶低與簡氏的市場信譽(yù)，當(dāng)然還是簡氏說的比較準(zhǔn)。
而我說的4500公里也可以做個參考。
最后，本次93大閱兵東風(fēng)21D和東風(fēng)26的尾噴口其實(shí)暴露了這兩型導(dǎo)彈都是熱發(fā)射，有人說熱發(fā)射會燒載車的車體。
我們比較一下潘興的車和東風(fēng)2126的車就明白了。
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CZ-5DYCZ-5DY示意圖
CZ-5DY是中國工程院院士龍樂豪在其論文《關(guān)于中國載人登月工程若干問題的思考》[40]中為中國載人登月（火箭名稱中“DY”即“登月”的漢語拼音縮寫）而設(shè)想的一款基于長征五號技術(shù)的超大型運(yùn)載火箭。
火箭技術(shù)指標(biāo)為：5米芯級捆6個3.35米助推器；芯級4臺、助推各2臺YF-100發(fā)動機(jī)；二子級4臺YF-77發(fā)動機(jī)；5米直徑整流罩；起飛質(zhì)量約1600噸，全箭長約72m；近地軌道（LEO）運(yùn)載能力約50噸。[40]
CZ-5DY被用于龍樂豪設(shè)想的中國載人登月一期工程中。工程的目標(biāo)是2025年前后將2~3人安全送上月球并返回地面。一期工程登月方案為：由CZ-5DY三次發(fā)射，分別將奔月變軌級一子級、奔月變軌級二子級、登月飛行器+減速艙段送入近地軌道，三者對接后，變軌級和減速艙段將登月飛行器送入月球環(huán)繞軌道，登月飛行器中的登月艙完成登月，登月艙上升級負(fù)責(zé)月面起飛，登月飛行器中返回艙將宇航員送回地球。[40]
突破！突破！
9月19日是中國航天的一次突破！黎明升起的曙光照亮了中國航天的前程，當(dāng)天下午天津的長五超大型火箭就起運(yùn)裝船，裝著我們中國人的飛天夢駛向海南。黎明的曙光照亮了中國人的前程，這前程似錦，這前程遠(yuǎn)大，這前程光輝燦爛！
讓我們看看中國的高壓補(bǔ)燃大煤油液氧發(fā)動機(jī)這臺神器帶給我們的榮耀和信心！
上面文字和數(shù)字承載的是中國人的飛天夢登月夢，這個夢就是由9月19日黎明燃燒和發(fā)射的YF100高壓補(bǔ)燃大煤油液氧發(fā)動機(jī)托起的。
注意：
長征5DY號火箭的第一級就是由16臺YF100高壓補(bǔ)燃大煤油液氧發(fā)動機(jī)組成的，5米直徑的芯級4臺YF100高壓補(bǔ)燃大煤油液氧發(fā)動機(jī)，6個3.35米助推級每個2臺一共是12臺YF100高壓補(bǔ)燃大煤油液氧發(fā)動機(jī)，芯級加助推級總計是16臺YF100高壓補(bǔ)燃大煤油液氧發(fā)動機(jī)?。?！
所以說，9月19日，中國航天人的一顆激動的心平復(fù)了，而我們每一個中國人的心在歡笑！
這次突破將永載史冊，萬世留名！
下面是一些對比數(shù)據(jù)，看看咱家的火箭，個頭不是最大的，力量是最大的。等到了長征9號，爺爺就是最大的也是推力最大的了，660噸高壓補(bǔ)燃大煤油液氧發(fā)動機(jī)托起的長征9號將絕對是天下第一箭！我們的前程是星辰大海！
長征五號同時期世界大型運(yùn)載火箭對比（截止2015.05.17）
國籍
服役時間
火箭高度/米
起飛質(zhì)量/噸
芯級直徑/米
運(yùn)載能力/噸
成功率(發(fā)射次數(shù))
發(fā)射價格/百萬美元
型號
LEO（近地點(diǎn)×遠(yuǎn)地點(diǎn)/千米,傾角）
GTO
H-IIB運(yùn)載火箭
日本
2009至今
56.6
531
5.2
19.0(200×300,30.4°)
8.0
100%(4)
182
長征五號運(yùn)載火箭
中國
2016首飛
56.97
867
5.0
32(200×200,19°，理論值)[83]
13
--(0)
？
宇宙神五號運(yùn)載火箭551
美國
2006至今
62.2(長整流罩)
568.59
3.81
18.85(200×200,28.5°)
8.9
100%(5)
190
安加拉號A5運(yùn)載火箭/微風(fēng)M
俄羅斯
2014至今
48.454
773.0
2.9
24.5(200×200,43°)
6.6
100%(1)
95-105
質(zhì)子M運(yùn)載火箭/微風(fēng)M
俄羅斯
2001至今
56.228
705
4.1
23.0(200×200,51.6°)
6.15
87.8%(82)
80-100
阿麗亞娜五號運(yùn)載火箭ECA
歐盟
2002至今
54.7(長整流罩)
780
5.4
--
10.5
97.9%(48)
220
德爾塔四號重型運(yùn)載火箭
美國
2004至今
71.65
732
5.1
28.37(200×200,28.5°)
13.8
87.5%(8)
265
備注
除長征五號外的運(yùn)載火箭數(shù)據(jù)來源：[84-86]
這里采用中國對火箭運(yùn)力的分類方法，將近地軌道運(yùn)載能力20-30噸的火箭稱為大型。印度地球同步衛(wèi)星運(yùn)載火箭三號和美國獵鷹重型在所屬國稱為重型，在中國分法下分屬于中型和超大型，不列入對比。
