愛(ài)華網(wǎng)汽車(chē)電路圖的表達(dá)方法僅僅是對(duì)目前各種汽車(chē)電路圖從表達(dá)方式上的簡(jiǎn)單歸納，不同教材中的歸納方式不盡相同。由于各國(guó)各廠商有關(guān)汽車(chē)電路圖繪制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、文字標(biāo)注上的差異，使得各國(guó)各大汽車(chē)廠家在電路圖的繪制、連接關(guān)系的表達(dá)、表示符號(hào)和文字標(biāo)注等方面不盡相同，特別是各種進(jìn)口汽車(chē)(含國(guó)產(chǎn)化進(jìn)口車(chē)型)的一些圖形符號(hào)還很不一致，有時(shí)候難以說(shuō)清楚是接線圖還是原理圖或線束圖。雖然不同汽車(chē)電路圖的繪制風(fēng)格各不相同，給識(shí)讀帶來(lái)許多不便，但是汽車(chē)電氣系統(tǒng)的基本工作原理是相通的，因而，識(shí)讀汽車(chē)電路圖也不是毫無(wú)章法、全無(wú)規(guī)律的，仍然存在一些通用技巧和經(jīng)驗(yàn)可以遵循。掌握汽電路圖的識(shí)讀方法一般可以從以下幾個(gè)方面入手。
1、充分準(zhǔn)備
a.盡可能多地識(shí)記國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)型汽車(chē)電路圖中采用的圖形符號(hào)(包括導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的的連接裝置、觸點(diǎn)與開(kāi)關(guān)、電器元件、儀表、傳感器、電器設(shè)備的一些限定符號(hào))的意義以及表示各種布線配線走向的圖形符號(hào)的各種標(biāo)記、字母等圖標(biāo)的含義。這是識(shí)讀和分析汽車(chē)電路圖首先應(yīng)該了解的東西，否則就無(wú)法識(shí)讀汽車(chē)電路圖，更談不上分析了。由于各種汽車(chē)電路圖的繪制尚不規(guī)范，特別是各種進(jìn)口汽車(chē)的一些圖形符號(hào)還很不一致，應(yīng)仔細(xì)對(duì)照?qǐng)D注和圖形符號(hào)，熟悉有關(guān)元器件名稱(chēng)及其在圖中的位置、數(shù)量和接線情況，切忌先入為主，照搬以往的老經(jīng)驗(yàn)，并注意積累資料，甄別出不同車(chē)型相同元器件電路符號(hào)的差別。例如，電阻、開(kāi)關(guān)等元件在不同車(chē)型中可能會(huì)用不同的符號(hào)來(lái)表達(dá)。
備注：熟悉符號(hào)
b.夯實(shí)基礎(chǔ)，應(yīng)從電工電子(或汽車(chē)電工電子基礎(chǔ))等基礎(chǔ)知識(shí)開(kāi)始學(xué)習(xí)。應(yīng)掌握直流、交流電路等，這些知識(shí)對(duì)于識(shí)讀分析傳統(tǒng)汽車(chē)電路圖是必不可少的。如對(duì)交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)控制電路、晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)等工作原理的理解，就幾乎需要上述全部理論知識(shí)。而對(duì)于識(shí)讀和分析現(xiàn)代汽車(chē)的電子控制系統(tǒng)電路圖，只掌握上述知識(shí)仍嫌不夠，應(yīng)再具備數(shù)字邏輯電路、運(yùn)算放大器等基礎(chǔ)理論知識(shí)。如有的集成電路閃光器中使用了555定時(shí)器，發(fā)光二極管顯示板中用到了譯碼器，數(shù)字燃油表中使用了LM324集成電路電壓比較器等等。
備注：理論扎實(shí)
c. 掌握汽車(chē)車(chē)電路中的各種元器件和單元電路的工作原理。這是識(shí)讀各個(gè)電氣系統(tǒng)以及全車(chē)電路的基礎(chǔ)，必須從蓄電池、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器、繼電器、開(kāi)關(guān)以及起動(dòng)系、電源系、點(diǎn)火系、燈光照明、儀表信號(hào)、刮水洗滌系統(tǒng)、空調(diào)、收音機(jī)、CD等附屬設(shè)備、電子控制系統(tǒng)等各個(gè)具體元件或獨(dú)立系統(tǒng)人手，各個(gè)擊破，逐一掌握。
d. 熟記電路標(biāo)記符號(hào)。為了便于繪制和識(shí)讀汽車(chē)電路圖，許多電器裝置或其接線柱上面都賦予了不同標(biāo)記，例如，交流發(fā)電機(jī)上接至電源火線端接線柱用“B” 或“+”表示、中性點(diǎn)接線柱用“N'表示; “49”, “L”, “E”等是轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置的基本標(biāo)記; “72”、“H”是電喇叭和聲音報(bào)警裝置的基本標(biāo)記; '30”表示常火線; “15”表示點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在正常工作時(shí)接通的火線; “31” 表示搭鐵線等。必須指出的是，我國(guó)在1989年結(jié)合國(guó)情參照德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定了《汽車(chē)電器接線柱標(biāo)記》，該標(biāo)準(zhǔn)于1999年被國(guó)家汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T423-1999所替代，依此標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于大眾車(chē)系電路圖的識(shí)讀和分析會(huì)有極大幫助。
e. 熟練掌握汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)。據(jù)此，可快速判定一些進(jìn)口車(chē)型電路圖中的接線端子上的縮略語(yǔ)的含義，便于全面快捷地理解電器工作原理。這也是目前困擾廣大汽車(chē)檢修人員的一個(gè)難題，許多教材、專(zhuān)業(yè)書(shū)籍中都存在著一些縮略語(yǔ)無(wú)明確解釋的情況，影響讀者識(shí)圖。2、掌握方法
a.先易后難，逐步深入。應(yīng)先從比較熟悉的車(chē)型人手，例如，可先從EQ1090, CA1092, CA1110PK2L2等一些傳統(tǒng)汽車(chē)的電路圖人手，開(kāi)始讀圖分析，然后再識(shí)讀桑塔納、捷達(dá)等車(chē)型的電路圖，最后再識(shí)讀別克、帕薩特、雅閣等車(chē)型的電路圖，這樣由簡(jiǎn)到繁，整理歸納，比較提高，以至觸類(lèi)旁通。剛開(kāi)始識(shí)讀現(xiàn)代汽車(chē)電路圖時(shí)，會(huì)碰到對(duì)一些ECU、繼電器的引腳名稱(chēng)和功能感到迷茫困惑的情況，此時(shí)，可暫時(shí)繞過(guò)這些與電子控制系統(tǒng)有關(guān)的內(nèi)容，繼續(xù)識(shí)讀全車(chē)電路的其他電器部分，只有等到對(duì)這些ECU、繼電器的資料收集完全后，才能理清各個(gè)引腳的電流流向，深人領(lǐng)會(huì)電子控制部分和傳統(tǒng)電器部分之間的功能聯(lián)系。這有助于增強(qiáng)我們讀懂汽車(chē)電路圖的信心。
b.化整為零，化繁為簡(jiǎn)。對(duì)于僅有線路圖的汽車(chē)電路圖，因圖上線條密集交錯(cuò)，易使識(shí)讀分析出錯(cuò)，有條件的話(huà)，可嘗試參考有關(guān)資料和實(shí)物把原車(chē)線路圖按系統(tǒng)改畫(huà)成不同的單元電路原理圖。對(duì)于整車(chē)電路圖的識(shí)讀分析，亦可仿照上述方法化整為零，化全車(chē)整體圖為系統(tǒng)部分圖以方便識(shí)讀。對(duì)于各個(gè)系統(tǒng)單元電路圖同樣可以采取各個(gè)擊破的辦法進(jìn)行識(shí)讀。例如電子控制系統(tǒng)電路，就可以分成發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死電子控制系統(tǒng)等電路;發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)又可以分為燃油噴射控制、點(diǎn)火控制、排放控制等不同電路逐一進(jìn)行閱讀分析;同時(shí)，還應(yīng)注意各系統(tǒng)單元電路之間的相互關(guān)系和相互影響，以便合零為整?！ ∷畧?bào)警電路
c.突破一點(diǎn)，觸類(lèi)旁通。在識(shí)讀汽車(chē)電路圖時(shí)，一定要弄懂某種型號(hào)的汽車(chē)電路結(jié)構(gòu)及其原理，通過(guò)這個(gè)具體的例子，舉一反三，互相比較，以掌握汽車(chē)電路圖的一些共性規(guī)律;再以這些共性為指導(dǎo)，了解其他型號(hào)的汽車(chē)電路，這樣又可以發(fā)現(xiàn)更多的共性，觸類(lèi)旁通;同時(shí)還可以發(fā)現(xiàn)各種車(chē)型之間的差異。例如掌握了解放牌汽車(chē)電路的特點(diǎn)，就可以大致了解東風(fēng)、躍進(jìn)等一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電路的特點(diǎn);掌握了日產(chǎn)、三菱、豐田等汽車(chē)電路，也就可以基本了解日本汽車(chē)電路的特點(diǎn);掌握了桑塔納轎車(chē)的電路，就可以進(jìn)一步了解奧迪、捷達(dá)、波羅、寶來(lái)等德國(guó)大眾公司汽車(chē)電路的特點(diǎn)。如此反復(fù)，不斷積累，便可獲得識(shí)讀各種汽車(chē)電路圖的能力。
d.按車(chē)系識(shí)讀汽車(chē)電路圖。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量逐年增加，品牌日趨多樣，想要識(shí)讀全所有車(chē)型種類(lèi)的汽車(chē)電路圖極不現(xiàn)實(shí)，也大可不必。如前所述，只要突破一、兩種車(chē)型，便可觸類(lèi)旁通，為了使有限的知識(shí)和精力能覆蓋更為廣闊的車(chē)型品種，就要按照日、美、歐(德、法)、韓等車(chē)系合理劃分，從中挑選出一兩種車(chē)型作為重點(diǎn)掌握的對(duì)象。一般而言，建議作如下劃分:對(duì)于大眾車(chē)系，可選桑塔納、捷達(dá)、奧迪之一;以豐田系列作為日系車(chē)的代表(雅閣、花冠等);以通用系列作為美系車(chē)的代表(賽歐、別克等);以雪鐵龍系列作為法國(guó)車(chē)系的代表(富康、愛(ài)麗舍等);奔馳車(chē)系與大眾車(chē)系同屬德國(guó)，但自成一系，差別較大，需獨(dú)立掌握。
水開(kāi)報(bào)警器電路
汽車(chē)電路原理圖的識(shí)讀方法（二）
由于各國(guó)汽車(chē)電路圖的繪制方法、符號(hào)標(biāo)注、文字標(biāo)注、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同．各汽車(chē)生產(chǎn)廠家，汽車(chē)電路圖的畫(huà)法有很大差異。甚至同一國(guó)家不同公司汽車(chē)電路圖的表示方法也存在較大的差異，這就給讀圖帶來(lái)許多麻煩，因此。掌握汽車(chē)電路圖識(shí)讀的基本方法顯得十分重要。
一、了解汽車(chē)電路圖的一般規(guī)律
1 ．電源部分到各電器熔斷器或開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線是電器設(shè)備的公共火線。在電路原理圖中一般畫(huà)在電路圖的上部。
2 ．標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)法的電路圖，開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)位于零位或靜態(tài)。即開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)或繼電器線圈處于不通電狀態(tài)，晶體管、晶閘管等具有開(kāi)關(guān)特性的元件的導(dǎo)通與截止視具體情況而定。
3 ．汽車(chē)電路的特點(diǎn)是雙電源、單線制，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開(kāi)關(guān)串聯(lián)在電路中。
4 ．大部分用電設(shè)備都經(jīng)過(guò)熔斷器，受熔斷器的保護(hù)。
5 ．整車(chē)電路按功能及工作原理劃分成若干獨(dú)立的電路系統(tǒng)。這樣可解決整車(chē)電路龐大復(fù)雜，分析困難的問(wèn)題?，F(xiàn)在汽車(chē)整車(chē)電路一般都按各個(gè)電路系統(tǒng)來(lái)繪制，如電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系、信號(hào)系等，這些單元電路都有著自身的特點(diǎn)，抓住特點(diǎn)進(jìn)入各個(gè)單元電路的結(jié)構(gòu)、原理吃透，理解整車(chē)電路也就容易了。
二、認(rèn)真閱讀圈注
認(rèn)真閱讀圖注，了解電路圖的名稱(chēng)、技術(shù)規(guī)范，明確圖形符號(hào)的含義，建立元器件和圖形符號(hào)間一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，這樣才能快速準(zhǔn)確地識(shí)圖。
三、掌握回路
在電學(xué)中，回路是一個(gè)最基本、最重要，同時(shí)也是最簡(jiǎn)單的概念，任何一個(gè)完整的電路都由電源、用電器、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線等組成。對(duì)于直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發(fā)，通過(guò)導(dǎo)線、熔斷器、開(kāi)關(guān)到達(dá)用電器．再經(jīng)過(guò)導(dǎo)線 ( 或搭鐵 ) 回到同一電源的負(fù)極，在這一過(guò)程中，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，此電路就不會(huì)正確、有效。例如：從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電器 ( 或再經(jīng)其他用電器 ) ，最后又回到同一電源的正極，由于電源的電位差 ( 電壓 ) 僅存在于電源的正負(fù)極之間，電源的同一電極是等電位的，沒(méi)有電壓。這種“從正到正”的途徑是不會(huì)產(chǎn)生電流的。
在汽車(chē)電路中．發(fā)電機(jī)和蓄電池都是電源，在尋找回路時(shí)，不能混為一談，不能從一個(gè)電源的正極出發(fā)。經(jīng)過(guò)若干用電設(shè)備后，回到另一個(gè)電源的負(fù)極，這種做法。不會(huì)構(gòu)成一個(gè)真正的通路，也不會(huì)產(chǎn)生電流。所以必須強(qiáng)調(diào)．回路是指從一個(gè)電源的正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)用電器，回到同一電源的負(fù)極。
四、熟悉開(kāi)關(guān)作用
開(kāi)關(guān)是控制電路通，斷的關(guān)鍵，電路中主要的開(kāi)關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、車(chē)燈總開(kāi)關(guān)，讀圖時(shí)應(yīng)注意與開(kāi)關(guān)有關(guān)的五個(gè)問(wèn)題：
1 ．在開(kāi)關(guān)的許多接線柱中，注意哪些是接贏通電源．哪些是接用電器的。接線柱旁是否有接線符號(hào)，這些符號(hào)是否常見(jiàn)。
2 ．開(kāi)關(guān)共有幾個(gè)擋位，在每個(gè)擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。
3 ．蓄電池或發(fā)電機(jī)電流是通過(guò)什么路徑到達(dá)這個(gè)開(kāi)關(guān)的，中間是否經(jīng)過(guò)別的開(kāi)關(guān)和熔斷器，這個(gè)開(kāi)關(guān)是手動(dòng)的還是電控的。
4 ．各個(gè)開(kāi)關(guān)分別控制哪個(gè)用電器。被控用電器的作用和功能是什么。
5 ．在被控的用電器中。哪些電器處于常通，哪些電路處于短暫接通。哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通。哪些應(yīng)單獨(dú)工作。哪些應(yīng)同時(shí)工作。哪些電器允許同時(shí)接通。
五、識(shí)圖的一般方法
1 ．先看全圖。進(jìn)入單獨(dú)的系統(tǒng)框出來(lái)
一般來(lái)講．各電器系統(tǒng)的電源和電源總開(kāi)關(guān)是公共的。任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)該是一個(gè)完整的電路，都應(yīng)遵循回路原則。
2 ．分析各系統(tǒng)的工作過(guò)程、相互間的聯(lián)系
在分析某個(gè)電器系統(tǒng)之前，要清楚該電器系統(tǒng)所包含各部件的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等。在分析過(guò)程中應(yīng)特別注意開(kāi)關(guān)、繼電器觸點(diǎn)的工作狀態(tài)，大多數(shù)電器系統(tǒng)都是通過(guò)開(kāi)關(guān)、繼電器不同的工作狀態(tài)來(lái)改變回路，實(shí)現(xiàn)不同功能的。
3 、通過(guò)對(duì)典型電路的分析，起到觸類(lèi)旁通的作用
不同類(lèi)型汽車(chē)的電路原理圖，很多部分都是類(lèi)似或相近的，這樣，通過(guò)一個(gè)具體的例子，舉一反三，對(duì)照比較。觸類(lèi)旁通，可以掌握汽車(chē)的一些共同的規(guī)律，再以這些共性為指導(dǎo)，了解其他型號(hào)汽車(chē)的電路原理。又可以發(fā)現(xiàn)更多的共性以及各種車(chē)型之間的差異。
汽車(chē)電器的通用性和專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)使同一國(guó)家汽車(chē)的整車(chē)電路形式大致相同，如掌握了某種車(chē)型電路的特點(diǎn)，就可以大致了解相應(yīng)車(chē)型或合資企業(yè)的汽車(chē)電路的特點(diǎn)。
因此，抓住幾個(gè)典型電路，掌握各系統(tǒng)的接線特點(diǎn)和原則。對(duì)于了解其他車(chē)型的電路大有好處。
汽車(chē)電氣電路介紹分析
隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，電器元件在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，隨之而來(lái)的是，對(duì)汽車(chē)電器元件的維修所占的比例也越來(lái)越大。
汽車(chē)電路常見(jiàn)故障主要有:斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障,下面介紹幾種常見(jiàn)的檢修方法。
1）直觀診斷法
汽車(chē)電路發(fā)生故障時(shí),有時(shí)會(huì)出現(xiàn)媒
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