中國南海事件，釣魚島事件等，都告訴我們中國軍情嚴峻。對于戰(zhàn)爭，各種軍用裝備和材料的運輸更是重中之重。說到運輸就離不開軍事運輸機了，而世界之最的運輸機是哪輛呢?今天就讓小編為你們講解一下全世界最大的軍事運輸機，希望大家能喜歡!

全世界最大軍事運輸機--安-225巨型運輸機

安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯(lián)合體研制的世界上最大的6發(fā)渦扇重型運輸機。 1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風雪”號航天飛機的飛行。至今只生產(chǎn)了1架飛機。安-225在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似，飛機總重和載重能力都增加了50%，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了后部裝貨斜板/艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。

安-225貨艙內(nèi)可裝載16個集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設備和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7～10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的“能源”號航天器運載火箭和“暴風雪”號航天飛機。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠整運至使用場所既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運輸周期。

動力裝置為6臺扎波羅什“進步”機器制造設計局 229.5干牛 D-18T渦扇發(fā)動機，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內(nèi)有6名空勤人員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調(diào)節(jié)里可轉(zhuǎn)動以易于出入。2名飛行工程師面朝左壁而坐。領航員和通信員在駕駛員背后面朝后壁而坐。機翼中央段后底層貨艙上方為運以 60～70名人員的客艙。

主要機載設備和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統(tǒng)和活動地圖顯示器。設有電子飛行顯示器，機頭內(nèi)裝有前觀氣象雷達和下視地面地圖/導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航設備。

尺寸數(shù)據(jù) 翼展 88.40米，機長 84.00米，機高 18.20米，機翼面趴 905.00米2;貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。

重量數(shù)據(jù) 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000干克。

性能數(shù)據(jù) 巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程(帶200,000千克，內(nèi)部商載)4500千米，(帶100,000千克，內(nèi)部商載)9600千米，(最大油量)15,400千米。

軍事運輸機的分類

按照傳統(tǒng)概念,軍用運輸機分為戰(zhàn)略運輸機和戰(zhàn)術運輸機兩大類。戰(zhàn)略運輸機承擔大型武器裝備和大量兵員的遠距離運輸任務,特點是載重量大(40噸以上),航程遠(最大載重航程超過5000公里),但需要在大中型機場起降;戰(zhàn)術運輸機主要為戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)提供中、近距離運輸任務 ,可在野戰(zhàn)機場起降,但載重量較小(一般不超過20噸),航程較近(最大載重航程不超過3000公里)。C-17代表了軍用運輸機發(fā)展的一種思路。它把戰(zhàn)略運輸機和戰(zhàn)術運輸機的優(yōu)勢結(jié)合起來,而從技術上克服各自的不足,設計成一種既能承擔戰(zhàn)略運輸任務又能承擔戰(zhàn)術運輸任務的新型運輸機。1980年美國空軍決定研制這種運輸機,定名C-17, 1984年開始工程研制,1993年6月開始向美國空軍交付,1995年 1月具備初始作戰(zhàn)能力,美國空軍計劃采購120架。C-17運輸機最大載重達78噸,航程5000公里,在長度為915米的場地上可以起降,具有戰(zhàn)略運輸機的大載重、遠航程和戰(zhàn)術運輸機的短距起降性能,因此稱為戰(zhàn)略戰(zhàn)術運輸機。

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