上月16日9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)一大翻斗運(yùn)煤貨車與當(dāng)?shù)赜變簣@接送車迎面相撞，造成20人死亡，其中有兩名成人。據(jù)介紹，發(fā)生事故的校車核載9人，實(shí)載64人。目前，受傷人數(shù)和事故原因等詳細(xì)情況正在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　核載9人的校車竟然擠坐64人，如此嚴(yán)重超載的校車，實(shí)在讓人無法想像車內(nèi)的擁擠程度。我們目前無法確定車輛發(fā)生事故是否與嚴(yán)重超載有關(guān)，但一個令人痛心無比的事實(shí)是，核載9人的校車發(fā)生事故，造成的是20人死亡的慘重現(xiàn)實(shí)，而且，這其中絕大多數(shù)還是尚不太懂事、尚不知超載是怎么回事的無辜幼兒!

　　發(fā)生如此大的交通事故，而且還是校車造成的事故，可以肯定，國家相關(guān)部門一定會盡快介入并認(rèn)真調(diào)查背后的原因，相關(guān)責(zé)任人也會受到應(yīng)有的懲處。但即使事故調(diào)查再認(rèn)真再清楚，對相關(guān)責(zé)任人懲處再嚴(yán)厲，都再也無法挽回那些幼小的生命!痛定思痛，當(dāng)前最有意義的，或許正是深入反思校車頻頻超載的頑癥。

　　對校車超載，我們并不陌生。就在去年，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了我國首部專門規(guī)范小學(xué)生校車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)已于去年7月1日起正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了校車的一般要求、上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、坐椅、護(hù)板、出口等12個方面“全面規(guī)范”的校車安全標(biāo)準(zhǔn)。然而，在這一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施一年有余之后，還有些地方居然連一輛合法校車都沒有。尤其是既然連超載問題都尚未遏制，又何談“全面規(guī)范”的安全校車?

　　顯然，要數(shù)以千萬計的公辦及民辦中小學(xué)及幼兒園等都使用規(guī)范安全的校車，必須走政府主導(dǎo)、社會各方合理負(fù)擔(dān)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營的“中國校車工程”之路，這也是一些比我們更富有的發(fā)達(dá)國家采取的有效舉措。對此，全國政協(xié)委員、中國社科院語言研究所方言研究室副主任李藍(lán)曾表示，“這個問題其實(shí)很簡單，把財政教育經(jīng)費(fèi)占GDP比重提高到4%的承諾落實(shí)，輔以有效的監(jiān)管，就解決了”。

　　因此，我們期待著國家相關(guān)部門能出臺相關(guān)政策措施，保障校車的車身設(shè)計、制造到市場運(yùn)營的市場化、專業(yè)化等各方面都能享受到優(yōu)惠政策，將校車視為新興產(chǎn)業(yè)和低碳產(chǎn)業(yè)給予大力發(fā)展支持。否則，由于復(fù)雜原因，校車注定不可能駛上“安全之路”，尤其值得警醒的是，我們不要等到每一次沉痛的校車事故之后，才會刮起“一陣”校車整治風(fēng)，而這陣風(fēng)過后，則一切又歸于“風(fēng)平浪靜”。

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